萬小全 武漢大通工程建設有限公司
某工程項目中,主要涉及到如下幾部分:拼寬橋、主線白沙大橋、A~H匝道橋梁共11座(不含人行天橋),其中:后渚大橋拼寬1座(左、右幅分開拼寬),A~H匝道橋9座(E匝道2座,其余匝道各1座),海江大道主線有白沙大橋1座(左、右幅分開,輔道分開);人行天橋3座(跨越主線)。
根據橋梁施工要求,基礎部分采取的是鉆孔灌注樁的形式,橋墩結構分為兩類,即圓形柱式與花瓶板式,利用鋼筋混凝土材料施工并形成肋板式橋臺,部分區段含U型橋臺。
以碎石、石屑、砂、粉煤灰、水泥為主要原材料,摻入適量水經充分拌和后制得CFG樁,其在填土、粘性土等穩定性不足的土層中均具有適用性。CFG樁地基是現代道路工程中主要的應用形式,由樁、樁間土和墊層構成,各自均發揮出重要作用。其中,墊層主要具備傳力功能,上部路基產生壓力后在墊層的作用下將合理分配給其余兩類結構,以達到樁和樁間土共同受力的效果。若省去墊層,樁頂沉降變形現象將大幅減小,使得樁承受大量荷載,抑制了樁間土的應用效果;樁結構則具備承受豎向和水平荷載的能力,還具備擠密作用,可提升地基的密實性。
根據施工特點,確定合適的工藝流程,具體流程為:場地平整→樁位測量放樣→放置樁尖→樁機就位→振動沉管→成孔檢驗→灌注拌合料→振動拔管→成樁檢驗→鉆機移位。
(1)樁身偏差:針對樁位展開兩次復測,調整樁尖位置。若出現樁頂鑿平效果欠佳的情況,需修正鑿毛處,使其成為水平面,且在足夠干凈的狀態下方可展開樁帽的澆筑施工。
(2)串孔:以隔樁隔排跳打的方式為宜,以實際情況為準確定施工方案,需適當加大樁距,打樁過程中不可產生剪切擾動,以免對既有結構的穩定性帶來影響。
(3)堵管:為有效解決堵管問題,需選擇合適的混合料配比,嚴格控制坍落度,使其穩定在160~200mm。注重樁體材料的選擇,提鉆持續時間需得到有效控制。
(1)對地基土具有一定的擠密作用。利用振動成樁工藝時,對于散填土、松散粉細、粉土這些擠密效果好的土來講,由于CFG樁的栟管振動和側向擠壓,同土的孔比減小,土體含水量降低,干密度和內摩捺角有所增加,土的物理力學性能得到改善,從而提高樁間土的承載力。
(2)柱體的排水作用。CFG樁在飽和粉土、砂土中施工時,由于成柱的振動作用,使土體內產生超孔隙水壓力,當上面有弱透水層時,剛剛施工完成的CFG樁是一個良好的排水通道,孔隙水將沿著樁體向上排出,這種排水作用直到CFG樁體結硬為止。
(3)樁體的置換作用。CFG樁是具有一定粘結強度的剛性樁,樁體強度等級為C5~C20,在上部荷載作用下,首先是樁體受力,表現為明顯的應力集中現象,樁土應力比可達10~40。
(4)對樁周土的約束作用。無側向約束的土體,在受荷后其側向變形比有側向約束的土體大。由于CFG樁對樁周土體側向變形的限制,使側向變形減小,相應垂直變形也減小。
(1)當CFG樁用于擠密效果好的土時,承載力的提高既有擠密作用,又有置換作用;當CFG樁用于擠密效果差的土時,承載力的提高只與置換作用有關,并且置換作用很突出,這是CFG樁的一個重要特征。
(2)CFG樁不同于碎石樁那樣的散體材料樁,在豎向荷載作用下,樁身橫向變形小,不會像碎石樁那樣發生鼓脹破壞,可全樁長發揮倒摩阻力作用。
(3)CFG屬于剛性樁,可以把外荷載傳到深層地基。
(4)CFG樁單樁的承載能力突出,形成的地基承載能力高。
