淺析運輸鋼材船舶的安全航行

賈林 營口引航站

1.引言

隨著全球經濟的快速發展，各國對鋼材的需求日益增加，鋼材貨物在海運貨物運輸中占有很大一部分。因為鋼材在海上運輸時間長，自然條件復雜且易于改變，因此，確保鋼材貨物運輸的質量成了海上運輸的海運運輸部門的主要任務之一。為了保證船用鋼材及其產品的運輸質量，本文科學地分析海上鋼材可能發生損壞的因素，掌握鋼材貨物貨損的原因并采取有效的預防措施。

2.船舶運輸鋼材發生貨損的原因

2.1 銹蝕引發貨損

海上運輸中鋼材的銹蝕主要有兩種狀態。其一，是銹損。導致鋼材貨物發生貨損一種最為明顯的形式便是銹蝕。從鋼材產生銹蝕的原因來看：第一，貨艙潮濕或與其他含水量較高的貨物混裝。在裝載鋼材貨物前沒有對貨物進行相應的檢查，從而混合裝載其他含水量較高的貨物，導致在運輸中鋼材貨物發生銹蝕。第二，污水處理不當。貨艙污水的產生與污水井緊密相關，在海上運輸中時常出現沒有實時監控貨艙污水的情況，使得污水增多而無法得知。另外，艙蓋的水密性也是產生污水的原因，比如艙蓋水密差、艙口沒有關好，導致在大風大浪的天氣下海水進入貨艙內，使得鋼材貨物發生銹損。第三，通風不當。海上溫度變化很大，當溫度下降到露點以下時，空氣中的水汽發生飽和，就會凝聚在貨物表面，形成水滴。這種水滴大部分表現為貨物和船體出汗，如果不及時通風，貨艙的汗水就會增加，對鋼材貨物造成銹蝕。其二，是腐蝕。腐蝕嚴重影響鋼材質量，海運貨物鋼材腐蝕較為常見，其表現是：碳含量較高，腐蝕速度較快。鋼材腐蝕包括均勻腐蝕和蝕坑，均勻腐蝕是金屬在一個區域內厚度方向同程度減少；坑蝕是指在鋼材表面集中腐蝕而引起的斑點狀凹陷，即蝕坑。腐蝕的主要原因是貨艙不干凈。在實際的裝卸過程中，很多人認為鋼材產品不需要高清潔度的貨艙，很容易忽視貨艙的清理，使得貨艙中很容易殘留一些酸、堿、鹽等物質，此時再裝入鋼材貨物便容易使鋼材發生腐蝕。這些殘留物質不僅存在于貨艙底部，而且還存在于船舶肋骨，艙口蓋，橫梁和管架的上面，在貨艙清潔過程中，很容易忽視對這些地方的打掃。由于船舶行駛過程中的振動和搖擺，這些物質很容易會落在鋼材貨物上面，導致鋼材發生腐蝕。

2.2 惡劣天氣導致貨損

惡劣天氣使船舶發生劇烈的搖晃，導致綁扎附件松脫，鋼材貨物發生移動而碰撞產生貨損；船舶遭遇長時間的壞天氣，貨艙長時間不能通風，導致貨艙內部積聚大量汗水，造成鋼材貨物發生貨損；大風浪使得船舶的通風設備和水密設備發生損壞，造成艙內積水和進水發生貨損。其中，進入海水對鋼材貨物的腐蝕是最嚴重的，研究表明，鋼材貨物因海水腐蝕會產生很多深度不同和形狀不規則的腐蝕缺陷。

2.3 船員監管不當導致貨損

人為因素主要表現是在管理和實施上面，管理人員未能按照規定來管理貨物和工作人員的疏忽，對船舶積載不夠重視，監裝不力，檢查不實，如沒有有效進行裝貨前、中、后及航行中貨物檢查等，導致鋼材貨物在運輸過程中發生損壞。人為因素導致貨損主要包括：積載不規范，綁扎和作業方式太粗暴，導致在裝卸貨物時鋼材受到物理損壞；未能謹慎和勤勉地管理貨物，使得貨物發生貨損，比如沒有對貨艙的溫度和污水井的污水進行監測，使得污水未及時排放，未進行有效和適當的通風等。

