李駿院士：智能汽車科技創新上升為國家工程

文／本刊記者 呂釗鳳

“實施智能汽車創新戰略是國家工程，需要舉國體制的創新。”

——中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

今年初，國家發改委、工信部等11 部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，成為指導我國智能網聯汽車行業發展的綱領性文件，已經獲得了全行業認可。接下來，如何落實智能汽車創新發展戰略，是非常重要的工作。

8月29日，由汽車評價研究院、北京隱形獨角獸信息科技院聯合主辦的首屆中國（青島）智能汽車創新發展戰略高峰論壇在青島舉行。論壇上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在做主旨報告時首次提出：“實施智能汽車創新戰略是國家工程，需要舉國體制的創新。”

目前，我國正在制定面向2035 的創新規劃，李駿院士擔任第17 組（能源交通組）的組長。他對能源交通領域的創新進行了系統思考，總結提煉得出，建設交通強國和汽車強國是社會主義現代化的必要保障，智能汽車的科技創新是國家工程。

智能汽車的科技創新，要成為國家系統工程，可以從三個方面來論證。

首先，從全球科技創新發展趨勢看，智能汽車科技創新是國家工程。

李駿院士以美國為例，進行了解讀。根據2019 年美國發布的重大科技趨勢報告，在影響未來人類生活的20 項顛覆性科技創新技術中，有12 項跟汽車相關，分別是物聯網、機器人與自動化、智能手機與云計算、智慧城市、混合現實、大數據分析、網絡安全、先進數碼設備、先進材料、增材制造、綠色能源、對抗全球氣候變化技術。

李駿院士對與汽車領域深度相關的這12 項重大創新技術分別進行了分析。比如物聯網技術：汽車作為未來的移動終端，是構成物聯網的重要一環，IoT 與汽車的結合將催生出變革性的汽車新技術和新模式；還有機器人與自動化技術：什么是自動駕駛？就是在車上裝了一個機器人來駕駛汽車，最強相關的。

李駿 中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長

他表示：“美國政府已經將自動駕駛汽車提升到‘國家科技’的高度，借助自動駕駛汽車拉動相關領域科技創新。從美國政府的做法看，自動駕駛汽車就是‘國家科技’，是一國未來強盛之本。”

其次，在汽車科技發展新趨勢下，下一代汽車具備的科技創新特征。

具體到汽車領域，目前，全球汽車科技發展也呈現出一些新的發展趨勢。單車智能的內涵正在改變，構建支撐自動駕駛汽車的交通設施ISAD 已經形成共識；歐美日打造智能汽車與智能交通新國際標準，未來在自動駕駛領域里面，國際標準的競爭是極其激烈的。

李駿院士指出，在這一輪全球汽車科技創新發展的大潮中，已經產生了五個領跑者，分別是特斯拉、美國加州的Robo-Taxi、豐田e-Palette 代表的移動生活空間理念、歐盟5G 汽車、美國Nikola Tre 氫燃料電池智能卡車。

結合汽車科技發展趨勢，以及領跑者的特點，李駿院士總結出下一代智能汽車具備的科技創新六大特征：一是零排放；二是汽車成為數據終端和IoT 移動節點；三是軟件驅動整車產品研發與企業生產經營；四是大數據及AI 賦能；五是汽車要進入新的象限，從一般代步工具向自主運載場景發展；六是共享經濟，汽車參與共享經濟，是共享經濟中最大的收益。

如果要給下一代高科技汽車下個定義，李駿院士認為是“更安全、更綠色、更互聯、更智能、更魅力、更人性的汽車”。這意味著，未來十年，汽車的作用功能、結構、標準、設計等都會發生重大變化。

最后，作為國家工程，我國智能汽車應該如何發展？路線圖應該是怎樣的？

李駿院士指出：“我國發展智能網聯汽車，首先要有自己的標準。”具體來說，李駿院士介紹了我國智能汽車發展路線圖的總體思路——“3-4-2-1”發展戰略。

實施3 大布局：宏觀層面，進行中國特色的支撐自動駕駛汽車的智慧城市設施布局。在整個城市中進行布局，而不是單建示范區；中觀層面，進行中國特色的支撐自動駕駛汽車的智慧交通設施布局；微觀層面，進行下一代汽車科技創新與自主研發體系布局。

強化4 大融合：“智慧城市+智能交通+智慧能源+智能汽車”融合一體化。

實現2 大創新：前瞻性技術創新+ 顛覆性技術創新。

最終實現1 個目標：打造世界領先水平的中國標準智能網聯汽車。

李駿院士最后說：“當前我國汽車市場的下滑，不僅是疫情造成的。從2017 年以來，我國汽車行業產值就進入下行通道，必須找到新的轉型升級機會，必須從傳統的生產型制造企業轉型升級為智能型服務企業。”