論深水防波堤施工過程中的安全管理

程沖沖 中國港灣西部非洲區(qū)域公司 中交四航局第三工程有限責(zé)任公司

郭輝 中國港灣西部非洲區(qū)域公司

1.深水防波堤施工特點(diǎn)

深水防波堤是水工港口碼頭中常見的用于阻斷波浪的沖擊力、圍護(hù)港池、維持水面平穩(wěn)以保護(hù)港口免受惡劣天氣影響、保證船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水工工程建筑物。而在防波堤的施工過程中，由于需要使用到數(shù)量巨大的堤心石以及大塊石，所以防波堤施工現(xiàn)場往往集中了大量的自卸卡車、重型設(shè)備和作業(yè)人員；這些車輛、設(shè)備與人員在現(xiàn)場形成多個(gè)交叉作業(yè)面，在這些交叉面之間相互協(xié)作的同時(shí)也帶來了較高的車輛設(shè)備傷人的安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于深水防波堤往往需要向遠(yuǎn)海端延伸達(dá)數(shù)公里遠(yuǎn)，施工過程中，在未形成完整的斷面防護(hù)前，防波堤堤頂作業(yè)人員和設(shè)備容易受到海浪和惡劣天氣的侵襲，導(dǎo)致自身人身安全和設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全時(shí)常會(huì)受到威脅。

2.深水防波堤施工安全管控的意義

基于安全管控措施，對施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，明確道路交通的布局、管理，能夠提升施工的整體效率與流暢性，避免了因人機(jī)交叉作業(yè)導(dǎo)致重型設(shè)備傷人的風(fēng)險(xiǎn)；此外，通過安全管控，讓施工人員學(xué)習(xí)并掌握施工過程中操作要點(diǎn)及在極端情況下應(yīng)急處理預(yù)案，將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低，既保護(hù)相關(guān)人員的生命安全，又保證設(shè)備的完整不受損壞，從而降低工程成本。

3.安全管控措施和手段

結(jié)合防波堤現(xiàn)場施工中存在的主要安全風(fēng)險(xiǎn)以及以往深水防波堤項(xiàng)目中的安全管理過程，可以將防波堤施工過程中的安全管控分為了三個(gè)部分：（1）道路交通的安全管控；（2）自卸卡車石料卸車安全管理；（3）極端天氣下的應(yīng)急管理。

3.1 道路交通的安全管控措施

人、車，以及重型設(shè)備的交叉作業(yè)，是防波堤施工的主要安全風(fēng)險(xiǎn)之一。為了有效的控制這一風(fēng)險(xiǎn)，我們可以在開工之前，先制定好詳細(xì)的防波堤道路交通管理計(jì)劃，使用混凝土防護(hù)隔離墩將車行道和人行通道完全隔離出來，這樣在防波堤主干道路上就減少和避免了運(yùn)輸石料的卡車和各種重型設(shè)備傷人的風(fēng)險(xiǎn)；而在道路交叉路口再通過設(shè)置交通指揮的旗手來協(xié)調(diào)指揮來往的車輛交通。通過“人車分流”以及旗手指揮的安全控制措施，可以在很大程度上減少和消除人機(jī)交叉作業(yè)帶來的安全隱患。

超速、酒駕、疲勞駕駛是道路交通安全的“三大害”，采取有效措施對這些危害道路交通安全的違章行為進(jìn)行監(jiān)督和查處就顯得尤為重要。為了限制防波堤車輛的車速，防止因車速過快而發(fā)生車輛碰撞的交通事故，在防波堤堤頂路面需要設(shè)置限速標(biāo)志（一般堤頂?shù)缆废匏?0km/h）和減速帶，在道路兩側(cè)還可以設(shè)置太陽能自動(dòng)測速儀，限制和監(jiān)控車速，并對超速違章司機(jī)進(jìn)行處罰。為了防止司機(jī)出現(xiàn)酒駕引發(fā)事故，在防波堤入口，可以設(shè)置酒駕測試點(diǎn)，安排專人對司機(jī)進(jìn)行酒精測試，由于酒駕行為的高危害性，必須對于酒駕行為“零容忍”，一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對違章司機(jī)予以立即清退出場的處理。在安排司機(jī)的排班上應(yīng)科學(xué)合理，做好交接班工作，嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。

在車輛設(shè)備安全方面，所有現(xiàn)場車輛和設(shè)備必須加裝車頂旋轉(zhuǎn)閃爍警示燈和倒車警報(bào)器，以加強(qiáng)車輛和設(shè)備的在現(xiàn)場的可見度；為確保車輛設(shè)備在使用過程中的安全可靠性，每天班前應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛設(shè)備班前自檢制度，在上班使用設(shè)備前，先根據(jù)特定的檢查表對設(shè)備和車輛進(jìn)行自檢，確保設(shè)備和車輛處于安全可靠的狀態(tài)，避免車輛設(shè)備帶故障作業(yè)。在堤頂?shù)缆仿窙r方面，在保證堤頂路面平整的同時(shí)，還需要特別注意做好防波堤堤頂兩側(cè)的道路臨邊防護(hù)，防止車輛從堤頂邊坡滑落，墜入海里，堤頂?shù)缆放R邊防護(hù)可考慮使用大塊石或混凝土墩進(jìn)行防護(hù)。沿路照明情況必須良好，以滿足夜間作業(yè)的安全要求。