完成CFG樁施工作業主要分為三個階段,即施工準備、正式施工以及竣工后的監測,具體做如下分析。
將施工場地整平,以便給后續各環節施工創造條件。準備施工所需材料,進場時通過抽檢的方式掌握該批次材料的質量情況。行業持續發展之下,澆筑作業主要以混凝土為主,傳統的粉煤灰澆筑方式逐步被取代,因此要針對混凝土做全面的質量檢驗,各項指標均要與設計要求相符。
施工中,控制好鉆孔垂直度,無誤后方可鉆進至指定深度,隨后基于泵送的方式注入混合料,此過程加強攪拌。拔鉆桿環節需控制好拔出速度,若過快則會對樁間土的完整性造成影響。當施工現場出現堵管現象時,需根據具體成因及時處理。結束本樁施工作業后,將樁機移動到下一施工位置,此環節不可損傷樁體。樁機轉移到下一樁位后,不可盲目施工,以軸線為準復核樁位,在無誤后方可正式施工。
結束CFG樁基以及褥墊層施工后,需對其采取監測措施,安排靜載荷試驗,基于此方式掌握CFG樁的實際情況,主要考慮的是樁身完整性,監測環節采取的是隨機抽取的方式。
經驗表明,結束CFG樁地基加固作業后常伴隨有縮徑、斷樁等問題,隨之降低樁基承載力,嚴重時將出現結構脆性破壞現象。現階段,工程人員對于斷樁影響程度所提出的觀點較多,但可以肯定的是,斷面形式的不同所帶來的影響也存在差異,斷面傾角a值通常存在臨界值,若a超出該值,將對樁的豎向承載力造成影響。根據上述分析,為全面提升CFG樁的穩定性,就必須采取質量控制措施,具體應從如下幾個方面入手:
CFG樁地基加固對于原材料質量提出較高的要求,因此要對其采取控制措施,具體來說主要指的是樁體材料與褥墊層碎石兩部分。根據要求,CFG樁體材料的選擇應注重如下幾點:碎石連續級配為5~40mm,黃砂為II區中砂,要求此材料的含泥量<2%;使用到普通硅酸鹽水泥,具體應達到32.5級及其以上;確保粉煤灰都達到二級標準,此材料的燒失量<8%。根據褥墊層施工要求,主要注重碎石剛度與粒徑兩方面,其中以砂礫石較為可行,要求該材料粒徑≤8cm。
在獲得質量良好的原材料后,還要得到科學配比的指導,配比將直接影響到CFG樁質量。通常而言,CFG樁地基加固普遍采取的是群樁的方式,其對于單樁強度并未提出過高的要求,但施工中若配比缺乏合理性,將對坍落度造成影響,直接降低CFG樁強度,施工中受到外界因素影響后,群樁應用效果大打折扣,將引發斷樁等問題。通常而言,坍落度以5cm較為可行,要求材料的水灰比維持在0.5左右,控制好水泥用量,以總量的5%為宜。
施工中,還要注重對樁垂直度的控制,若此項指標缺乏合理性,將對有效樁長造成影響,不利于受力均勻性,部分情況下直接削弱了樁基承載力。通常而言,樁體垂直度偏差應控制在1%以內。正式施工前應整平現場,通過全站儀測量放樣,明確樁位與高程的實際位置。樁管下端設置有活瓣尖,此部分下沉前應做靈活的調整,其軸線與樁管軸線應達到共線的狀態,并位于樁孔中心處。若要做好此項工作,可在塔架上懸掛測錘,通過此方式校核。根據施工需求準備成孔設備,其應當滿足平整、穩定的要求,施工中做好保護工作,不可出現傾斜移動現象,同時要確保CFG樁垂直度的合理性。
CFG樁地基加固技術在當前的路橋工程中取得廣泛應用,其具備效率高、可控性好、成本低等優勢,因此在當前的地基加固工作中取得廣泛應用。當然,施工中需注重成樁工藝,充分考慮現場實際情況,選擇與之相適應的施工技術,盡可能降低事故發生頻率,在短時間完成加固作業,提升地基穩定性,為工程施工創造良好條件。