公路工程路面施工中的難點(diǎn)分析

賀 雋

（貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

交通是我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要載體，隨著交通事業(yè)發(fā)展速度的加快，公路工程逐漸增多，且施工建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。當(dāng)前，公路工程路面施工建設(shè)質(zhì)量仍具有一段可提升的空間，路面施工質(zhì)量直接決定公路質(zhì)量，對(duì)社會(huì)發(fā)展以及人們的出行安全起到重要影響。因此，在公路工程路面施工的過(guò)程中，需對(duì)施工遇到的難點(diǎn)進(jìn)行合理分析，制定出科學(xué)有效的解決策略，在施工各個(gè)環(huán)節(jié)都能?chē)?yán)格把控施工質(zhì)量。

1 公路工程路面施工中的難點(diǎn)分析

1.1 裂縫問(wèn)題

筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程路面施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，了解到當(dāng)前路面施工存在裂縫、水損害以及路面平整度差等問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，裂縫問(wèn)題是較為常見(jiàn)的公路路面問(wèn)題，路面出現(xiàn)裂縫具有安全隱患，一定程度會(huì)影響到人們的安全出行，在施工過(guò)程中，路面出現(xiàn)裂縫有多種因素，具體可概括為兩方面。首先，受到氣候溫差影響，尤其是我國(guó)東北、西北等大溫差地區(qū)，晝夜溫差大，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。另外部分地區(qū)存在自然氣候多變的現(xiàn)象，若在施工過(guò)程中，遇到降雨、降溫等氣候現(xiàn)象，會(huì)影響到瀝青砼結(jié)構(gòu)荷載性能下的混合料強(qiáng)度，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫[1]。除了自然氣候與溫差問(wèn)題，公路路面出現(xiàn)裂縫還受到地基處理的影響，受到地質(zhì)或者水文的影響，路面基底容易被地表水沖刷或腐蝕，路基強(qiáng)度不夠，容易被腐蝕，長(zhǎng)此以往會(huì)侵蝕瀝青砼結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。公路路面產(chǎn)生裂縫對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及人們出行帶來(lái)的影響較大，是公路工程相關(guān)工作人員亟需攻克與解決的難題。

1.2 水損害問(wèn)題

公路工程路面施工過(guò)程中，水損害也是不容忽視的難點(diǎn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)施工質(zhì)量與效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響。導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)水損害問(wèn)題主要有降雨與排水等因素。具體而言，公路工程路面施工進(jìn)入尾聲階段，在進(jìn)行投入運(yùn)行中一些空氣或者降水會(huì)鉆進(jìn)瀝青砼結(jié)構(gòu)，若雨水進(jìn)入到瀝青砼結(jié)構(gòu)中的集料層，會(huì)嚴(yán)重消弱瀝青砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，之后施工完成，瀝青砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱，再加上公路被車(chē)輛輪胎反復(fù)來(lái)回?cái)D壓，損害路面一定程度減少公路的生存周期[2]。除此之外，在公路工程施工工程中，道路路面排水問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)水損害問(wèn)題，若排水性能差，容易產(chǎn)生積水現(xiàn)象，沒(méi)有經(jīng)過(guò)排流會(huì)形成積水區(qū)，甚至盡管對(duì)積水進(jìn)行排流，但會(huì)存在滯留，若積水滯留在公路路基結(jié)構(gòu)處，會(huì)對(duì)公路工程路面施工質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。

1.3 路面平整度問(wèn)題

公路工程路面施工過(guò)程中，確保路面平整度也是施工難點(diǎn)之一，導(dǎo)致公路路面平整度差的因素主要有以下原因。首先，在施工過(guò)程中因操作不當(dāng)、材料選擇不合理、承載力不足等因素導(dǎo)致路面沉降不均勻，若選擇不合適的路基填料，且方式缺乏合理性，容易導(dǎo)致路基沉縮[3]。此外，若地面多是軟土、松土，承載力不足，并且也沒(méi)有嚴(yán)格處理與修筑路基，在路基的作用下容易導(dǎo)致路基下沉。除此之外，路面施工中需要嚴(yán)格把控混合料配比，并且需要保證材料的質(zhì)量，但實(shí)際操作中，因石料不是由統(tǒng)一廠家與生產(chǎn)設(shè)備來(lái)生產(chǎn)，石料規(guī)格不一，容易導(dǎo)致集料級(jí)配發(fā)生變化，一定程度影響到瀝青混合材料的壓實(shí)度，從而造成公路路面平整度低的問(wèn)題。

2 公路工程路面施工中的難點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略

2.1 嚴(yán)格把控材料與機(jī)具質(zhì)量

針對(duì)公路工程路面施工過(guò)程中存在的難點(diǎn)及原因，在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)嚴(yán)格把控材料與機(jī)具質(zhì)量。原材料的質(zhì)量對(duì)于路面施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性影響，在選購(gòu)原材料時(shí)應(yīng)做好質(zhì)控工作，查驗(yàn)粗集料、石屑等，確保原材料質(zhì)量合格，從而從根源上來(lái)解決問(wèn)題。另外，施工機(jī)具的使用也影響到路面施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工效率產(chǎn)生影響，因此需要做好施工機(jī)具的質(zhì)控，選擇與使用優(yōu)良的機(jī)具，在施工前進(jìn)行仔細(xì)查驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量與進(jìn)度都能達(dá)標(biāo)，解決路面施工中難點(diǎn)的同時(shí)，也能保證施工質(zhì)量、延長(zhǎng)公路使用壽命。

2.2 路面攤鋪

在公路工程路面施工過(guò)程中，對(duì)公路路面進(jìn)行攤鋪時(shí)，需保證攤鋪的速度，控制在2～6m/min，且保持勻速攤鋪，針對(duì)路面交叉口部位，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作人員應(yīng)給予指導(dǎo)，引導(dǎo)相關(guān)人員更換混合料來(lái)進(jìn)行修整。此外，還應(yīng)該注意攤鋪技術(shù)，對(duì)連接層與面層作業(yè)不可中止，且不能隨意變更攤鋪速度，避免出現(xiàn)斷層、離析等問(wèn)題，以確保公路路面的平整度[4]。最后，還應(yīng)該以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，嚴(yán)格把控面層的攤鋪厚度與寬度，若公路路面攤鋪質(zhì)量不過(guò)關(guān)，需重新攤鋪，當(dāng)攤鋪完成，且具有一定的質(zhì)量，方可進(jìn)行路面壓實(shí)作業(yè)。

2.3 路面壓實(shí)

公路工程路面施工的過(guò)程中，對(duì)公路路面進(jìn)行壓實(shí)，需保證壓實(shí)的速度，控制在2～4km/h，針對(duì)初壓環(huán)節(jié)，在路面攤鋪完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行兩遍路面壓實(shí)，避免放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。針對(duì)復(fù)壓環(huán)節(jié)，需合理選擇壓路機(jī)，根據(jù)實(shí)際路面情況來(lái)確定壓實(shí)的遍數(shù)。在終壓環(huán)節(jié)，通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩遍壓實(shí)，直到路面沒(méi)有輪跡。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程路面施工存在裂縫、水損害以及路面平整度的難點(diǎn)，對(duì)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析與研究，并制定相應(yīng)的策略來(lái)解決，以提升公路路面施工質(zhì)量。