路基高邊坡防護(hù)工程施工技術(shù)分析

張 平

（宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司，浙江 溫嶺 317500）

從提高道路質(zhì)量與美觀度的角度出發(fā)，在進(jìn)行了路基高邊坡施工時(shí)，工程人員需要關(guān)注對(duì)高邊坡施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注可能影響路基高邊坡施工質(zhì)量的因素，包括條件、工程環(huán)境以及坡度大小等。針對(duì)當(dāng)前常見的路基高邊坡工程質(zhì)量問題，支護(hù)施工人員必須重視從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，減少質(zhì)量隱患對(duì)路基高邊坡支護(hù)施工質(zhì)量的威脅。

1 路基高邊坡支護(hù)施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)

某公路工程項(xiàng)目為雙向六車道高速公路項(xiàng)目，工程部分區(qū)域位于山區(qū)，存在高邊坡施工段。工程高邊坡巖體完整性較好，水文地質(zhì)條件相對(duì)簡單，邊坡長度約150m，坡腳到坡頂?shù)牡孛鏄?biāo)高為1333～1400m，最大高差和最大開挖高度分別約為67m和55.33m。設(shè)計(jì)人員針對(duì)線路穿越低山及中山區(qū)的現(xiàn)狀，注意到路線線形及縱坡限制，確定進(jìn)行深挖施工。

1.1 坡率設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)人員在對(duì)邊坡進(jìn)行具體勘查的基礎(chǔ)上，結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中建議的邊坡坡率值，對(duì)坡率進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)：一是分級(jí)高度設(shè)計(jì)。針對(duì)第一到第四級(jí)石質(zhì)邊坡和第五到第八級(jí)土質(zhì)邊坡，邊坡分級(jí)時(shí)分別按照8m和6m進(jìn)行設(shè)置；二是坡率設(shè)計(jì)。第一級(jí)強(qiáng)風(fēng)化巖花崗巖為1：0.5，第二級(jí)強(qiáng)風(fēng)化與全風(fēng)化花崗巖則按照1：0.75設(shè)計(jì)坡率。針對(duì)第三到八級(jí)全風(fēng)化巖和土質(zhì)段，則按照1：1.0設(shè)計(jì)坡率；三是平臺(tái)寬度。設(shè)計(jì)人員將第一、二級(jí)的平臺(tái)寬度設(shè)置成2m，其它部位為3m。經(jīng)過綜合設(shè)計(jì)與計(jì)算得知，在初擬階段，邊坡綜合綜合坡率為1：1.244，邊坡的自然穩(wěn)定坡率為1：1.0，因而本設(shè)計(jì)方案坡率設(shè)計(jì)合理。

1.2 高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

工程人員依據(jù)工程實(shí)際情況與上述前期設(shè)計(jì)參數(shù)，編制出了具體防護(hù)方案，即實(shí)體護(hù)面墻防護(hù)聯(lián)合錨桿框架梁+植生袋防護(hù)以及植草護(hù)坡防護(hù)。從“固腳強(qiáng)腰”這一邊坡設(shè)計(jì)原則出發(fā)，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)：

1）第一、二級(jí)的邊坡較為穩(wěn)定，構(gòu)造為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，在該邊坡區(qū)域設(shè)置表層窗孔式的護(hù)面墻，圬工量小，成本低；2）第三級(jí)風(fēng)化巖的風(fēng)化程度相對(duì)不均勻，在其中設(shè)置中淺層的錨桿框架梁，并聯(lián)合植草防護(hù)方案；3）第四級(jí)位于土石分界處，防護(hù)方案為 “深層錨索框架梁+植草防護(hù)”；4）在設(shè)計(jì)其它各級(jí)坡面時(shí)，考慮到提升飽水狀態(tài)下的安全穩(wěn)定系數(shù)，需從避免雨水沖刷的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，即防護(hù)形式為拱形骨架植草淺層防護(hù)。

2 路基高邊坡防護(hù)工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)

