周成彬
(沈陽東北民航機場建設監理咨詢有限公司,遼寧 沈陽 110000)
當今社會,道路已成為社會建設和人們日常生活的最基礎部分,在快速發展的時代背景下,我國交通運輸行業也取得了明顯進步。人們對于道路有著極大的依賴性,因此道路的質量問題不容忽視,很多道路的路基路面產生沉積的現象,這不僅對行車的速度和舒適性帶來諸多不利的影響,而且還會對人們的人身安全產生極大的威脅,因此須盡快解決這一問題。
在對沉降段進行結構設計的過程中,須對設計圖紙進行多次反復的確認,首先必須要保證沉降段的結構設計是合理的,因為當按照不合理的設計來進行施工時,一定無法得到滿意的結果,在實際施工過程中結構設計的合理性對提升道路沉降段的建設質量十分重要,因此必須要加強對設計圖紙的重視程度,在對路基進行處理的過程中,現階段比較常用的方式是粗粒料填筑法和鋼筋混凝土搭板法,對這些相關的施工工藝進行合理的運用,可以在很大程度上提升路基的強度。相對而言,此種方式可以在路基結構建設方面起到較大作用,但無法有效避免橋頭跳車問題的出現。同事,由于施工技術和工程預算的影響,現階段這些方法并沒有有效地發揮出其實際作用,應用的范圍和強度都比較低,導致很多工程建設的質量與預期并不相符。
臺背填土作為整個道路施工中的關鍵性環節,能夠對整體的施工質量產生直接影響。但在實際作業期間,此環節涉及的施工工藝較復雜,施工流程煩瑣雜亂,容易受到各方面因素的影響;在經過一段時間的使用之后路面往往會產生沉降,從而給人們的出行帶來不便,甚至導致交通事故的發生。
對地基的處理主要是為了降低出現不均勻沉降的發生概率,其合理施工就是為道路的建設打好基礎,如若道路在運行過程出現沉降問題,則會增加跳車情況的發生率。反過來,一旦跳車問題加劇,則會促使地基下沉更嚴重。施工過程中,由于并未對地基軟土層進行精準定位,進而致使施工人員無法實行對地基的科學處理,一旦處理不當則會留下較大的安全隱患。
合理進行結構設計是很重要的,想要保證道路的使用質量,必須要對搭板的強度和長度都進行合理的設計,長度和強度的標準就要從道路的沉降量和通車需求兩方面出發,然后對搭板的長度進行整體的確定。在專門針對路基進行設計時,可選擇土工格柵技術,因為這種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強度發揮出來,路基土層就會在很大程度上減輕側向位移的現象,有效保證路基整體的穩定性,在很大程度上防止路基沉降的發生,對于結構強度的重視應該是全方位的。
在道路工程建設中,地基處理的效果直接影響到整體工程質量,能夠對其使用時長、安全性、舒適程度產生明顯作用,甚至會關系到相應建筑企業的經濟效益。因此在進行實際的施工前,施工人員需要根據實際地基情況及工程周邊環境,提前制定出地基處理方案,從而可以有效地提升地基的承載能力。在施工方案時應考慮到地質情況、氣候因素等,充分掌握影響地基質量的因素。結合地基處理需求及工程建設的實際需要,采用科學合理的施工工藝與技術。當前階段內,多數地基處理施工中,通常會采用CFG 樁復合技術。此施工技術具有施工速度快、所用成本低等特點,在建筑施工中已經得到廣泛應用。同時施工人員在進行填充材料的選擇時,應從土壤特點出發,在滿足施工需求的基礎上,優先選擇壓縮性強、含水量較少的材料,以此有效降低路面沉降率。
在道路的實際施工過程中,臺后填筑施工能有效地解決沉降問題,臺后填筑的施工可有效地預防路基沉降和路基結構變形的問題,在進行填筑施工時,對于路堤填充物的選擇是很重要的,在具體的施工過程中,需根據工程建設的實際狀況來對填筑材料的類型加以選擇,這需要對施工現場的土質進行相關的檢驗和分析,填充物的選擇要根據試驗的結構來進行,因為這樣做會使得填充物的質量合格率高一些,施工的質量也會得到有效保證,從而可以在很大程度上降低沉降發生的概率。
為了保證道路之間的順利連接,確保車輛能夠順利通行,因而在工程建設階段需要采用搭板施工工藝。此過程中應合理選擇搭板材料,保證其具備較高的強度。同時不斷調整優化施工工藝,從整體上提高車輛行駛的舒適程度及安全性。在正式施工開始前,施工人員需結合實際道路的長度及相應的荷載力,精準計算出搭板的長度。并充分考慮到搭板的承重力及厚度,包括各方面因素對搭板產生的影響。設計階段內,施工人員應結合臺背地基情況,根據其填充物是否,滿足搭板需求進行精準計算,包括對臺背土體高度、周圍結構特性等的考慮。
綜上所述,就社會發展的現狀而言,道路的建設是十分必要的,這對社會經濟的發展和人們的日常出行都會產生有利的影響,但是路基路面的沉降問題也是無法避免的,所以對沉降段路基路面的施工關鍵技術進行研究十分必要。在此過程中注重對總體施工質量的監管,對于其中存在的安全隱患,應做到及時發現、及時處理,使我國的道路橋梁建設質量在整體上得到提升,使建筑行業得到新的發展。