船舶安全航行風險分析及應對措施

孫祖杰

（中國船舶重工集團公司第七六〇研究所，遼寧 大連 116000）

0 引言

根據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的水域情況比較復雜，這里的復雜體現(xiàn)在航道上，并且船舶的流量也比較大，這使得船舶在航行過程中會遇到諸多不同種類的風險，因此進行航行的船舶理應進行高度的戒備，并且面對不同種類的航行風險的情況下，采取科學合理的措施，使得船舶能夠保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)。所以，本文將對船舶安全航行風險分析及應對進行詳盡的闡述，除此之外，還會提出一定的具有建設性的意見或者對策，從而促使船舶能夠安全地進行航行。

1 現(xiàn)階段船舶安全航行風險概述

船舶運輸雖然隸屬于整體的交通運輸行業(yè)，但是與普通的陸地運輸具有著較大的差異，差異之一是船舶航行比普通陸地運輸?shù)娘L險要高上許多[1]，這些航行風險如果不采取科學合理的措施進行解決的話，輕則產(chǎn)生比較嚴重的經(jīng)濟損失，重則使得相關(guān)工作人員的人身財產(chǎn)安全受到嚴重威脅，因此需要對現(xiàn)階段的船舶安全航行風險因素進行分析和研究，以此來采取有效的應對措施。

1.1 影響船舶安全航行的客觀風險因素

首先，國內(nèi)的自然環(huán)境因素會對船舶的安全航行造成一定的影響，經(jīng)過調(diào)查也能夠發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)船舶在實際航行之前，要對航道的諸多因素進行調(diào)查和分析，例如比較常見的風向、水流等，如果在實際船舶航行開始之前沒有進行諸多影響因素的調(diào)查，會對自身的安全航行產(chǎn)生威脅，這些安全隱患一旦爆發(fā)，對于相關(guān)的工作人員會造成人身財產(chǎn)安全方面的威脅[2]，甚至發(fā)生比較大的安全事故，因此，相關(guān)的工作人員需要重視對于自然因素的調(diào)查。

其次是交通因素，船舶航行歸根結(jié)底來說還是交通運輸事業(yè)中的一種，因此交通事業(yè)遇到的影響因素在船舶航行過程中也會遇到，并且在交通因素中，影響主要來自于航道，例如，如果實際航道過窄的話，容易發(fā)生不同的航行船舶的碰撞現(xiàn)象，這一點會對船舶的安全航行造成影響[3]，另外，如果單一航道中船舶過多的話，也會對安全航行造成影響。

另外，航道碼頭也會對安全航行造成一定的影響，根據(jù)相關(guān)研究和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，一些航道以及碼頭標有明確的水域深度以及寬度數(shù)據(jù)，但是如果船舶自身體積比較大的情況下，并且沒有注意到碼頭的這些相關(guān)水域數(shù)據(jù)，就會比較容易出現(xiàn)擱淺現(xiàn)象，安全航行因此受到比較嚴重的影響。

除上述幾點之外，船舶自身因素以及負責駕駛?cè)蝿沾瑔T的綜合素質(zhì)也會對船舶的安全航行造成影響，但是這些影響因素都是可以通過人為的方式進行有效的應對，因此，在后續(xù)船舶安全航行過程中，要對各種影響因素進行考量，并且針對性地采取合適的措施，這樣才能使得船舶安全地進行航行。

1.2 影響船舶安全航行的主觀風險因素

現(xiàn)階段影響船舶安全航行的主觀因素主要具有以下2 個方面，并且多數(shù)風險都是人為方式引起的。

一方面是指在船舶的建設過程中，由于各種不利因素的影響，使得船舶建設過程結(jié)束之后存在著一定的質(zhì)量問題，而船舶航行過程中，最重要的一點是船舶自身的質(zhì)量要過關(guān)[4]，如果達不到這一點的話，再加之自然因素的影響，比較容易形成船舶航行安全事故。

而另一方面主觀因素的來源主要是人為因素，例如在實際航行過程中，船舶操作人員出現(xiàn)的避讓行為過失以及通信合作方面的過失都會使得船舶的安全航行受到影響，因此在后續(xù)的發(fā)展過程中，船舶航行要注重培養(yǎng)操作人員的隨機應變能力和專業(yè)的技能、素質(zhì)，例如培養(yǎng)操作人員之間的配合默契等，這樣才能夠保證船舶能夠安全地進行航行，這一點對于社會經(jīng)濟的運行具有非常重要的意義。