3.2 現(xiàn)場石料卸料安全管控措施

自卸式卡車的石料卸料環(huán)節(jié)，也是防波堤施工過程中的另外一項(xiàng)事故多發(fā)環(huán)節(jié)，因?yàn)榉啦ǖ虒κ系男枨罅客志薮螅刻斓浆F(xiàn)場卸車的石料運(yùn)輸自卸卡車可能多達(dá)數(shù)百車次，而使用自卸卡車卸載石料時(shí)，自卸車需要倒車至卸料點(diǎn)，倒車時(shí)，自卸卡車存在較大的視野盲區(qū)，是一個(gè)重要的危險(xiǎn)因素；另外，在卡車裝載較大規(guī)格的石料，或石料相互之間擠壓較緊密的時(shí)候，自卸卡車就容易發(fā)生塊石卡在后斗門處無法自卸出來的情況，而此時(shí)由于自卸卡車后車廂起升油缸頂升，裝滿石頭的后車廂已起升至后側(cè)高位，卡車在重心后移的情況下就會(huì)發(fā)生“翹頭”甚至翻車的危險(xiǎn)，就會(huì)嚴(yán)重危及卡車駕駛員及周邊作業(yè)人員的人身安全。為了解決自卸車卸料的安全問題，我們制定了一系列的安全措施。

首先，每個(gè)卸料點(diǎn)都必須設(shè)置一名負(fù)責(zé)指揮卡車卸車的旗手，以解決卡車倒車時(shí)視野盲區(qū)和臨邊卸車的問題，同時(shí)，旗手必須與卡車保持足夠的安全距離，身穿反光衣并避免站在卡車司機(jī)的視野盲區(qū)內(nèi)，旗手必須配備紅綠指揮旗（夜間作業(yè)配備專門的紅綠色電光指揮棒）、哨子、以及救生衣。在卸車前旗手負(fù)責(zé)檢查自卸車后車廂擋板卡扣是否已經(jīng)打開，防止因后擋板卡扣未打開導(dǎo)致的車輛翹頭和翻車事故。在卸車時(shí)，旗手應(yīng)觀察后車廂卸料情況，如發(fā)現(xiàn)石料卡斗，難以卸出，應(yīng)示意司機(jī)立即停止起升后車廂，并前往指定卸料點(diǎn)，在挖機(jī)的協(xié)助下安全卸出石料。此外，由于防波堤石料拋填一般是采用陸推和船拋兩種方式同時(shí)進(jìn)行，以提高拋填的工效，而在進(jìn)行船拋?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，石料自卸卡車需要借助臨時(shí)修建的石料卸料碼頭將石料卸載到靠泊在碼頭的開底駁上，然后開底駁再將石料運(yùn)輸至指定水域進(jìn)行拋填。在這個(gè)過程中卸料碼頭的安全可靠性就顯的十分重要；因此，卸料碼頭必須經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算，確保其結(jié)果強(qiáng)度和穩(wěn)固性。并在日常使用過程當(dāng)中對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的檢查，確保使用過程當(dāng)中的安全。

卸料碼頭的卸料點(diǎn)，還應(yīng)設(shè)置防止卡車向后傾翻的保護(hù)性的門型框架，防止自卸卡車因卸料時(shí)石料卡斗，發(fā)生往后傾翻，掉入海里的事故。

3.3 極端天氣下的應(yīng)急管理

在防波堤的施工過程中，現(xiàn)場施工容易受到海浪、季風(fēng)氣候、臺風(fēng)等的影響，大型防波堤施工至中后期，大量設(shè)備和人員往往集中在遠(yuǎn)離海岸線數(shù)公里的堤頂進(jìn)行工作，此時(shí)若遇到惡劣天氣將會(huì)對施工人員的人身安全造成極大的影響，因此，做好組織撤離和應(yīng)急響應(yīng)工作是行之有效的舉措。在進(jìn)行防波堤施工前，必須先對當(dāng)?shù)氐臍夂蚣八那闆r做好充分的了解，然后針對這些情況，編排施工計(jì)劃及應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，并在施工過程中安排專人每天收集天氣預(yù)報(bào)信息，對惡劣天氣情況及海浪情況提前做好預(yù)警，以便現(xiàn)場能夠提前做出安排和反應(yīng)。另外，在防波堤施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分考慮惡劣海況及天氣可能對施工安全帶來的影響，合理安排理坡及護(hù)面塊提防護(hù)，優(yōu)先形成完整的斷面防護(hù)，加強(qiáng)對海浪侵襲的防護(hù)抵抗能力。還有，在編寫和制定應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案時(shí)必須堅(jiān)持將作業(yè)人員人身安全放在首位的原則，堅(jiān)持“以人為本”。

4.結(jié)束語

深水防波堤工程往往因?yàn)槠涫┕c(diǎn)多，面廣，線路長的特點(diǎn)而給現(xiàn)場安全管理帶來一定的難度；密集的設(shè)備、車輛、人員的交叉作業(yè)也給現(xiàn)場帶來較大的安全管理風(fēng)險(xiǎn)；在極端天氣下的應(yīng)急響應(yīng)及應(yīng)急管理更考驗(yàn)著工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的管理能力和組織能力。所以，在工程項(xiàng)目開始之前，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)必須結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全管理方案計(jì)劃。周密詳細(xì)的安全管理方案能在很大程度上提前辨識和控制現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)，遏制安全事故的發(fā)生，為現(xiàn)場的安全生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。