市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

曹 旭 周 旺 凌 波

（湖南黃花建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410008）

目前我國(guó)的市政道路建設(shè)等級(jí)要求越來(lái)越高，市政道路承受的交通壓力也是越來(lái)越大。市政道路有著太多的交叉，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中又有很多的盲目性和不合理性，兩者都成為道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)問(wèn)題。

1 市政道路的路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

建設(shè)材料的質(zhì)量直接決定工程質(zhì)量。在建設(shè)過(guò)程中，需要相關(guān)的監(jiān)理部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保工程建設(shè)材料能夠符合相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程能夠順利開(kāi)展。比如，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理以及原材料的質(zhì)量檢測(cè)，需要專業(yè)的人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行改正，最大限度的避免在工程過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和管理安全問(wèn)題。材料的選擇需要從路基的硬度、強(qiáng)度以及質(zhì)量三個(gè)方面進(jìn)行考慮。在水泥、鋼筋等建筑材料的選擇中，要符合路基基本的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量檢測(cè)，確保道路建筑中的各種原材料能夠符合國(guó)家的相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙選擇合適的規(guī)格，避免在建設(shè)中出現(xiàn)材料和規(guī)劃不統(tǒng)一的現(xiàn)象。

通過(guò)道路結(jié)構(gòu)可以將常見(jiàn)的瀝青砼面層分為三層，其中，道路表層由于受到壓力情況較為嚴(yán)重，最容易發(fā)生開(kāi)裂，中間層的抗裂性要好點(diǎn)。綜合考慮各個(gè)方面因素，并且在建設(shè)過(guò)程中滿足道路的基本交通和承重需要，對(duì)道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)道路各個(gè)層面的受壓最大化。另外，設(shè)計(jì)過(guò)程中還要認(rèn)真考察當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文環(huán)境，把主干道和次干道分開(kāi)考慮設(shè)計(jì)，其中，次干道道路結(jié)構(gòu)層的承壓能力要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，表層的承壓能力最大化。市政道路的良好承重性是對(duì)于承壓力的基本要求。

市政道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程建設(shè)中的重點(diǎn)之一，它對(duì)于保證道路工程的質(zhì)量和使用壽命有著重要的影響。其厚度設(shè)計(jì)主要是通過(guò)荷載應(yīng)力計(jì)算的結(jié)果確定的。在道路結(jié)構(gòu)層厚度確定之后還需要對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行荷載力計(jì)算和分析，防止由于路面厚度設(shè)計(jì)不合理而出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。路面過(guò)厚或者是過(guò)薄都可能會(huì)對(duì)建設(shè)資金或者質(zhì)量有影響。

通常，我國(guó)綠化帶的高度為路面下方的15cm 至20 厘米，必須要保證其雨水口的分布呈現(xiàn)均勻的狀態(tài)；其次，在水體過(guò)濾方面，可以就其將在地面的水體進(jìn)行過(guò)濾處理，確保其水體的清潔程度，鋪設(shè)種植土，然后在進(jìn)行礫石層的設(shè)立，最后在安裝滲透管，不斷的強(qiáng)化雨水的深入效用，確保水體的供給性能；在排放方面，要開(kāi)展溢流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，讓雨水和排水管道連接在一起，這是因?yàn)樵谟晁勘容^大的解決里，其雨水口無(wú)法承受住過(guò)多的余量，產(chǎn)生雨水處理的問(wèn)題，利用溢流系統(tǒng)，讓其可以流入到市政管網(wǎng)中，把多余的水排出。

中央分割帶作為施工過(guò)程中或者是運(yùn)營(yíng)之后道路的主要排水機(jī)構(gòu)，對(duì)于真?zhèn)€道路建設(shè)是必不可少的。排出這些及水的辦法就是向兩邊設(shè)置橫向的集水槽和排水管，中間間隔控制在30～50m 之間，還需要將以一段大約15m 的長(zhǎng)度以2%的坡度進(jìn)行建設(shè)，保證及時(shí)的排出雨水。利用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝的方法對(duì)底坡達(dá)不到0.3%的地方進(jìn)行排水處理。

2 道路路基施工的技術(shù)分析

2.1 施工前的測(cè)量

在道路路基施工開(kāi)始之前，需要進(jìn)行工程測(cè)量，在施工過(guò)程中，每一個(gè)點(diǎn)以及位置都需要按照設(shè)計(jì)圖紙上的進(jìn)行測(cè)量。設(shè)計(jì)圖紙作為工程開(kāi)始之前的基本工作，也是保證整個(gè)道路能夠安全運(yùn)行的重要一個(gè)方面。在測(cè)量過(guò)程中，需要使用專門的測(cè)量?jī)x器，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的正確性，方便建筑人員進(jìn)行工作。如果在測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際測(cè)得值和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)相差較大，需要仔細(xì)的找到問(wèn)題所在，并且及時(shí)的進(jìn)行解決，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 路基的挖方施工技術(shù)

挖方施工技術(shù)主要是用來(lái)針對(duì)一些復(fù)雜的工程，比如設(shè)計(jì)的高度要比實(shí)際的路面高度高，一般會(huì)采用這種施工技術(shù)。但是在實(shí)際操作中還是要有較為完整的設(shè)計(jì)。比如路基的排水工程設(shè)計(jì)，在路基的建筑中，需要保證在雨雪天等惡劣的天氣下路面能夠正常排水，它是路面能夠平穩(wěn)的重要一個(gè)因素，必須要保證其排水系統(tǒng)的順暢，以防挖開(kāi)出現(xiàn)泥土堵塞問(wèn)題另一方面，施工人員必須要按照挖方的程序進(jìn)行，以防出現(xiàn)一些意外的情況，比如說(shuō)塌方、軟土等等，在建筑過(guò)程中需要考量周全，確保安全。

2.3 道路路基的排水工作

路基的排水工作設(shè)計(jì)也是道路建設(shè)中的一個(gè)重要方面。在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排水系統(tǒng)的修建，道路兩旁的一些截水溝能夠有效地是雨水流入到行車道兩側(cè)的雨水入口處，這種設(shè)計(jì)費(fèi)方式能夠顯著的提高道路的安全性。路基也是如此，排水系統(tǒng)至關(guān)重要。人行道是市政工程道路建設(shè)中的一個(gè)重要方面，在建設(shè)過(guò)程中保證設(shè)計(jì)合理，在一些特殊天氣下也能夠保證市民正常出行。

通過(guò)在道路層面與級(jí)層面設(shè)置乳化瀝青下封層的辦法是的滲入到路面的雨水能夠沿著封層表面向道路兩側(cè)進(jìn)行排水。在道路路面縱橫坡度對(duì)于道路的所有層結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中要保證一定的排水坡度，保證雨水能夠及時(shí)的排出。在雨水量比較大的地方可以設(shè)置一些縱橫坡度的雨水層，同樣也是為了保證雨水的排出。

3 結(jié)語(yǔ)

市政公用工程道路路基的建設(shè)是整個(gè)道路施工的基礎(chǔ)性內(nèi)容，在施工中，一定要確保施工各個(gè)方面質(zhì)量問(wèn)題，施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，提前勘測(cè)好地方的水文地質(zhì)，在施工過(guò)程匯中，難免的會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，需要各為管理者冷靜分析，合理解決。