橋梁混凝土施工技術與裂縫防范分析

宋健

中鐵十五局集團路橋建設有限公司 江蘇南京 210000

1 道路橋梁施工中裂縫造成的危害

道路橋梁工程結構主要以鋼筋混凝土為主，我國在鋼筋混凝土方面的施工技術比較成熟，施工技術的高效性不但為道路橋梁工程的穩(wěn)定性做好了保障，還在很大程度上有效的控制了工程施工的進度和成本。即便如此，質量問題還是層出不窮，比較常見的如施工裂縫，明顯降低了整個項目工程的施工質量。①裂縫的出現(xiàn)降低了道路橋梁結構的穩(wěn)定性，隨著裂縫的擴大，雨水的滲透，導致其結構穩(wěn)定性降低；②裂縫可能引發(fā)鋼筋外漏，降低了道路橋梁工程的強度，導致穩(wěn)定性隨著降低，安全性大打折扣，影響到了整個道路橋梁工程的后期使用情況；③如對于發(fā)現(xiàn)的細小裂縫未能及時進行處理，則會導致裂縫逐漸擴大，嚴重的甚至還會引發(fā)路面塌陷，對居民的正常通行造成了較大的影響。

2 橋梁混凝土施工技術與裂縫防范

2.1 承臺鋼筋施工

①承臺施工中使用的鋼筋全部在加工廠按照設計圖紙中給出的尺寸進行制作加工，并將加工好的鋼筋統(tǒng)一運至施工現(xiàn)場進行安裝。在對鋼筋進行安裝前，應當由專業(yè)的測量人員根據設計圖紙的要求，在現(xiàn)場測放出橋梁承臺的縱向和橫向中心線、邊線、墩臺邊線，這樣可以保證鋼筋位置的準確性[1]。②工程中，承臺鋼筋骨架的主筋采用焊接的方式進行連接時，應當確保焊接與現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求相符，雙面焊接的長度應當在5d 以上，并保證無焊渣、焊瘤等質量缺陷，焊縫應當飽滿，且不得對主筋造成明顯的損傷；當采用機械連接的方式對主筋進行連接時，鋼筋的端部應當使用專用的切斷機切平，絲頭的長度應當與設計要求相符，最大偏差不得超過螺紋螺距的2 倍。③在對鋼筋接頭進行安裝的過程中，可以用管鉗擰緊，保證絲頭在套筒中央位置處相互頂緊，若是無法對頂的接頭，則應采取相應的措施進行緊固，如使用鎖緊螺母等[2]。處于同一個斷面內的鋼筋接頭必須錯開布置，并且接頭的數量不得超過規(guī)范標準的允許范圍。④可在鋼筋與模板之間加裝墊塊，以此來滿足保護層的要求，應保證墊塊的誤差在1．0mm 以內，且不得出現(xiàn)負誤差。墊塊應當分開布置在構件底、側面上。墊塊的數量應當達到3 個/m2以上，并與鋼筋進行牢固綁扎，扎絲的端頭不得進入混凝土保護層當中。⑤按照橋墩承臺設計圖紙的要求，在緊貼承臺主筋下方的位置處安裝鋼筋網，并在承臺的四周及頂面設置帶肋的防裂鋼筋網。當承臺鋼筋安裝就位后，應當按照預先測放出的墩臺邊線對鋼筋進行預埋，并與承臺鋼筋進行牢固焊接。承臺鋼筋施工完畢后應當及時報驗，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后，便可進行下道工序，即模板施工。

2.2 模板安裝

①在對鋼模進行現(xiàn)場拼裝的過程中，應當確保板面平整，接縫部位應當嚴密，避免漿液滲漏的情況發(fā)生。模板安裝前，應當涂刷脫模劑，為保證混凝土的外觀質量，脫模劑不得使用廢機油等污染比較嚴重的油料；側模應當采用鋼管進行支撐加固。②當模板拼裝完畢后，應當進行全面檢查，可將檢查的重點放在如下幾個方面：平面位置、頂部標高、橫向穩(wěn)定性等等，確認無任何問題之后，方可進行混凝土澆筑，如果發(fā)現(xiàn)問題，則應采取有效的措施進行解決處理。

2.3 合理的控制載荷

道路橋梁工程在施工的過程中，設計方案對整個施工質量起著重要的作用，工程設計人員一定要根據道路橋梁工程的等級、用途等確定工程最佳的荷載量。但是在確定荷載量的過程中，設計人員一定要詳細的考察施工現(xiàn)場的具體情況，對工程的設計方案進行不斷的優(yōu)化，對道路橋梁工程區(qū)域內的情況詳細的分析，并根據分析的結果采取相應的對策。如在道路橋梁施工過程中，可采用預應力法、錨固補充法等對混凝土結構進行加固，在設計方面，道路橋梁工程企業(yè)還應對設計方案的經濟性和技術性進行評估，選擇出最為適合本項目的設計方案和施工方案，減少工程施工中裂縫的出現(xiàn)，進而提高道路橋梁工程的施工質量。

2.4 壓力灌漿法修補高速公路混凝土橋梁裂縫

公路混凝土橋梁的細小裂紋可以用噴涂法處理。如果高速公路混凝土橋梁中出現(xiàn)了比較寬的裂縫，需要用壓力灌漿法來修補。灌注的漿液一般是水泥或者環(huán)氧樹脂。在灌漿前，灌漿所用的機械、器具都要檢查，確保它們都可以正常運行。灌漿完成后，要立即拆除灌漿管道，并用丙酮沖洗灌漿的管道和設備。

2.5 預防措施

①選用水化熱低且凝結時間相對較長的水泥作為膠結材料，粗骨料的級配應當良好，細骨料應當以中粗沙作為首選，在不影響混凝土性能的基礎上，用粉煤灰或是礦渣替代部分水泥，并用減水劑降低水灰比，從而確保混凝土的強度。②可在承臺混凝土結構內部合理布設冷卻管路，以此來減小混凝土內外的溫度差。為確保機械故障或是突然斷電時，冷卻水能夠正常供應，應當采用高壓水池對冷卻水源進行緩存。在布設冷卻管路時，進水口應當靠近混凝土結構溫度較高的區(qū)域，從出口排出的熱水，可以作為混凝土的養(yǎng)護用水，避免水資源浪費。③在溫度較高的季節(jié)進行施工時，應當降低原材料的溫度，從而預防混凝土裂縫的產生；采用分層、分段的方法對混凝土進行澆筑和振搗，及時按照規(guī)范標準的規(guī)定要求，對混凝土進行養(yǎng)護[3]。

3 結語

隨著我國社會經濟的發(fā)展，道路橋梁企業(yè)迎來了發(fā)展機遇的同時，也迎來了更多的挑戰(zhàn)，各道路橋梁施工企業(yè)只有不斷提高自身的施工技能，對引發(fā)裂縫的原因進行分析，加強對施工裂縫的控制，在提高道路橋梁工程結構的穩(wěn)定性的同時，提高道路橋梁工程整體的施工質量。