綿陽機場2號站坪擴建工程不停航施工組織管理

唐嘯宇 鄧文碩

(綿陽機場(集團)有限公司，四川 綿陽 621000)

0 引言

民航機場不停航施工，是指在民用運輸機場不完全關(guān)閉或者在部分關(guān)閉的情況下，精心調(diào)整按照飛行計劃，完成在飛行區(qū)域內(nèi)的機場施工[1]。不停航施工的基本要求是在確保航空器運行安全的前提下，協(xié)調(diào)好航班運行與工程施工的關(guān)系，在不影響或盡可能減少影響航班運行的前提下，保質(zhì)保量的實施機場土建、設(shè)備、設(shè)施改造更新項目，同時滿足機場運行適航以及施工的要求[2-4]。

1 工程概況

綿陽南郊機場于2001年4月28日建成通航，其飛行區(qū)等級指標4D，跑道長度2.4 km，平行滑行道1.8 km，平滑與跑道之間設(shè)置垂直聯(lián)絡(luò)道4條，與站坪間的聯(lián)絡(luò)道共3條，站坪總機位數(shù)為11個，為民航運輸和民航飛行學院綿陽分院訓練飛行使用的結(jié)合機場，隨著航空業(yè)務(wù)量的快速增長，2014年綿陽機場共安全保障航班起降1萬架次，完成旅客吞吐量108.5萬人次，已超過原批復(fù)規(guī)劃預(yù)測的中期2020年108萬人次。2015年更是實現(xiàn)旅客吞吐量154.75萬人次、貨郵吞吐量5 313 t，年起降架次198 044架次，其中民航起降架次為14 152架次，起降頻次長期位于全國前十行列，原規(guī)劃已滿足不了機場近期的發(fā)展要求，為此機場決定在現(xiàn)有機坪的基礎(chǔ)上向西北側(cè)擴建，擴建站坪長415 m，寬100 m(局部146 m)，道面總面積約51 000 m2，共增設(shè)7個停機位(見圖1)。

2 項目管理

2.1 項目管理組織機構(gòu)

本工程的業(yè)主單位為綿陽機場集團有限公司，設(shè)置“綿陽機場站坪擴建項目指揮部”為項目管理部門，項目參與者包括：場道工程施工單位(甘肅機械化工程有限公司)、工程設(shè)計單位(民航機場建設(shè)集團公司西南分公司)和工程監(jiān)理單位(北京中企建發(fā)工程咨詢有限公司)。

2.2 項目進度實施計劃

項目指揮部組織機場相關(guān)職能部門，根據(jù)綿陽機場航班運行特點，確定各工作的組織關(guān)系，并根據(jù)各不同專業(yè)的技術(shù)因素確定工藝關(guān)系及流程，經(jīng)計算各分項工作的合理時間，以場道工程施工內(nèi)容為核心關(guān)鍵工序，分別涉及土方工程、道面基層工程、道面混凝土工程、標志線工程等分項工程。

2.3 不停航施工安全管理

本著“安全是民航的生命線”這一不可動搖的原則，建設(shè)指揮部專門設(shè)置了安全管理專員對站坪擴建項目全面實施安全管理。按照《CAAC191號令》的要求，所有進入內(nèi)場承擔施工任務(wù)的人員必須按照已制定的安全工作要求進場施工，其內(nèi)容包括：入場前的安全教育及培訓，入場前的人

身安全檢查及入場工具清單，人員設(shè)備入場線路，進出場向塔臺報告，每日召開項目安全例會，全面控制施工風險源。

3 本次不停航施工難點

由于該項目涉及滑行道道肩拆除工程，并且本場僅有一條平行滑行道可供使用，因此道肩拆除及重建期間對機場航班及飛行訓練正常運行影響較大(見圖2)。

機場建設(shè)總指揮部在考慮運行安全、施工質(zhì)量以及管理難度等因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)綿《MH5001—2013民航飛行技術(shù)標準》《CAAC191號令》[5]的要求，決定采用活動圍擋的方式解決滑行道拆除的施工問題，即日間航班在滑行道運行時將活動圍擋放倒，夜間施工時關(guān)閉部分聯(lián)絡(luò)道及部分滑行道，施工前將鉸鏈式施工圍擋豎起，以保障封閉施工，施工結(jié)束后，在基礎(chǔ)開挖、地基處理期間，由施工單位對施工區(qū)域用密閉網(wǎng)將表面覆蓋，每施工一層即覆蓋一層，覆蓋后適當灑水，防止未施工期間表面塵土、砂石被飛機尾流吹到平行滑行道，而影響平行滑行道的使用；基礎(chǔ)開挖后，未施工期間需將預(yù)備的沙袋放置堆填于開挖后的基坑側(cè)壁，保持滑行道區(qū)域土體承載力。開航前，將鉸鏈式圍擋放倒以保證滑行道的正常使用(見圖3)。

4 不停航施工組織方案

按照經(jīng)民航四川安全監(jiān)管局批復(fù)的《綿陽機場不停航施工方案》要求，本工程不停航作業(yè)時間為當日09:00 PM至次日06:00 AM，施工期間需對航班由跑道進入站坪的滑行路徑進行調(diào)整。航班經(jīng)32號主跑道降落后，在跑道末端掉頭坪位置進行掉頭后進入C聯(lián)絡(luò)道，再滑入1號停機坪，原D-E聯(lián)絡(luò)道全面封閉施工。本工程在土方階段，將投入挖掘機5輛、壓路機3輛、裝載機2輛，進行土方的挖運和路基的壓實工作，計劃工期60日歷天(雨季施工)；路基工程將投入攤鋪機1輛，壓路機2輛，運輸車若干，持續(xù)進行水泥穩(wěn)定層的鋪設(shè)，總共涉及攤鋪料7 000方，計劃工期45日歷天(含養(yǎng)護時間)，混凝土工程計劃投入運輸車輛5輛，挖機2輛進行跳倉澆筑，共計混凝土3萬方，工期90 d(含養(yǎng)護時間)；道面劃線工程，擬投入劃線機1輛，經(jīng)道面拉毛、切縫、清掃后實施，計劃工期10個日歷天。

5 結(jié)語

機場不停航施工是機場項目管理的關(guān)鍵流程，綿陽機場2號站坪擴建工程通過組建建設(shè)指揮部，在機場航班正常保障的情況下，通過高水平的組織協(xié)調(diào)，運用系統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)作管理以滿足現(xiàn)場施工條件，最終順利完成機場建設(shè)任務(wù)。因此在機場擴建工程實施階段引入項目管理，對系統(tǒng)組織、控制、安全管理和實現(xiàn)項目建設(shè)的預(yù)期目標具有極其重要的作用。