地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù)

舒文鵬

摘 ? ?要：作為時(shí)下最為常用的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)之一，鉆孔咬合樁具備機(jī)械化程度高、施工便捷快速、施工成效優(yōu)良等眾多優(yōu)勢，尤其是在諸如地下水富集、淤泥、流砂等不良條件地層的地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用極為廣泛。本文結(jié)合深圳某地鐵車站施工實(shí)際，就鉆孔咬合樁的技術(shù)原理與施工關(guān)鍵技術(shù)展開全面探討，以供眾地鐵施工技術(shù)人員借鑒參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu);鉆孔咬合樁;關(guān)鍵技術(shù)

1 ?項(xiàng)目概況

某地鐵項(xiàng)目位于深圳，采用明挖法施作主體結(jié)構(gòu)，咬合樁支護(hù)作為基坑支護(hù)的方案，由樁徑1m的A樁+樁徑1.2m的B樁咬合樁組成，其中，A樁采用素砼樁，超緩凝C15水下砼澆筑，B樁采用鋼筋砼樁，樁內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，并采用超緩凝C30水下砼澆筑組成，相鄰兩樁咬合量20㎝，樁中心距90cm。

2 ?鉆孔咬合樁的技術(shù)原理

在上述兩樁鉆孔咬合樁中，首先采用全套管鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，通過設(shè)置相鄰兩樁進(jìn)行咬合形式，并將AB樁進(jìn)行間隔排列。為了便于統(tǒng)計(jì)及施工，可以標(biāo)志為A1B1A2B2A3B3A4等，施工時(shí)用先兩邊后中間的模式，以B樁為中心先澆筑A樁。需要注意的是，在先澆筑樁的初凝前完成B樁的澆筑，并且還要切割掉相鄰A樁相交處的砼才能開展B樁的澆筑，從而形成A、B樁之間的咬合。

3 ?鉆孔咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 ?導(dǎo)墻構(gòu)筑

在進(jìn)行鉆孔咬合樁鉆孔作業(yè)前應(yīng)先完成修筑導(dǎo)墻工作，便于精確定位空口位置，從而方便鉆機(jī)提升就位的精確度與效率，另外也可以減少鉆機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)影響孔樁的垂直度，為下壓鉆機(jī)和套管提拔給予支撐。……