淺談生態(tài)護(hù)坡技術(shù)在高速公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

岳玉朝

（邯鄲市高速公路管理局，河北 邯鄲 056000）

現(xiàn)代高速公路建設(shè)不僅僅重視交通和施工的便捷性，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)于公路沿線水土環(huán)境的保護(hù)也日漸成為了高速公路施工與養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。在高速公路建設(shè)施工中，為了保證公路施工更好地適應(yīng)復(fù)雜的地形條件，經(jīng)常需要開(kāi)挖大量邊坡。這樣雖然有利于工程建設(shè)，但對(duì)原有的植被覆蓋卻造成了破壞，不利于該處的生態(tài)保護(hù)和水土保持，容易引起滑坡、崩塌和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；并且如果沒(méi)有采用合理護(hù)坡方式的話，在雨水沖刷和自然沉降的作用下，也容易出現(xiàn)邊坡裂隙、剝落等問(wèn)題。繼而造成路基失穩(wěn)和路面損壞，嚴(yán)重時(shí)公路將徹底無(wú)法通行。傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土、干砌塊石等護(hù)坡方式綠化效果差、施工強(qiáng)度高，不利于生態(tài)保護(hù)。

1 生態(tài)護(hù)坡的方式

1.1 人工種草護(hù)坡

人工種草護(hù)坡是一種比較簡(jiǎn)單常用的護(hù)坡措施，通過(guò)在邊坡坡面播撒草種，利用植草的根系的加筋作用來(lái)緊固邊坡土體。多用于坡度較緩，便于人工播撒、打理且適宜草類(lèi)生長(zhǎng)的土質(zhì)路堤和路塹邊坡防護(hù)工程。該種護(hù)坡方式具有施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低兼的優(yōu)點(diǎn)，但容易出現(xiàn)草籽播撒不均、易被雨水沖走、成活率低的問(wèn)題，因此在如今的公路邊坡防護(hù)中較少單獨(dú)使用。基于以上不足，利用機(jī)械液壓進(jìn)行噴播植草的方式逐漸得到推廣，草籽、土壤改良劑、紙漿、粘著劑、肥料的混合噴播大大提高了草籽的成活率，較快地形成穩(wěn)定的植草護(hù)坡系統(tǒng)。

1.2 客土植生植物護(hù)坡

客土植生植物護(hù)坡是一種對(duì)坡面土壤進(jìn)行改善的護(hù)坡方法。首先將緩釋復(fù)合肥、腐殖土、植物纖維、團(tuán)粒劑、粘合劑、保水劑等一類(lèi)材料制成客土；然后采用機(jī)械攪拌后吹附到坡面上，在坡面上形成一定厚度的客土層；最后將植物種子噴播到坡面客土層中。該種防護(hù)方式與坡面結(jié)合牢固，具有廣泛的適用性，并且后期的養(yǎng)護(hù)工作量較小。

1.3 平鋪草皮

平鋪草皮是一種通過(guò)人工移植在邊坡鋪設(shè)天然草皮的植物防護(hù)措施。該方法具有施工簡(jiǎn)單、成坪時(shí)間短、造價(jià)低廉、護(hù)坡功效快的優(yōu)點(diǎn)，在周邊有天然草皮，邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)。

1.4 網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡

網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡是由現(xiàn)澆混凝土、混凝土砌塊、磚、石等材料砌筑而成的網(wǎng)格，并在網(wǎng)格中栽植植物而形成的植物與磚石結(jié)構(gòu)網(wǎng)格式綜合護(hù)坡系統(tǒng)。網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡中的磚石結(jié)構(gòu)既具有傳統(tǒng)護(hù)坡方式的強(qiáng)度，同時(shí)也具有植物護(hù)坡所具備的水土保持、綠色生態(tài)的優(yōu)點(diǎn)，護(hù)坡效果非常好。其中現(xiàn)澆網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡是一種新型護(hù)坡專(zhuān)利技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)性好、施工便捷、護(hù)坡效果好等優(yōu)點(diǎn)，是目前高速公路護(hù)坡的主要方式。

