舒文鵬

摘 ? ?要:作為時(shí)下最為常用的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)之一,鉆孔咬合樁具備機(jī)械化程度高、施工便捷快速、施工成效優(yōu)良等眾多優(yōu)勢,尤其是在諸如地下水富集、淤泥、流砂等不良條件地層的地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用極為廣泛。本文結(jié)合深圳某地鐵車站施工實(shí)際,就鉆孔咬合樁的技術(shù)原理與施工關(guān)鍵技術(shù)展開全面探討,以供眾地鐵施工技術(shù)人員借鑒參考。
關(guān)鍵詞:地鐵車站;基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu);鉆孔咬合樁;關(guān)鍵技術(shù)
1 ?項(xiàng)目概況
某地鐵項(xiàng)目位于深圳,采用明挖法施作主體結(jié)構(gòu),咬合樁支護(hù)作為基坑支護(hù)的方案,由樁徑1m的A樁+樁徑1.2m的B樁咬合樁組成,其中,A樁采用素砼樁,超緩凝C15水下砼澆筑,B樁采用鋼筋砼樁,樁內(nèi)設(shè)置鋼筋籠,并采用超緩凝C30水下砼澆筑組成,相鄰兩樁咬合量20㎝,樁中心距90cm。
2 ?鉆孔咬合樁的技術(shù)原理
在上述兩樁鉆孔咬合樁中,首先采用全套管鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè),通過設(shè)置相鄰兩樁進(jìn)行咬合形式,并將AB樁進(jìn)行間隔排列。為了便于統(tǒng)計(jì)及施工,可以標(biāo)志為A1B1A2B2A3B3A4等,施工時(shí)用先兩邊后中間的模式,以B樁為中心先澆筑A樁。需要注意的是,在先澆筑樁的初凝前完成B樁的澆筑,并且還要切割掉相鄰A樁相交處的砼才能開展B樁的澆筑,從而形成A、B樁之間的咬合。
3 ?鉆孔咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù)
3.1 ?導(dǎo)墻構(gòu)筑
在進(jìn)行鉆孔咬合樁鉆孔作業(yè)前應(yīng)先完成修筑導(dǎo)墻工作,便于精確定位空口位置,從而方便鉆機(jī)提升就位的精確度與效率,另外也可以減少鉆機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)影響孔樁的垂直度,為下壓鉆機(jī)和套管提拔給予支撐。……