施工之前對(duì)施工現(xiàn)場做好清理，提前設(shè)置好排水溝，避免雨水沖刷對(duì)路基造成傷害。處理基底時(shí)，可使用電動(dòng)夯實(shí)機(jī)，確?；桌喂獭＝又惭b工程模板，要確保模板材料均經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，并對(duì)模板表面進(jìn)行拋光處理，施工人員要充分協(xié)調(diào)配合，確保安裝質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在設(shè)置伸縮縫時(shí)，要控制伸縮縫距離，應(yīng)保持20cm的間距，填充墻體材料可選用瀝青棉絮。本工程主要進(jìn)行了片石表層砼擋墻施工。工程人員在砼澆筑前對(duì)支架以及鋼筋材料進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，之后對(duì)砼材料進(jìn)行分層和連續(xù)澆筑，并確保澆筑完成后的表面平整。

2.2 錨桿框架施工技術(shù)

1）施工人員要做好對(duì)施工圖紙的深入解讀，基于此對(duì)錨桿進(jìn)行測量放線，確保錨桿定位準(zhǔn)確，精準(zhǔn)設(shè)置錨桿孔，同時(shí)可使用豎肋長度對(duì)邊坡高度進(jìn)行確定，以提高錨桿位置的精確度。

2）以錨桿孔的位置為基準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔施工?？紤]到路基邊坡土層地質(zhì)存在較大差異，在鉆孔時(shí)，應(yīng)以工程實(shí)際情況為準(zhǔn)選擇鉆孔設(shè)備，同時(shí)設(shè)計(jì)好鉆孔方案，控制好鉆孔速度和深度，確保鉆孔質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3）完成鉆孔施工之后，工程人員要進(jìn)行錨桿的安裝。確保選用的錨桿質(zhì)量與工程要求相符，同時(shí)要利用鋼筋托架對(duì)錨桿進(jìn)行安裝，并對(duì)錨桿尾部進(jìn)行防腐處理。要將錨桿端口與鋼筋相焊接，以固定錨桿，確保錨桿順直。

4）在錨桿安裝完成后，工程人員要對(duì)錨桿進(jìn)行加固處理，即錨桿注漿。注漿時(shí)應(yīng)采用一次高壓注漿和二次高壓劈裂注漿法，注漿時(shí)要嚴(yán)格控制漿液量，并時(shí)刻清理漿管，同時(shí)要做好觀測，避免出現(xiàn)沉降。

2.3 植草護(hù)坡防護(hù)技術(shù)

本工程在進(jìn)行高邊坡支護(hù)防護(hù)施工時(shí)，還采用了植草護(hù)坡防護(hù)施工技術(shù)，并設(shè)置了拱形骨架植草系統(tǒng)。工程人員設(shè)置三維植被護(hù)坡網(wǎng)，設(shè)置多層塑料凹凸網(wǎng)，并同時(shí)敷設(shè)高強(qiáng)度雙向拉伸網(wǎng)，顯著提升了植草防護(hù)網(wǎng)絡(luò)的固土性能好和減蝕作用。同時(shí)工程人員還構(gòu)造了生態(tài)路塹墻，即使用土工合成材料與紡織物構(gòu)筑加筋土護(hù)面墻，并在淺層土中混入草種和肥料等，由此可以形成生態(tài)護(hù)坡面墻。此外，工程人員還從提高護(hù)坡區(qū)域開放性的角度，對(duì)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行了科學(xué)鋪設(shè)，即對(duì)三維網(wǎng)植草以及垂直綠化等進(jìn)行整合應(yīng)用，在此防護(hù)模式下，路基高邊坡的防護(hù)功能更加完善，整體效益更加顯著。

3 結(jié)語

我國公路網(wǎng)絡(luò)正在逐漸完善，在構(gòu)建公路網(wǎng)絡(luò)的過程中，要將公路工程質(zhì)量作為發(fā)展核心。尤其當(dāng)前路網(wǎng)邊界不斷拓展，在復(fù)雜地質(zhì)條件地區(qū)施工逐漸增多的背景下，工程人員必須關(guān)注路基高邊坡施工，重點(diǎn)研究邊坡防護(hù)施工技術(shù)，確保技術(shù)方案合理，技術(shù)細(xì)節(jié)到位，打造出真正高標(biāo)準(zhǔn)、高效益的公路工程項(xiàng)目。