公路舊瀝青路面材料熱再生技術及機理研究

李 軍

（天津市公路工程總公司，天津 300201）

為了提升公路路面維修質量，結合實際，以廠拌熱再生施工技術為研究背景，在分析廠拌熱再生施工技術應用特點的同時，分別從舊路面翻修施工、再生劑添加施工、混合料配合比設計與拌和等方面，詳細論述廠拌熱再生施工技術的操作要點，實踐可知，廠拌熱再生施工技術的應用，可以將路面工程質量提升，對我國交通事業的發展有積極作用。

1 公路舊瀝青路面材料熱再生技術施工工藝

1.1 施工準備

施工開始前，首先開展再生瀝青混合料原材料檢驗，若檢測出不合格材料應及時更換或處理，直至各原材料符合標準；為確保就地熱再生施工過程中施工工藝的連續性，在施工前應對參與施工，設備進行檢測，確保施工設備處于最優工作狀態[1]；此外，為保證整個施工過程的暢通、連續及安全施工，組織者應根據實際交通狀況進行交通管制，施工時一般一幅路面雙向通行，一幅施工；銑刨料的清潔程度關乎再生瀝青混合料的最終質量，因此銑刨機工作前，應組織人員對銑刨路面進行清掃，保證施工區域無灰塵及污物。

1.2 舊路面銑刨

為充分利用原路面瀝青混合料，舊路面銑刨時應控制銑刨深度，銑刨深度過大會導致基層材料混入銑刨料中，影響再生料質量；銑刨深度過小則使得舊路面材料不能得到充分利用，且影響后續再生料攤鋪及對路面標高的控制，因此，應將銑刨深度調整至原路面實際厚度。現有路面銑刨技術為多臺 (3～5 臺) 加熱銑刨車前后配合工作，從前到后按照順序對路面進行加熱 (140℃以上) 并銑刨一定深度，后續銑刨機緊跟作業，直至銑刨深度達到預定位置。最后一臺則利用綜合拌和機將拌和好的新混合料、再生劑與收集的銑刨料進行拌和，在此過程中為保證再生混合料的性能要求，需要精準控制再生劑的噴灑量及噴灑均勻性[2]。

1.3 再生劑添加

舊路面進行翻修之后，要根據工程實際條件，按照技術標準進行混合料的配置，合理的選擇再生劑。根據施工工藝的標準，再生劑選擇一般通過下述兩種方式:其一是進行原瀝青材料的加熱處理，通常需要加熱到90℃左右，加熱的同時需要加入適量的再生劑，然后進行拌和施工。

1.4 混合料配合比設計與拌和

配合比參數確定時，和普通瀝青混合料有著明顯的差異。在該工程項目中，需要根據工程的技術要求來進行馬歇爾試驗，最終確定廠拌熱再生瀝青混合料加入比例3.9%，油石比為4.1%。根據所測定的混合料性能數據，通過測試之后發現其性能比較高，可以滿足本次工程的施工要求。按照配合比的規定，在設備內實施充分的攪拌處理，目前來說，根據不同設備，可以分成間歇式與連續式的方式。拌和施工環節，要嚴格的控制各項工藝參數，合理的控制再生劑比例、加熱時間、拌和溫度等等參數，以保證其材料性能達到使用的需要。

1.5 攤鋪碾壓

待綜合拌和設備工作運行時，攤鋪機即可開機準備，首先將熨平板預熱至100～150℃，同時根據攤鋪厚度固定熨平板，固定后不得隨意調整；調整攤鋪機攤鋪寬度至適合位置，合適的攤鋪寬度可有效控制混合料溫度離析和級配離析。開始攤鋪工作時，根據前方銑刨再生速度調節攤鋪機運行速度，隨時檢查攤鋪后的再生混合料溫度，確保壓實溫度不低于140℃。

1.6 接縫處理

施工接縫通常可分為橫向接縫和縱向接縫。橫向接縫一般由于因天氣或施工班次影響而中斷施工導致，橫向接縫一般采用鋸縫機將混合料接頭處整平鏟除，后續施工時將鋸縫接頭加熱，涂刷黏層油后進行混合料攤鋪。對于縱向接縫，兩幅攤鋪時應保持一定的搭接寬度，同時通過碾壓加強縱向攤鋪接縫的連接及搭接痕跡。

2 高速公路養護的廠拌熱再生技術應用效果

2.1 有利于節約成本

傳統高速公路養護，主要是把瀝青路面存在的病害問題清理干凈，然后再按照技術要求重新鋪設施工，使用新制作的材料來進行，最終可以消除缺陷問題，提升公路性能。但是這種方式并沒有充分的利用舊瀝青材料，雖然養護質量得到提升，但是成本非常高。而應用廠拌熱再生技術來進行養護施工，可以提高舊瀝青材料的利用率，減少材料費用，可以有效的提升高速公路養護成本，綜合效益比較高。

2.2 有利于保護環境

舊瀝青混合料如果沒有有效的利用，會導致其存放場地占用量比較大，給周邊自然環境產生嚴重的不良影響。伴隨著我國環保理念的逐漸深入，對于環保的重視度在逐漸的提高，如果不能有效的處理舊瀝青混合料，會導致嚴重環境污染，給人類的生命健康造成不良的影響。采用廠拌熱再生技術進行高速公路的養護施工，可以避免環境污染，生態效益明顯。

總之，高速公路養護是保證其性能達到使用要求的主要措施，現代社會中，應用廠拌熱再生技術可以提高舊瀝青材料的利用率，降低施工成本、提高公路性能，可以保證公路項目滿足使用的需要，具備較高的經濟效益與社會效益，對于促進我國經濟與社會的發展都是非常有益的。