安徽北部高速公路設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)探討

張勇想

（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

安徽省北部地區(qū)為平原區(qū)，人口密度較大，水系十分發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)高速公路路網(wǎng)密度相對較小。“十三五”期間安徽省政府提出縣縣通高速建設(shè)目標(biāo)，在皖北規(guī)劃一批高速公路。本文結(jié)合阜陽至淮濱高速公路安徽段在設(shè)計中遇到的具體問題進(jìn)行剖析，并提出解決思路。平原區(qū)高速公路設(shè)計中主要控制因素：

1 村莊分布密集拆遷量大

皖北地區(qū)面積占安徽省總面積的約三分之一，單總?cè)丝谶_(dá)到全省50%，人口密度大。尤其是阜陽市人口近千萬，沿線城鎮(zhèn)分布密集，當(dāng)?shù)乩习傩站幼∠鄬Ψ稚ⅲ鼐€房屋密布，對高速公路布設(shè)線位影響大。其中阜陽至淮濱高速公路位于阜南縣境內(nèi)，阜南縣人口170 萬。項目全線35 公里，經(jīng)過8 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 18 個行政村，28 個村民組。如何合理減少拆遷是路線設(shè)計中需要解決的要點。

2 沿線交叉道路密集

皖北地區(qū)人口眾多，沿線國省道、縣鄉(xiāng)道、村道分布及其廣泛，同時由于地形較為平坦，與高速公路交叉絕大部分只能高速上跨，導(dǎo)致分離立交、通道設(shè)置較多。阜陽至淮濱高速安徽段項目共35 公里，全線共設(shè)置了75 道通道，21 座與國省道、縣鄉(xiāng)道、村道交叉的分離立交，平均每公里3 個。眾多的分離立交及通道導(dǎo)致主線填土居高不下，工程規(guī)模大。

3 取土需求量大

皖北地區(qū)地處平原，地形平坦，高速公路建設(shè)中與國省道、縣鄉(xiāng)道、地方道路交叉絕大部分需要上跨。考慮到地方發(fā)展，地方要求預(yù)留凈高一般較高，至少都要求在3.5m 以上，與高速公路、一級公路、二級公路交叉要求預(yù)留5.5m凈高，高速項目在皖北平原區(qū)均為填方，借方需求量巨大。阜陽至淮濱高速公路全線35 公里，需借壓實方約600 萬方。由于沿線土地性質(zhì)多為基本農(nóng)田，設(shè)置取土場非常困難。因此如何解決取土問題也是平原區(qū)設(shè)計要點。

4 沿線礦區(qū)，文物古跡分布廣泛

安徽省礦產(chǎn)種類較全，全省已發(fā)現(xiàn)的礦種為158 種（含亞礦種），礦產(chǎn)儲量居全國前10 位。皖北地處華北、揚子兩個板塊的結(jié)合帶上，華北板塊的特色資源在該區(qū)均有發(fā)現(xiàn)，先后探明有資源儲量煤炭18 億噸、鐵20 多億噸、鉛鋅數(shù)十萬噸、銅30 萬噸、金數(shù)十噸等皖北6 市既有的礦山共437座，尚未開采及已經(jīng)探明的礦產(chǎn)眾多。其中宿州至蒙城高速公路全線共73 公里，涉及到的采礦權(quán)有5 處，探礦權(quán)有3處，采空區(qū)分布4 處，沿線礦產(chǎn)分布十分復(fù)雜。

皖北代表文化是淮河文化、老莊文化。淮河因基本上均在皖境，作為區(qū)域文化，故可綜合和總稱皖文化，是炎黃文化的重要組成部分。皖北由于淮河地域特殊的地理位置和人文環(huán)境，各種不同文化在此碰撞、交流，淮河文化作為融合中原文化、吳楚文化基礎(chǔ)上形成的一種區(qū)域文化，具有兼容性和過渡性的特點，孕育出了中華文化奠基人的老子、莊子、管子、顏回等先哲，以及 “三曹父子”、“竹林七賢”等文學(xué)藝術(shù)的巨擘。

5 平原區(qū)高速公路設(shè)計對策及要點

5.1 路線設(shè)計合理避讓拆遷

由于皖北地區(qū)人口稠密，在考慮布設(shè)高速公路線位時，應(yīng)在可能的走廊帶范圍內(nèi)將村鎮(zhèn)分布調(diào)查清楚，并在路線方案圖中示意。路線布設(shè)時不應(yīng)侵占鎮(zhèn)級以上規(guī)劃，對于大型村莊應(yīng)考慮避讓，對于小型村民組建筑物較多的不應(yīng)從中間穿越，選擇拆遷工程量較少的方案作為備選方案。在拆遷量較少的備選方案中，若無其他重要控制因素應(yīng)選擇拆遷工程量最小的路線作為推薦方案，盡量減少對沿線居民影響，降低社會影響。

5.2 合理歸并分離立交、通道

皖北地區(qū)人口稠密的特點導(dǎo)致地方道路眾多，尤其近些年省交通廳提出村村通、戶戶通理念，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)密集。“十三五”期間安徽省交通運輸廳對于現(xiàn)狀公路網(wǎng)進(jìn)行了提升改造，原重要村道村道提升為縣鄉(xiāng)道，原重要縣鄉(xiāng)道提升為省道，原重要省道提升為國道，公路等級及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均大幅提升，同時又規(guī)劃新增了大量國省道及農(nóng)村公路。高速公路建設(shè)與地方道路交叉均采用分離立交形式。由于皖北地區(qū)地形平坦，一般為高速公路需上跨既有道路。基于皖北地區(qū)的地形特點，在外業(yè)調(diào)查過程中應(yīng)充分了解交叉道路功能，內(nèi)業(yè)設(shè)計階段需要進(jìn)行有效梳理，對于功能重復(fù)或是相似的既有道路應(yīng)進(jìn)行歸并，規(guī)定方案應(yīng)充分與當(dāng)?shù)匕傩諏诱鞯玫胤酵狻τ诳h鄉(xiāng)道進(jìn)行歸并、改移的，相關(guān)方案應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T進(jìn)行充分對接，取得主管部門意見后進(jìn)行具體設(shè)計。

5.3 綜合手段解決取土

皖北地區(qū)多為平原，土地類型多為基本農(nóng)田，難以設(shè)置取土場，取土較為困難。根據(jù)以往平原區(qū)設(shè)計經(jīng)驗可以通過沿線水利設(shè)施開挖土方利用、城市建設(shè)廢料的利用、城市人工湖開挖棄方的利用、互通區(qū)、橋下取土、控制橋頭填土高度等綜合手段來解決借方問題。確實無法解決取土的段落，還應(yīng)結(jié)合實際情況采用路改橋方案。

5.4 充分規(guī)避礦區(qū)及文物

皖北地區(qū)由于礦區(qū)及文物單位分布廣泛，路線布設(shè)時要充分搜集相關(guān)資料，路線布設(shè)要充分考慮避讓，尤其是采礦權(quán)及市級以上文物單位應(yīng)予以避讓。探礦權(quán)及市級以下文物單位實在無法避讓的，需取得主管部門同意壓占礦權(quán)的意見，并通知文物單位提前進(jìn)行發(fā)掘文物。

6 結(jié)語

皖北地區(qū)六市人口分布密集，交通需求量大，在安徽省地位顯著，近年來安徽省交通廳正在加大皖北地區(qū)高速公路建設(shè)力度。本文為皖北地區(qū)高速公路設(shè)計提出了一些思路，在今后的設(shè)計中還需繼續(xù)歸納總結(jié)，繼續(xù)打造皖北高速公路精品工程。