高速公路路面裂縫的養(yǎng)護措施與施工技術(shù)

白錄燕

（河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，河南 鄭州 450000）

高速公路作為中國的主要交通道路，運營通車后，由于溫度影響、不均勻沉降以及大量超載車輛的行駛等使瀝青路面出現(xiàn)縫隙。因此，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)成為當(dāng)前道路養(yǎng)護發(fā)展的重要內(nèi)容。現(xiàn)如今，我國公路方面相關(guān)部門要求，公路修復(fù)相關(guān)人員應(yīng)利用當(dāng)前先進的科學(xué)技術(shù)、質(zhì)量最優(yōu)的修復(fù)手段，對高速公路的裂縫問題進行修補，以確保高速公路路面的平整度。在瀝青路面維修過程中，相關(guān)人員不僅要考慮施工過程中路面平整的問題，還要考慮施工質(zhì)量和施工時間，在施工過程中存在一定的挑戰(zhàn)[1]。近年來，我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，在發(fā)展過快的高速公路建設(shè)中，其一系列弊端也開始顯現(xiàn)，這不僅是對交通發(fā)展的阻礙，更是影響高速公路行車安全的主要因素。

1 高速公路路面裂縫實例

大廣高速公路周口段全長140.79 km，是國家高速公路“7918 網(wǎng)”中縱向主通道大廣高速公路的一部分，于2006 年11 月28 日建成通車，雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)形式從上到下為AC-13C 細粒式瀝青混凝土（4 cm）、AC-20C 中粒式瀝青混凝土（6 cm）、AC-25C 粗粒式瀝青混凝土（8 cm）、水泥穩(wěn)定碎石基層（36 cm）、低劑量水泥穩(wěn)定碎石（16 cm）。除收費站廣場的混凝土水泥路面外，其余均為瀝青路面。隨著使用運營年限的延長以及行車負荷和惡劣天氣等外部因素的影響，路面已受到不同程度的破壞，其中以裂縫最為嚴重，包括縱向裂縫、橫向裂縫。例如在2015 路面檢測時發(fā)現(xiàn)僅K2073—2074 上行的行車道路面裂縫就達到了22 道，每年春季大廣高速公路周口段路面灌縫總長約10 萬m。

2 高速公路路面裂縫產(chǎn)生的原因

2.1 溫度

高速公路路面主要為瀝青路面，其主要的構(gòu)成物為瀝青，根據(jù)瀝青溫感較強的特質(zhì)進行分析，其路面很容易出現(xiàn)裂縫的問題，尤其是在炎熱的夏季，氣溫的升高會使瀝青變得流動性更強，在高速公路受到擠壓的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫，從而影響公路的性能。

2.2 荷載

因為高速公路的荷載問題導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)裂縫的問題十分常見，在荷載作用過大的情況下，瀝青道路受到外界壓力，很容易出現(xiàn)裂縫問題。發(fā)生荷載裂縫的主要原因是大量超載車輛行駛時車輛荷載對路面造成不良影響的累加、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、路面材料不合格或存在施工質(zhì)量缺陷等。

3 高速公路路面養(yǎng)護過程中存在的問題

3.1 高速公路橫向裂縫

在我國當(dāng)前的高速公路現(xiàn)狀中，可以發(fā)現(xiàn)路面問題時有發(fā)生，這已成為高速公路養(yǎng)護過程中的主要問題。要想保證高速路面的高質(zhì)量，就必須對高速公路本身進行定期、定量的養(yǎng)護工作，筆者根據(jù)高速公路裂縫的成因分析，并采取一定的解決措施[2]，以提高高速公路養(yǎng)護的質(zhì)量。陽光下，瀝青表面的溫度與底層溫度之間存在一定的差距。這種情況長期未得到有效解決，瀝青的表層會出現(xiàn)一定的收縮現(xiàn)象。隨著時間的流逝，當(dāng)收縮到一定程度時，建筑材料無法承受就會引起開裂。

3.2 高速公路縱向裂縫

在高速公路中輪胎軌道處是出現(xiàn)裂縫問題的多發(fā)地段，在很大程度上影響高速公路的行車安全。縱向裂縫的主要原因是高速公路瀝青路面中基層的質(zhì)量不佳。當(dāng)達到相應(yīng)的標(biāo)準時，就會出現(xiàn)拐角現(xiàn)象，從而使道路與汽車之間的摩擦力減小，導(dǎo)致路面的承載力降低[3]。在進行路基施工的過程中，填方物料未均勻填充，壓實度未達到相應(yīng)標(biāo)準，導(dǎo)致沉降不均勻，并在高速公路瀝青路面上產(chǎn)生縱向裂縫。

4 高速公路路面養(yǎng)護的措施和施工技術(shù)

4.1 路面裂縫的處理措施

要想維護高速路面的質(zhì)量，就必須安排專業(yè)人員進行高速公路檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)相關(guān)問題進行反饋，及時消除高速公路路面存在的隱患。在整個高速公路養(yǎng)護施工過程中，必須對養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)進行有效管理，并對質(zhì)量進行嚴格的控制，應(yīng)加強對高速公路路面養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)的控制，提高整個高速公路養(yǎng)護施工的施工效率和施工質(zhì)量。在養(yǎng)護施工過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)縱向裂縫，如果發(fā)現(xiàn)縱向縫，則須及時清理縫隙，進行開槽灌縫，將密封膠注入裂縫中[4]。

4.2 在對高速公路養(yǎng)護的過程中接縫的處理方式

在高速公路路面上進行接縫處理時，必須根據(jù)機械承載力的范圍確定接縫的位置。如果某些大型機器和設(shè)備無法軋制，則在施工過程中必須將一些小型設(shè)備添加到接頭中。在黏結(jié)過程中，必須及時對路面的防水層進行連續(xù)控制和管理，在瀝青黏結(jié)過程中，瀝青應(yīng)均勻分布。有效地將基層和路面結(jié)構(gòu)整合在一起，可以有效避免基層區(qū)域進水，并改善路面的質(zhì)量[5]。

