市政道路橋梁主要建設(shè)技術(shù)分析

乃家琳

（廣西建工集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530000）

如今，我國的交通事業(yè)已經(jīng)得到了前所未有的發(fā)展，道路橋梁工程日新月異，在城市的建設(shè)和高速公路的建設(shè)中，各級(jí)政府都會(huì)采用各式各樣新穎的橋型，以達(dá)到通行和美觀的要求。在人們的生活和生產(chǎn)中，對(duì)道路橋梁工程給予了高度關(guān)注，通過道路橋梁工程的不斷建設(shè)，在很大程度上促進(jìn)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。

1 市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)分析

在進(jìn)行施工過程中，工作人員要能夠了解道路橋梁的結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)清晰的情況下，才能夠減少施工的錯(cuò)誤率。若是施工不當(dāng)，對(duì)于整個(gè)道路橋梁會(huì)造成嚴(yán)重的影響。眾所周知，整個(gè)道路橋梁結(jié)構(gòu)是承載負(fù)荷的關(guān)鍵，所以工作人員還要應(yīng)用有效的計(jì)算來對(duì)其負(fù)荷力進(jìn)行檢測(cè)，保障施工的質(zhì)量。一般情況下，市政道路橋梁結(jié)構(gòu)主要下列幾部分：第一部分是橋墩，是整個(gè)工程的關(guān)鍵，它主要是承載負(fù)荷；第二部分是墩臺(tái)，負(fù)責(zé)和橋墩連接，讓其能夠進(jìn)行力的傳遞，進(jìn)而保障整體的安全性，墩臺(tái)在施工過程中十分困難，有著較大的施工難度；第三部分是支座系統(tǒng)，支座系統(tǒng)也是進(jìn)行力的傳遞，主要是向下傳遞，保障力能夠順利地輸送到橋梁的墩臺(tái)中，同時(shí)該部分能夠減少因環(huán)境而發(fā)生的位移變化，進(jìn)而保障整體的安全性；第四部分是橋跨結(jié)構(gòu)，這是一種結(jié)構(gòu)物，能夠克服地理的限制，進(jìn)而保障整體的安全性。

2 我國市政道路橋梁主要建設(shè)技術(shù)分析

2.1 滑模施工技術(shù)

在建設(shè)市政道路橋梁過程中，滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的施工技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用?；な┕ぜ夹g(shù)具有很多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，例如機(jī)械化程度高、整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、施工周期短、應(yīng)用成本低以及施工質(zhì)量有保障等。在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，首先，需要借助于爬升式千斤頂設(shè)備，以此來將模板與工作臺(tái)提升到相同的高度中，于此同時(shí)，要及時(shí)的進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，從而讓混凝土能夠在模板中逐漸的成型。其次，在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，一定要及時(shí)對(duì)施工過程中產(chǎn)生的細(xì)縫進(jìn)行處理，從而有效地提升市政道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

對(duì)于市政道路橋梁建設(shè)工程而言，在應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)的過程中，首先，要通過定位實(shí)測(cè)的方式來確定鉆孔的位置，同時(shí)設(shè)置好鉆孔作業(yè)的深度。其次，在開展正式的鉆孔作業(yè)之前，要及時(shí)的做好相關(guān)的清理工作，隨后在完成放線定位與鉆機(jī)就位的基礎(chǔ)上，利用鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。另外，在完成了鉆孔清理工作之后，相關(guān)的工作人員還要嚴(yán)格根據(jù)鉆孔基點(diǎn)位置和鉆孔線進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)嚴(yán)格的核查施工圖紙，發(fā)現(xiàn)文藝要及時(shí)的進(jìn)行改進(jìn)。再次，開展鉆孔灌注樁施工。在此過程中，一方面，要確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)能夠提前準(zhǔn)備就緒，科學(xué)合理的設(shè)置泥漿池的長(zhǎng)度、寬度以及深度，同時(shí)確定鉆孔灌注樁的灌注容積；另一方面，在開展鉆孔灌注樁施工的過程中，在開鉆使需要設(shè)計(jì)小沖程，同時(shí)確保清水和粘土能夠被沖擊到護(hù)筒中。

2.3 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過程當(dāng)中，首先要考慮的主要問題就是混凝土原料的選擇和配制的科學(xué)比。在市政道路橋梁工程項(xiàng)目開展施工時(shí)，使用最多的就是混凝土技術(shù)，所以，混凝土施工的質(zhì)量直接影響了工程整體的品質(zhì)。混凝土的配比有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，工作人員一定要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求執(zhí)行，不得擅自改變水泥、水和其他材料的添加比例，從根本上杜絕因混凝土導(dǎo)致的質(zhì)量問題發(fā)生。

3 道路橋梁工程建設(shè)施工技術(shù)管理策略

3.1 明確施工技術(shù)的管理目標(biāo)

為了做好道路橋梁施工技術(shù)管理工作，應(yīng)該全面認(rèn)識(shí)施工技術(shù)的管理目標(biāo)，管理人員應(yīng)該需要對(duì)道路橋梁管理工作的不足進(jìn)行全面分析，提出合理的解決意見，進(jìn)而采取合理的技術(shù)措施提升技術(shù)管理水平。在道路橋梁管理中，當(dāng)施工技術(shù)的管理目標(biāo)被明確之后，需嚴(yán)格按照目標(biāo)進(jìn)行層層分解，使目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。另外，施工單位也應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)施工技術(shù)管理工作的重要性，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理與優(yōu)化的時(shí)候，要積極創(chuàng)新管理方法，進(jìn)而提升管理效率，確保道路橋梁施工單位可以實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 建立完善的組織管理體系

為了保證道路橋梁的工程質(zhì)量，需要建立完善的組織管理體系，應(yīng)該從施工工藝控制、質(zhì)量管控方面來著手，對(duì)組織管理體系進(jìn)行不斷完善，確保各項(xiàng)工作分工明確，不僅如此，還應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)的組織體系。另外，在施工單位中，作為項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要對(duì)項(xiàng)目工期全面掌控，熟悉施工方案，根據(jù)施工進(jìn)度做出合理安排，并及時(shí)調(diào)整進(jìn)度偏差，確保按時(shí)完成工程項(xiàng)目；在各類事項(xiàng)決策中要提出有效的意見，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人帶班指導(dǎo)施工作業(yè)，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要有相應(yīng)的帶班制度，特別是一些施工技術(shù)要求較高的環(huán)節(jié)或關(guān)鍵控制點(diǎn)要加強(qiáng)監(jiān)控和管理，同時(shí)做好質(zhì)量控制工作。

4 結(jié)語

在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，一方面，要充分的了解市政道路橋梁建設(shè)施工的特點(diǎn)，同時(shí)充分的運(yùn)用各種現(xiàn)代化的建設(shè)施工技術(shù)；另一方面，要構(gòu)建出完善的建設(shè)技術(shù)體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)施工管理。只有這樣，才能夠有效的提升市政道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。