3.降低鋼材船舶運輸貨損的措施

3.1 合理裝卸

在鋼材裝卸過程中，在搬運和裝載環境這兩個方面容易對鋼材貨物造成一定的貨損，在鋼材裝卸過程中可在兩個方面對鋼材進行預防。第一，加強對裝卸工人培訓，選取適任人員進行作業。在貨物裝卸過程中，加強對裝卸工人的監察力度，并且做好相關記錄，便于事后區分有關各方的責任。第二，做好防銹蝕工作，保證裝貨環境的清潔，在裝運鋼材貨物之前做好清艙工作，這主要是為鋼材貨物提供一個清潔的環境。第一，備用緩沖劑，在每次裝貨前都使用緩沖劑對裝貨環境進行預防處理；第二，加強船岸管理人員以及工作人員對裝貨環境對鋼材造成貨損的嚴重性；第三，嚴格規定鋼材貨物裝貨前對裝貨環境的清潔。

3.2 做好運輸中的鋼材監管

鋼材在運輸過程中的管理包括對貨物的狀態監管和貨艙通風。狀態監管包括：要經常檢查腐蝕情況，不光要觀察腐蝕程度，還需要分析腐蝕成分；查看是否存在可能導致腐蝕或其他化學損害的條件（如貨物的濕表面，殘留的化學殘留物或液體物質的污染）；檢查鋼材貨物是否發生變形，彎曲等物理損壞。船艙通風方面，對于鋼材，應在不密封的貨艙進行機械通風。貨艙通風的目的在于：降低艙內的露點，防止貨艙或貨物出汗，降低機艙空氣溫度和貨物溫度，消除有害氣體。對于鋼材貨物的運輸，因為在運輸過程中難以避免與水蒸氣接觸，所以需要機械通風。通風需要快速有效，并保證在短時間內完成。

3.3 做好惡劣天氣的預防工作

鋼材在惡劣天氣下預防包括：第一，保證船艙的水密性和氣密性。海水中有許多種動物，植物和微生物，形成了復雜的腐蝕環境，在惡劣的天氣下，保證船艙的水密性極其重要，船舶貨艙需要具備良好的水密性。在海上運輸過程中，一旦船舶甲板上有雨水或者上浪，如果艙口的水密性不好，水或者海水進入到貨艙，造成淡水和海水腐蝕貨物。第二，利用牢固的綁扎使貨物牢靠，避免鋼材貨物發生移動，因為一旦在航行中遇到不利的天氣，很容易引起貨物的移動，這很可能引起鋼材貨物發生貨損，甚至發生重大的海上事故。為了避免這樣的事情發生，不僅要在裝貨時適當選擇合理的裝載和綁扎，還要在航行期間經常檢查貨物的綁扎。特別是惡劣天氣前后，要特別注意鋼材貨物是否綁扎牢固，正確的裝載是鋼材貨物運輸的基礎，牢固的綁扎是正確配載情況下的關鍵所在。第三，裝載鋼材的貨艙應具有良好的排水性能。在航行途中，排水設備的損壞，很容易引起船艙污水積聚，導致鋼材貨物發生腐蝕，所以要經常檢查船艙的排水設備，特別是在惡劣天氣來臨前后，對船舶的排水設施更是要多次進行嚴格的檢查，這樣便是對鋼材貨物的貨損做好了相應的預防。

4.結論

鋼材作為船舶運輸中常見的一種貨物，其在運輸中由于自身特性容易發生貨損，甚至引發船舶事故。導致鋼材發生貨損的原因包括銹蝕、惡劣天氣和船員的監管不當。為了減少鋼材的運輸貨損，運輸船舶應該合理裝卸貨物，減少裝卸過程中的貨損；加強貨物運輸過程中的監控和通風；在惡劣天氣到來前做好充足的準備工作。