4.3 高速公路路面裂縫的養(yǎng)護技術(shù)

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，從根本上解決瀝青路面開裂問題的可能性很小，主要是因為瀝青路面受車輛的碾壓以及外部因素（例如濕度和濕度）變化的影響。同時，上述影響因素將導(dǎo)致瀝青路面呈現(xiàn)高壓趨勢并呈現(xiàn)氧化態(tài)。如果無法及時有效地維護路面，問題將從路面的頂層滲透到基礎(chǔ)層，從而導(dǎo)致瀝青路面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到一定的損害。在這種情況下，如果再次鋪設(shè)這條路，不僅會浪費大量的勞動力和物質(zhì)資源，還會造成不必要的經(jīng)濟損失。為此，瀝青路面養(yǎng)護必須充分合理地應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，該技術(shù)主要包括在混合物中添加適量的再生劑和少量的新瀝青，以恢復(fù)瀝青的有效性，并進一步改善瀝青路面的拉伸強度和抗氧化性，從而延長其使用壽命。在養(yǎng)護瀝青路面時，也可以采用噴復(fù)原劑的方式，復(fù)原劑為近年來出現(xiàn)的新型路面養(yǎng)護材料，在采用復(fù)原劑進行養(yǎng)護之前，要先對其進行稀釋處理，稀釋復(fù)原劑之后在瀝青路面直接噴灑即可，復(fù)原劑能夠有效滲入路面的細小裂縫中，從而使裂縫得以封閉，起到恢復(fù)以及改善路面的養(yǎng)護作用。

4.3.1 橫向裂縫養(yǎng)護技術(shù)

為確保高速公路瀝青路面使用壽命，需要對使用的瀝青材料進行嚴格篩選。根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求，對瀝青的選擇需要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境進行選擇，從而保證施工的最佳質(zhì)量。

對縫寬小于5 mm 的橫向裂縫，首先使用吹風(fēng)機將縫內(nèi)雜物吹干凈，再灌入灌縫膠，撒布金剛砂或礦粉進行修復(fù)。第二種措施為乳化瀝青養(yǎng)護技術(shù)。待一段時間過后對路面進行清掃，并開放交通，另外也可以將乳化瀝青作為材料采用封施工的方法養(yǎng)護路面。對于縫寬10 mm～25 mm的橫向裂縫，可以利用填縫膠并結(jié)合瀝青砂進行修補。封層養(yǎng)護也適用于處理10 mm～25 mm 的橫向裂縫。對縫寬小于5 mm 的橫向裂縫，首先使用吹風(fēng)機將縫內(nèi)雜物吹干凈，再灌入灌縫膠，撒布金剛砂或礦粉進行養(yǎng)生。對于縫寬10 mm～25 mm的橫向裂縫，可以利用填縫膠并結(jié)合瀝青砂進行修補。在進行養(yǎng)護施工時，至少需要四個人同時作業(yè)，這樣才能夠保證瀝青路面的養(yǎng)護工作順利進行，瀝噴灑工作、石屑作以及現(xiàn)場維護工作，第三種養(yǎng)護措施為稀漿封層技術(shù)。該技不能夠有效處理坑槽路面車轍路面疲龜路面以及氧化路面。稀漿由乳化瀝青以及混合集料組成，在養(yǎng)護時，只需要采用攤鋪機將施工材料鋪設(shè)于瀝青路面即可當(dāng)稀固化以及強度符合要求后便可以恢復(fù)路面的正常通行。

4.3.2 縱向裂縫處理技術(shù)

對于不穩(wěn)定的縱向裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因采取排水和邊坡加固等措施，解決裂縫問題。加寬部分的基層的厚度和材料應(yīng)等于或略厚于舊地面，這樣才能有效地減少裂縫現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)裂時，應(yīng)及時檢查瀝青表層，及時清除污垢，并確保基層的穩(wěn)定性。同時，需要確保基層和面層連接良好。在日常養(yǎng)護過程中，也可采用微表處、CAP霧封層等措施進行裂縫處理。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對生產(chǎn)生活的要求也越來越高，這就要求交通運輸業(yè)需要不斷進行完善與改進。高速公路是至關(guān)重要的交通運輸通道，它具有運輸快捷性、運輸高效性等優(yōu)勢，在高速公路運輸行業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用。因此，對高速公路裂縫的養(yǎng)護工作至關(guān)重要，如果不能夠及時對高速公路裂縫問題進行養(yǎng)護，將會在很大程度上影響高速公路在后期的服務(wù)質(zhì)量，甚至?xí)绊懙饺藗兊纳柏敭a(chǎn)安全。由此可見，提高對高速公路裂縫養(yǎng)護的重視程度具有十分重要的意義，相關(guān)工作人員應(yīng)該對高速公路裂縫產(chǎn)生的原因進行深入探究。在近幾年的高速公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展中，我國對于高速裂縫問題已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)的解決策略，當(dāng)前對高速公路的養(yǎng)護主要是行動的落實，使每一處養(yǎng)護工作的順利進行，并嚴格把關(guān)其施工質(zhì)量。以此來進行高速公路的處理，可以有效保證高速公路的穩(wěn)定發(fā)展。筆者對當(dāng)前高速公路現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)要想積極發(fā)展對公高速公路的裂縫修補工作，就需要從施工材料進行把控，并提高相關(guān)施工技術(shù)，優(yōu)化施工手段，提高施工人員的質(zhì)量，從而做到對高速公路裂縫的有效修補，維護高速公路的安全性能。