如何提升公路日常養護與生態環境保護措施分析

(平涼公路局靜寧公路段,甘肅平涼 743400)

公路為國民經濟建設發展的最主要的基礎設施，在服務政治、經濟、社會發展方面發揮著主體性作用。近些年，在“五位一體”的社會快速發展的需求下，國內公路工程建設規模逐漸拓展，相伴隨的是很多骨干公路將要步入至大修養護階段，公路養護管理工作的地位相繼被提升。加大養護措施及沿途環境問題處理，促進公路設施和生態環境兩者和諧、長效發展進程，是當下公路日常養護實踐中應不斷探究的問題。文章以公路養護為論點，探究其和生態保護相結合、相促進的措施。

1 公路養護過程中出現的環境問題

1.1 水資源污染

公路建設初期排水設施設計不完善，排水過程受阻、養護提質升級不到位，強降雨在公路路面聚集，很可能對公路周邊水資源形成不同程度的污染，甚至污染周邊環境，降低居民飲水安全性。近年來，運輸化學溶劑的車輛事故高發，事故造成運輸介質運滴漏，因處治不當，可能沿路面排到公路兩側邊溝，排到路外，進入其它河流或水庫造成污染，或滲透到深層土內，污染地下水，降低地下水安全系數[1]。

1.2 空氣污染

空氣污染是公路日常養護實踐中最常見、嚴重的問題之一，主要始源于車輛行駛途中形成的揚塵、瀝青熱化處理時散發出的毒害氣體。瀝青是當下公路路面建設、養護階段的主要原材料之一，瀝青加熱，瀝青砼拌制過程中產生的各類氣體，若不加以處理就直接排放至大氣中，一方面會降低空氣質量，另一方面也會對施工人員及周圍居民身體健康形成不良影響。在養護施工實踐中，引起揚塵現象的成因較多，比如各類集料運輸過程中拋撒于路面的散落物，基層處治后還未進行油路鋪筑而通車所產生的揚塵等。

1.3 聲污染

大型機械設備是公路日常養護階段的常用工具，為不影響交通，通常會選定在夜間開展養護活動，車輛運作期間難免形成噪聲，若和居民區較近，則會對他們睡眠活動形成較明顯的干擾。

1.4 生態污染

公路養護階段難免會出現挖、鑿、刨等操作，對沿路植被形成不同程度的損傷，誘導水土流失現象的形成及發展進程。在公路后期養護階段，為緩解區域交通運輸壓力，經常會拓展地面，為節約工程造價，很多施工單位會就地取土，砍伐樹木而后占用土地資源，大范圍挖掘、取用公路兩側端石料，一旦植被生存生長環境遭到破壞，則純天然的排水系統功能也遭受一定損傷，在多雨節氣中，會誘發較嚴重的水土流失問題，增加洪澇災害發生的風險。

2 公路環境保護中存在的不足

2.1 尚未建設規范化的管理規章體制

現階段，國家相關部門雖然已認識到公路日常養護實踐中加強環境保護的必要性，但是尚未頒發相關規章體制對施工單位的養護行為作出硬性規定，現行的公路養護規范、標準中針對環境保護問題模棱兩可。這提示當下我國尚未形成完善化的公路綠化技術規范、標準要求。

2.2 環保人才、資金不充足

現階段，國內多數地區收取的公路管理費用基本投用在公路質量缺陷檢查、維護環節上，基本上沒有建立以公路養護階段環境保護為基礎的專項資金，環保機械設備設施的引進力度長期未見提升。經濟條件是影響技術水平的主要因素之一，部分地區公路日常養護階段未能聘用專業人員，施工隊伍素質及技能水平整體偏低，尚未形成加強環境保護的主觀意識，部分情況下為減縮養護工期、降低項目造價，可能會出現違規操作的行為。以上問題長期滯留，造成二、三級公路養護水平長期得不到明顯提升，數次養護檢修一方面耗時、耗力、耗材，另一方面也會加大對周邊生態環境形成的污染，形成惡性循環[2]。

2.3 居民環保意識偏低

我國人口基數大，近些年車流量也與日俱增，公路沿岸聚集的居民數目也有不斷增加趨勢。受傳統思想的影響，大部分居民沒有確立保護生態環境的意識，針對公路養護施工階段的環境保護工作配合度偏低，給公路養護管理工作推進過程設置諸多阻礙。

3 公路日常養護與生態環保有效結合的措施

3.1 加大養護施工階段環保力度

首先，針對土壤侵蝕的問題。養護階段施工單位應自覺實施防溢油方法，嚴格依照相關規范要求合理規劃溢油槽，保證溢油回收工作效率，且嚴禁施工隊出現對公路沿岸噴灑殺草劑等行為，全面貫徹落實生態養護理念，力爭所有加油操作在砼表面上完成[3]。

