楊子鋒
(濟南城建集團有限公司,山東 濟南 250000)
在進行道橋項目的建設期間,經常會出現各種不同程度的沉降情況,其重點是和基礎環節規劃不夠科學合理有很大關系。相關的設計師針對項目建設場地的周邊境況沒有進行深入的了解,這使得規劃出來的方案缺乏科學合理性,所以就會干擾到建設工作的順利進行。并且在真正建設期間,施工管道沒能根據相關的要求實施組裝工作、管道的底層與監測井周邊的回填和夯實度不足、綠化部分和道路相交處施工不標準、或者是灰和土在進行攪拌時,均勻度不夠等,都是產生不均勻沉降的原因。
道路和橋梁在經過長久的應用以后,比較容易產生各種不同形態的縫隙。在道橋建設期間運用的混凝土材料本身的拉伸性能不高,在所承受的重力超過拉伸度數時就會出現各種形態的縫隙。另外,在進行道橋建設過程中,如果對大塊頭的混凝土材料內部的溫差沒有把控好,致使內部和外表的溫度差異太大,在熱脹冷縮的理論下同樣會使其出現縫隙。
侵蝕很容易破壞城市道路和橋梁的外觀,常見的分層包括:公路橋梁表面的脆性分層,公路橋梁表面和蜂窩麻表面的分層。侵蝕現象分為風化侵蝕、水侵蝕和凍融侵蝕。道路和橋梁表面的侵蝕會減小零部件的橫截面積,增加應力,并加劇道路和橋梁的空氣侵蝕作用[1]。
導致測試井周邊塌陷的主要原因是存在測試定義而導致道路翻滾的難度增加,這很可能導致測試井附近下沉、塌陷和積水。除上述道路和橋梁病害外,還有許多其他原因引起的病害,例如自然原因,如洪水,山體滑坡和凍害,會導致道路坍塌和塌陷。對于這些不可預測的自然災害,城市道路橋梁工程研究人員需要提前做好預案,最大限度地減少自然災害對公路橋梁的影響,并減少自然災害對道路交通安全的影響[2]。
市政道路工程的施工管理部門要嚴格進行施工組織,施工進度,施工材料以及施工人員的規劃,同時還要針對市政道路施工場地的實際情況制定相應的施工進度與施工質量監督控制計劃。除此之外,相關的施工團隊還應該設計相應的施工方案,使施工過程的進度計劃與施工質量能夠得到科學、有效的控制。施工方案的實施,要對施工場地的實際情況進行勘察,對可能出現的電力,電線,管道等進行充分的考慮[3]。
第一在對道路橋梁進行施工的期間,就必須準備好道橋預應力的治理方案。預應力治理技術可以更好的提升構造部件的耐用性,降低道橋出現震蕩與形變的概率。這類治理方式重點是用以處理鋼筋混凝土構造抗拉力欠缺的問題。在進行設計期間必須對規劃方案與實際的參數進行多次校對核實,保證真實有效。在進行預應力管道的安置時需要遵照規則實施監控,如果選擇的方位不夠精準就會產生彎折的狀況。對于已經出現裂痕的道橋能夠選擇的質量方式有(表層修復法、填充法、注入法)。表層修復法重點是在清潔后的混凝土表層運用樹脂填充然后再鋪設薄膜的方式。填充法重點是用在裂痕比較大的地方。而注入法重點是用在裂縫窄而深的地方,過程是首先把裂痕兩邊進行固定,然后采用注入管向縫隙中注入環氧樹脂[4]。
在對道橋項目構造進行加固期間,建設工人需要運用對應的設施整體涂抹鋼筋架構。在實際開展加固工作期間,建設工人需要運用相關設施對道路的管道、檢測井周圍、灰土層和水穩構造層等實施重復多次的碾壓活動,有效規避水滲透的狀況發生,從而提升道橋項目的建設品質[5]。此外,還必須在橋梁和橋面處裝配伸縮設備,按照相應的標準與設計規范實施變形縫的施工,還必須將防水卷材鋪設在人行道上,有效的避免雪水與雨水滲透到橋梁的下面,進而更好的確保橋梁架構的安全、順利使用。
市區道路建設有關管理部門應當對道路建設特別是養護建設和路基建設進行管理。在維護過程中,相關人員應進行有效的檢查,檢查瀝青路面是否有裂縫。盡快修復破裂或熱的瀝青裂縫,以避免其他裂縫并影響道路的正常使用。市政道路的維護工作必須嚴格執行,同時,管理部門需要制定維護計劃,定時進行市政道路的維護。特別是車流量和人流量較大的路段,路面更容易發生破壞,出現一些常見的病害,應當提高維護道路的頻率。對于一些經常有大型車輛經過的路段,需要進行特別的加固處理,防止道路經常發生過載而被破壞。
我國社會的經濟得到了快速增長,人們的生活水平也得到了有效提高。在這樣的環境下,市場體制也發生了很大程度的改變,得到了相應的完善,我國相關的市政道路工程施工建設行業也得到了進一步的發展,為我國的經濟發展提供了有效的助力。在相關市政道路施工行業取得進步的同時,應該怎樣正確有效地進行市政道路工程施工質量和安全的控制,管理,是市政道路工程施工行業發展的重要環節,也是相關行業需要重點關注的一個問題。