2 生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用

生態(tài)護(hù)坡是以生態(tài)保護(hù)為目的，追求人造工程與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的公路護(hù)坡保護(hù)方法。它綜合運(yùn)用了生態(tài)學(xué)、土壤學(xué)、植物學(xué)和工程力學(xué)等學(xué)科的基本知識(shí)，利用活性植被材料結(jié)合其它其它工程材料，形成由植物或工程和植物組成的具有生態(tài)保護(hù)功能的綜合護(hù)坡系統(tǒng)。生態(tài)護(hù)坡與傳統(tǒng)的土木結(jié)構(gòu)的護(hù)坡相比，雖然在強(qiáng)度等方面略有不足，但是在水土保持、土壤改良、公路環(huán)境優(yōu)化等方面的作用卻是各種的土木構(gòu)造無(wú)法相比的。

2.1 護(hù)坡功能

生態(tài)護(hù)坡技術(shù)以各種根系發(fā)達(dá)的植物為主，可起到對(duì)邊坡土壤加筋和錨固的作用，提高邊坡的穩(wěn)定性。比如一些淺根植草，其根系在土壤中密集分布、錯(cuò)節(jié)盤(pán)根，可使邊坡土體成為土體與草根的復(fù)合材料，使土體可以更加緊密地聚攏在一起，具有更好的強(qiáng)度；而一些深根植物在護(hù)坡中則可起到類(lèi)似于預(yù)應(yīng)力錨桿的作用，其根系可以穿過(guò)護(hù)坡淺層的松散風(fēng)化層，錨固到更為深處的穩(wěn)定巖土層上，提高邊坡土體的穩(wěn)定性。此外，植物通過(guò)根部的吸收作用，還可降低土體的孔隙水壓力，防止邊坡因坡體水壓力而導(dǎo)致失穩(wěn)滑坡。

2.2 水土保持

邊坡中的各種植物可以起到阻擋的作用，與人工構(gòu)筑物配合可減緩雨水對(duì)邊坡的沖刷作用，抑制地表徑流，減少因此而導(dǎo)致的邊坡溝蝕、片蝕，從而控制土粒流失。另外草系植被可以使土體保持一定的水分，減少土體的風(fēng)化，利于邊坡的穩(wěn)定。

2.3 改善生態(tài)環(huán)境

邊坡的綠色植被為各種小動(dòng)物、鳥(niǎo)類(lèi)、昆蟲(chóng)提供了棲息之所，因施工被破壞的生態(tài)環(huán)境又得到改善，使得公路沿線又重新恢復(fù)往日的鳥(niǎo)語(yǔ)花香、綠意盎然。植物的吸附作用能夠吸收大氣中的粉塵顆粒，減少車(chē)輛尾氣和揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境的污染。此外，植被還能吸收公路噪音，多方位反射車(chē)輛和太陽(yáng)光照，減少噪音、強(qiáng)光對(duì)駕駛員的干擾，提高行車(chē)安全性。

2.4 景觀功能

綠色植物能夠給予人們花園式的美感享受。根據(jù)公路沿線的水土和氣候環(huán)境條件，可以將不同種類(lèi)的花、草、灌、木種植在邊坡，與公路沿線的自然景觀相互搭配，形成路與景的有機(jī)融合。車(chē)輛行駛在郁郁蔥蔥、花團(tuán)錦簇的綠色環(huán)境中，可以讓駕乘人員感覺(jué)到輕松和涼爽，有利于緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，讓駕駛員能夠懷著輕松愉悅的心情駕車(chē)出行。

3 結(jié)語(yǔ)

生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用改變了公路傳統(tǒng)的護(hù)坡方式，實(shí)現(xiàn)了公路與自然環(huán)境的有機(jī)融合。在公路施工的同時(shí)，盡可能地減少了對(duì)自然環(huán)境的影響。在施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛埠妥匀画h(huán)境，盡可能地采取與之相適宜的護(hù)坡方式，才能達(dá)到最為理想，最具生態(tài)效益的效果。