穆拓睿博士：中國正在定義汽車行業(yè)

文／本刊記者 郭王虎

當前，全球汽車市場正處于轉(zhuǎn)型升級階段，從傳統(tǒng)燃油車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動化汽車轉(zhuǎn)型，已成為各大車企的共識。

“中國是一個非常巨大的汽車市場，而且我們能看到中國市場的地位和角色在不斷發(fā)生變化，中國正在定義汽車行業(yè)?！痹?月13日至 8月15日召開的 2020 中國汽車論壇期間，大眾集團（中國）執(zhí)行副總裁，研發(fā)部門負責人穆拓睿博士在接受《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》雜志等媒體采訪時如是說。

技術(shù)呈電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢

“從傳統(tǒng)的燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，是一個不可逆的大趨勢。”針對記者提出的未來汽車技術(shù)趨勢的問題，穆拓睿博士認為這是第一個趨勢。

第二個趨勢是智能網(wǎng)聯(lián)，包括車機方面、車和網(wǎng)絡(luò)的連接以及車和其他周圍環(huán)境的連接（V2X），他認為，這主要是因為消費者對智能網(wǎng)聯(lián)部分的需求。

第三個趨勢是駕駛自動化，在穆拓睿博士看來，自動駕駛和汽車安全有著非常緊密的連接。

數(shù)字化時代，三大趨勢正加速融合

“三大趨勢的加速融合，也是未來汽車技術(shù)的另一個重要特征?！蹦峦仡２┦恐赋?，當我們駕駛一輛純電汽車的時候，在使用場景中會考慮到怎么樣充電，充電的時候有沒有自動的折扣或有沒有自動支付，這就涉及到了第二個趨勢——智能網(wǎng)聯(lián)；與后臺的接觸，包括跟車、跟外界怎么樣溝通，這就涉及到第三個技術(shù)——智能化和自動化。因此，穆拓睿博士認為，可以明確看到三個大趨勢加速融合的這么一個趨勢，而且它們之間的相互依賴性也越來越強。

與此同時，穆拓睿博士還認為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化是交織在一起的，當車輛實現(xiàn)自動化、電動化時候，它們之間的每個維度都不會是獨立存在的。而且，隨著自動程度水平的越來越高，就必須做到非常具體，尤其是要找到非常合適的細分市場，包括對應(yīng)某一級自動駕駛能力所需要匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，而這背后是其所在的城市、政府、技術(shù)合作伙伴作為大生態(tài)系統(tǒng)當中的一部分。

穆拓睿 大眾集團（中國）執(zhí)行副總裁，研發(fā)部門負責人

因此，在穆拓睿博士看來，對于汽車行業(yè)而言，這一系列細分技術(shù)都不是獨立存在的孤島，它們必須彼此之間聯(lián)系在一起，且從行業(yè)角度的來說，要實現(xiàn)的是水平的思維、水平發(fā)展，從一個端到另外一個端，端到端的服務(wù)、端到端的功能，而不是單一的發(fā)展。

中國正在定義汽車行業(yè)

“中國是一個非常巨大的汽車市場，中國汽車市場地位和角色正在不斷發(fā)生變化?！彪S著新四化的到來，穆拓睿博士認為中國正在定義汽車行業(yè)。

穆拓睿博士表示，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，大眾集團有一個全新的APP store 都是為中國的消費者單獨研發(fā)的，中國的消費者在定義智能網(wǎng)聯(lián)的需求方面，走在了世界的前列，相比歐洲或美國的消費者來說，對車載設(shè)備的信息要求更高一點。

此外，他認為，第一，現(xiàn)在的中國在汽車自動化、數(shù)字化方面處在一個領(lǐng)先的地位，中國消費者對于新的技術(shù)是非常感興趣的，包括各種數(shù)字化的設(shè)備、智能手機以及其他手持設(shè)備等，而且網(wǎng)絡(luò)原住民的數(shù)量仍在不斷增加。

第二是，中國政府在大力支持、促進智能互聯(lián)的發(fā)展，無論是智能城市的發(fā)展，還是自動駕駛方面的發(fā)展，中國政府都花費了大量的投資。

此外，穆拓睿博士指出，中國汽車市場有非常多的差異性，而且不同地區(qū)在發(fā)展自動駕駛時，人與車的關(guān)系還有駕駛行為都不一樣，所以在自動化的方面，我們必須要特別關(guān)注中國市場的特點，尤其是在這個特點的基礎(chǔ)之上，做到未來有針對性的開發(fā)。

穆拓睿博士還表示，大眾集團有一個2025+的計劃，旨在促進大眾旗下所有品牌在中國發(fā)展。同時，大眾集團有一個標語就是在中國為中國，在中國為世界，大眾集團的研發(fā)和創(chuàng)新不僅是植根于中國，同時也要為中國和整個世界服務(wù)。

期間，穆拓睿博士向記者介紹了大眾集團V2X、自動駕駛、電氣化等在中國本土研發(fā)的進展。他表示，大眾集體在北京的研發(fā)中心、合資公司的研發(fā)中心以及在其他地方的研發(fā)團隊，最終會形成一個研發(fā)合力，并且隨著研發(fā)能力的不斷提升，目前大眾集團在中國的解決方案已經(jīng)達到了五千多項。

最后，在談到純電動汽車時，穆拓睿博士認為，當前的新能源汽車還存在不小的挑戰(zhàn)，一是關(guān)于成本的問題，另一個就是充電設(shè)施是否能夠滿足需求，能否讓用戶獲得一種無縫充電銜接的體驗。