其次，做好車輛清洗工作的指揮、調度工作，一律要求前往周邊配置廢水處理設施的洗車場所內進行。

再者，杜絕亂排放污水與隨意丟棄建筑垃圾的情況，針對試驗階段廢氣的化學試劑，要做到統一回收處置。瀝青等物料使用階段應加強防護，以防在雨水沖刷作用下滲流到其他位置，針對用過的瀝青桶，要派遣專業快速回收并安放指定場所。

最后，在養護實踐中，若發現公路橋梁坐落在易被侵蝕和洪水干擾的區段，則可以規劃在旱季完成養護施工任務，并在適當部位建成排水溝。針對往返運送物料的車輛，均要采用帆布等進行覆蓋，這是防控揚塵污染的最基礎措施之一；施工單位要配置灑水車，立足于養護施工路段具體狀況，規定每天灑水養護次數≥2次，盡量不在或少在夜間施工，減輕噪音污染?？茖W設定各種拌和站、料場的地址，盡量是其和居民區及學校等人員聚集的場所持有較長距離[4]。

3.2 加大公路養護階段的管理力度

首先，各級交通部門應積極參與到公路日常養護規劃、設計、施工及養管全過程，高度重視生態環境保護情況，有效調控、治理公路項目養護隊環境形成的不良影響。在整個系統內定期組織環保宣教活動，引導各施工單位自覺確立交通環保意識，秉持可持續發展參與各項建設任務。嚴格落實相關政策規定，針對那些違背保護環境、文化等法律的單位，在經濟上做出懲罰。并增強公路環保的資金投入力度，組織技術人員參與專題攻關，循序漸進，提升公路環保施工技術水平。

其次，建設健全公路養護實踐中的人員管理機制。在養護作業正式開展前期，通過組織培訓活動整體提升養護施工人員的環保意識，結合工況有針對性的改造養護車輛。針對路面修復釋懷燃燒修補材料而形成的氣體，一定要歷經標準的處理工序后方可排放至外界環境中，嚴禁出現露天燃燒物料的行為。運輸物料過程中，駕駛員要以最嚴謹態度操控車輛運作狀態，減少顛簸情況，將碎石與砼掉失在路面上的數量降至最低[5]。

再次，加大路面上形成情況的監管力度。針對尾氣排放量超標或裝載毒害化學品的車輛，要對其實施限行措施。擬定促進公路工程和生態環境協調、可持續發展的管理規章，在養護施工全程，始終要將生態環境保護安放于首位，任何決策實施前均要判斷其對生態環境質量、人體生命健康形成的影響，有針對性的做出整改措施。

最后，全面落實日常監督機制，力爭將事故發生的風險降至最低。在公路養護施工設計階段，綜合考慮多項因素，預測可能出現的事故類型，事前擬定應急預案，真正做到未雨綢繆，及時解除突發情況，保證公路養護工作能按計劃持續推進。

3.3 重視公路兩側栽種綠色植被

防風固沙、減少揚塵及水土流失量是綠色植物的基本功能，其還有優化空氣環境皮質、減噪等作用，加大綠色植被的栽種力度，提升覆蓋率，能為很多野生動物創造適宜生存的環境條件，有助于維持生態系統運作過程的平衡性。這也預示著在公路日常養護實踐中，栽種植綠色植被是保護生態環境的重要舉措之一。施工單位可以積極與地方政府機關間形成合力，針對車流量偏大的區段兩旁栽種耐寒、耐旱、成活率較高的植株。針對公路養護階段新栽種的植株，可能樹體上存有數目較多的傷痕，自身抵抗能力偏弱，增加了被病蟲害侵襲的風險，故而要求施工單位加強有害生物的防控措施，以從根本上確保植株將自身綠化、美化、環保等多項功能發揮出來。針對栽種好的樹種，建議使用草繩纏繞樹體至1.0-1.2的高度，聯合使用固定架加以支撐，以防其在大風作用下而出現斜倒的情況[6]。

3.4 重視公路養護新技術的探索與應用力度

一是加大材料的循環利用力度，比如將廢舊路面材料循環用于公路養護進程中，常見的有瀝青路面再生、超薄罩面、泡沫瀝青、溫拌瀝青技術等[7]。

二是合理應用快速養護技術，主要是利用能夠迅速形成較大千古的的物料、減縮封鎖交通養生的時間長度。比如將瀝青大碎石（LSPM）材料用于公路路面大修補進程中，和傳統半剛性材料相比較，其養生時間明顯縮短，可以使整個工期減縮＞80%。

三是加大預防性養護技術的應用。常見的有含砂霧封層、碎石封層、纖維及稀漿封層等技術。

4 結語

現如今，國內交通系統快速發展，公路養護是公路運營階段的重要環節之一，該項工作運作階段滋生出的環境保護問題也逐漸得到社會群體的關注，業內很多人員也積極探究有自傲的防控措施。在公路養護實踐中，我們一定要加大環保力度，始終秉持“環保優先”的施工理念，加大管理措施的落實力度、積極嘗試應用新型養護技術、合理栽種綠色植被等，促進公路工程和生態環境協調、持續發展進程，為社會經濟發展進步做出更大貢獻。