2 船舶安全航行風險的有效防控措施

2.1 重視船舶內(nèi)部駕駛臺的管理工作

在實際的船舶航行過程中，駕駛臺的管理工作非常重要，做好船舶內(nèi)部駕駛臺的管理工作往往能夠有效地規(guī)避掉不同風險因素的影響，所以在管理駕駛臺的工作過程中，首要做到的一點是要確保駕駛的操作是符合規(guī)范標準的，同時針對不同的船舶航行情況，駕駛臺的管理工作人員還需要做到靈活的操作，這樣才能使得船舶在不同的環(huán)境之下達到安全航行的目的。同時，為了使得駕駛臺的管理工作質(zhì)量得到保證，相關(guān)的工作單位和部門還需要安排一定的值班工作人員，除此之外，還需要使得駕駛臺每一項管理工作由專人進行管理，當緊急情況發(fā)生的情況下，還需要制定與之相對應的應急處理措施。為了達到這一目的，相關(guān)工作單位還可以加強全體工作人員的駕駛臺管理的培訓工作，在這一培訓工作當中，還要注重提升全體船員的安全意識，使其能夠盡職盡責，避免在操作過程中產(chǎn)生比較大的失誤，從而使得船舶的安全航行得到有效的保障[5]。

2.2 注重培養(yǎng)船舶駕駛?cè)藛T的隨機應變能力

對于任何性質(zhì)的工作來說，最終都要落實到工作人員的身上，這一點在船舶的航行過程中也一樣，船舶駕駛?cè)藛T的隨機應變能力如果能夠得到快速提升，那么對于實際的船舶安全航行來說能夠起到非常重要的促進作用[6]。

因此，在后續(xù)船舶航行事業(yè)的發(fā)展過程中，要注重培養(yǎng)船舶駕駛工作人員的隨機應變能力，這樣有利于工作人員在面對不同的船舶航行情況時，做出快速且合理的有效決策。為了達到培養(yǎng)船舶駕駛?cè)藛T的隨機應變能力的目的，企業(yè)自身可以對駕駛?cè)藛T進行培訓，另外還可以對其進行模擬仿真訓練，這樣相關(guān)工作人員就能夠了解到實際航行可能會發(fā)生的情況，具有可靠的實際經(jīng)驗之后，實際的安全航行效果自然會具有比較大的提升。而且，船舶航行與正常陸地行駛本身就具有比較大的不同，船舶航行受到的來自自然環(huán)境因素的影響其實比較嚴重，工作人員隨機應變能力的提升，能夠促使船舶進行安全航行。

2.3 水域行駛精確的測定船位

在不同的水域情況下，相關(guān)的工作人員需要對其進行間隔性的定位，這樣就能夠有效地對船舶實際航行情況進行監(jiān)測，當實際航行情況出現(xiàn)偏差或者是偏離航道的情況，相關(guān)工作人員就能夠及時地進行糾正，保證船舶能夠按照既定的航道行駛，船舶航行的安全性大大提升[7]。

另外，在航行過程中，有關(guān)工作人員需要正確認清周遭環(huán)境的地形、地貌特點，除此之外，當遇到大風大浪的情況下，航道的浮標是有很大的可能性出現(xiàn)位移情況的，因此，在航行過程中不能過分地依賴航標，在這種情況下，操作人員可以使用岸標進行導航，在必要的情況下，可以觀察GPS 定位與所使用海圖的坐標系是否一致，這樣能夠確認船舶位置的同時增加航行安全性。

2.4 注重應急管理

船舶航行過程中所受到的影響因素比較多，因此航行過程中可能發(fā)生的應急情況比較多，所以，在后續(xù)的工作過程中要注重船舶航行過程中的應急管理工作，首先需要及時地判斷事故類型，其次需要考慮應急事件的發(fā)生，真正意義上的做到防患于未然，這一工作內(nèi)容如果能夠達到相關(guān)的標準水平，對于實際的船舶安全航行將是非常巨大的一種提升。

3 結(jié)語

船舶航行過程中的影響因素比較多，在這種情況下，需要對不同的船舶航行風險進行分析和研究，后續(xù)進行科學且合理的防范措施選擇，當然，在這一工作過程中，依舊需要相關(guān)工作人員進行不斷的優(yōu)化和完善工作，除此之外，所有的工作過程、操作行為都要符合各項規(guī)章制度，確保工作流程的規(guī)范、安全和正確。