橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)及注意事項(xiàng)分析

陳彥莉

（山東省濱州公路工程總公司，山東 濱州 256600）

由于我國(guó)地理比較復(fù)雜，在施工區(qū)域內(nèi)橋梁建設(shè)所面對(duì)的地理環(huán)境是非常復(fù)雜多變的。在地基類型中主要分為硬土地基和軟土地基。硬土地基在施工過程中困難比較小，但軟土地基是一種基礎(chǔ)構(gòu)成復(fù)雜的類型，在施工過程中會(huì)對(duì)橋梁的安全有直接影響橋梁施工質(zhì)量和軟土地基有直接關(guān)系。

1 軟土地基的概念

1.1 軟土地基定義

我國(guó)公路行業(yè)規(guī)范對(duì)軟土地基的定義是指強(qiáng)度低，壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。由于軟土強(qiáng)度低，沉隱量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當(dāng)，會(huì)給公路的施工和使用造成很大影響，軟土路基處理的目的是提高該段公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。

1.2 基本特點(diǎn)

1） 高壓縮性：軟土由于孔隙比大于1，含水量大，容重較小，且土中含大量微生物、腐植質(zhì)和可燃?xì)怏w，故壓縮性高，且長(zhǎng)期不易達(dá)到穩(wěn)定。在其它相同條件下，軟土的塑限值愈大，壓縮性亦愈高；2） 抗剪強(qiáng)度低：因此軟土的抗剪強(qiáng)度最好在現(xiàn)場(chǎng)作原位試驗(yàn)；3） 透水性低：軟土的透水性能很低，垂直層面幾乎是不透水的，對(duì)排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強(qiáng)度；4） 觸變性：軟土是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物，當(dāng)原狀土未受破壞時(shí)常具一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但一經(jīng)擾動(dòng)，結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度迅速降低或很快變成稀釋狀態(tài)。軟土的這一性質(zhì)稱觸變性。所以軟土地基受振動(dòng)荷載后，易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)、沉降及其底面兩側(cè)擠出等現(xiàn)象；5）流變性：是指在一定的荷載持續(xù)作用下，土的變形隨時(shí)間而增長(zhǎng)的特性。使其長(zhǎng)期強(qiáng)度遠(yuǎn)小于瞬時(shí)強(qiáng)度。這對(duì)邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。因此，用一般剪切試驗(yàn)求得抗剪強(qiáng)度值，應(yīng)加適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)；6） 不均勻性：軟土層中因夾粉細(xì)砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。

2 軟土地基對(duì)公路工程施工產(chǎn)生的危害

1） 路面沉降：公路在使用的過程中出現(xiàn)路面沉降的情況，其重要的原因就是軟土地基長(zhǎng)期的車輛碾壓下，或受到地下水的沖刷和侵蝕，很容易發(fā)生水土流失，使得地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響出現(xiàn)沉降問題。

2） 強(qiáng)度與穩(wěn)定性下降：在公路工程的施工中，軟土路基的抗剪強(qiáng)度不足，無法承受路堤以及路面外荷載的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)剪切破壞性問題，這樣就會(huì)誘發(fā)路堤塌方、失穩(wěn)以及橋臺(tái)破壞等情況。

3） 引發(fā)安全問題：在公路施工的時(shí)候，軟土地基出現(xiàn)的問題是比較常見的，如果沒有采取妥善的方法進(jìn)行處理，必然會(huì)使路基出現(xiàn)倒塌的情況，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

3 公路施工軟土地基施工技術(shù)

3.1 深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

在公路施工過程中采用深層石灰攪拌樁技術(shù)來改善土質(zhì)，讓軟土地基整體結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)固化。主要運(yùn)用于一些對(duì)塑形要求較高的軟黏土地基。在施工前需要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行綜合考察，合理的制定出深層石灰攪拌樁施工方案，需對(duì)石灰以及水泥的摻入量進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)算。

3.2 換填處理法

換填處理是非常關(guān)鍵的一種技術(shù)手段，在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)節(jié)中需要對(duì)路基承受的壓力進(jìn)行確定，在此基礎(chǔ)上，對(duì)路基換土的具體深度進(jìn)行有效控制。可選擇穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)的材料，與軟基相適應(yīng)，替換軟土路基中的軟淺層土層，然后采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行夯實(shí)處理，提高軟基的堅(jiān)固性。

3.3 灌漿法

有效確保滲入土的孔隙，或者將漿體進(jìn)行壓縮有效融入到相關(guān)的鉆孔中，利用漿體形成的壓力使土體得到進(jìn)一步的擠壓，然后實(shí)現(xiàn)上抬，以此來充分達(dá)成加固效果。這種方法在很大程度上解決砂土、砂礫石、濕陷性黃土及飽和粘性土等類似地基問題。

3.4 強(qiáng)夯技術(shù)

運(yùn)用較強(qiáng)的夯擊力度，以有效加固土壤。在實(shí)際施工之前，一定要深入了解軟土地基的實(shí)際情況，濕陷性黃土地主要選用強(qiáng)夯技術(shù)，強(qiáng)夯技術(shù)不適用于流動(dòng)性較大的淤泥類土壤。因此，強(qiáng)夯技術(shù)對(duì)其的適用條件高度重視，為預(yù)防出現(xiàn)變形，必須將施工細(xì)節(jié)處理好。

3.5 排水固結(jié)法

加快軟土地基中水分的析出，從而降低軟土地基的水分含量，提高地基質(zhì)量。在應(yīng)用的過程中需要設(shè)置排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)，針對(duì)軟弱的黏土層，在其上設(shè)置加壓系統(tǒng)，并輔之以排水系統(tǒng)，在加壓系統(tǒng)的作用下，軟土地基的孔隙會(huì)逐漸縮小，而水分則會(huì)在排水系統(tǒng)的作用下排出，使軟土地基的土壤迅速固結(jié)，增強(qiáng)地基的抗剪性和強(qiáng)度。

3.6 高壓噴射注射技術(shù)

對(duì)于公路施工中的軟底地面施工，高壓噴射注射技術(shù)的優(yōu)勢(shì)很明顯，提高了軟土地基的穩(wěn)定性，增加軟土層的密度，使公路路基結(jié)構(gòu)具有更好的效果。

4 軟土地基施工應(yīng)注童事項(xiàng)

在軟土地區(qū)修建橋梁，首先應(yīng)對(duì)地質(zhì)、水文狀況進(jìn)行詳盡的勘察，查明軟土的地質(zhì)及工程特性，掌握全面的、翔實(shí)的第一手資料，這是正確設(shè)置橋跨、選擇適當(dāng)結(jié)構(gòu)類型的首要條件。軟土地基的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定是工程中必須全面充分注意的問題，是造成橋梁產(chǎn)生過大或差異沉降、位移、傾斜、開裂和失穩(wěn)等嚴(yán)重?fù)p壞事故的主要原因。

5 結(jié)語

軟土地基的穩(wěn)固性直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量。實(shí)際在開展施工的時(shí)候，妥善應(yīng)用施工技術(shù)，能夠有效提升公路質(zhì)量，更好的為人們及社會(huì)的發(fā)展提供重要支持。