混凝土橋面平整度控制措施

李忠國 余悅

1.平陽縣交通投資集團有限公司 浙江溫州 325000

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隨著公路建設的發展，公路建設數量的不斷增加，使得對橋面平整度的關注出現提升的趨勢，為了使車輛平穩舒適的行駛在橋面上，橋面鋪裝平整度成為了關注的主要目標。關于橋面鋪裝平整度影響因素很多，其中橋面標高測量作為一項簡單但十分重要的工作，在橋梁平整度控制中日益突顯出它的重要性。因為橋面鋪裝作為橋梁質量最后一道工序，控制了水泥混凝土橋面鋪裝的標高，即控制了整體橋面的標高。在水泥混凝土橋面鋪裝施工中，常常在砼施工前后兩個過程中控制標高。即施工前用標準帶控制標高，施工后用水準儀復測混凝土面的標高以達到嚴格控制標高目的。下面通過橋面鋪裝質量控制工藝方面對平整度控制進行探討。

1 橋面鋪裝質量控制要點

橋面鋪裝是控制橋面質量的最后一道關鍵工序，所以質量控制尤為重要，要保證內實外美。主要由以下幾個方面進行控制：

1.1 平面和高程控制網的復測

鋪裝前單獨對每座橋的平面和高程控制點進行復測，保證控制點間不會存在誤差，為橋面鋪裝的線性提供保證。

1.2 橋面標高控制標準帶

在水泥混凝土橋面鋪裝砼施工中，既要方便于施工又要達到控制標高的目的。故在水泥混凝土橋面鋪裝砼施工前常會擺放方鋼作為標準帶控制標高。采用方鋼設在距離兩側護欄內邊緣15cm處，根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給方鋼安裝工人，方鋼安裝后，精確測量各點方鋼標高，并調整方鋼標高至設計標高，精度控制在±2mm，各點間的方鋼，拉線調平，調平后，每5m檢測一點標高，并檢查方鋼的穩定性及方鋼接頭的高差，確保符合施工規范要求。考慮方鋼的剛度，將方鋼支撐加密，支撐間距不宜大于1m。通過方鋼作為砼澆筑時標高控制的標準帶，以達到控制橋面鋪裝標高的目的。

1.3 橋面清理

施工前應將梁頂板垃圾、雜物、油污清除，并保持干凈且無積水。鑿除浮碴、浮漿等雜物，梁板面原拉毛程度不夠，為使鋪裝層與箱梁面緊密結合需進行點鑿毛，對梁面上比較光滑的混凝土面每隔20cm進行一個點的鑿毛，深度≥5mm，并用高壓水沖洗干凈。確保鋪裝砼能與梁板粘結緊密。

1.4 振搗梁

砼振搗梁軌道采用Φ16圓鋼制作，軌道支撐筋由Φ12鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩定性，單條軌道每2米布設一道支撐筋，一道支撐筋由預埋在橋面板上的兩根豎向Φ12鋼筋和一根橫向Φ12鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預埋結束后，嚴格按照測量班提供的高程數據焊接橫向鋼筋，Φ16軌道鋼筋鋪設在焊接的橫向鋼筋上，其頂面高程即是橋面鋪裝砼的控制標高。振搗梁軌道安裝好后，通知測量隊人員對軌道的高程進行檢測，誤差控制在5mm以內。檢測合格后方可進行下道工序。

1.5 鋼筋網片的制作及安裝

振搗梁軌道鋪設完畢后，在同一里程樁號振搗梁軌道頂帶線調整鋼筋網的保護層厚度。并與梁頂預埋的架立鋼筋焊接牢固，保證上面凈2公分保護層厚度，且每張網片之間保證搭接10公分以上。保護層過小砼鋪裝頂面易形成網格狀裂縫。

1.6 砼施工及養護

砼施工前需先將橋面板灑水潤濕。吊車用料斗將砼吊至橋面，振搗采用振搗梁鋪以插入式振搗棒均勻振搗密實后，再用高強度、剛度的鋁合金直尺刮平，為保證橋面有一定的粗糙度，在混凝土初凝前進行拉毛，采用自制鋼刷進行橫向拉毛，拉毛深度控制在1.5mm左右，線條要均勻。拉毛時，施作人員不得直接踩在剛鋪好的混凝土面上。

砼終凝后馬上灑水養生，至砼有一定強度后（可以上人）覆蓋土工布，每天應進行多次灑水，保持砼面及土工布的潤濕，養生時間為七天。

2 注意事項

（1）開工前檢查橋面泄水孔是否安裝完畢，并用膠帶將孔口密封完好，防止混凝土將孔口封堵。伸縮縫處采用沙袋填塞嚴密，上面再用砂漿抹實。

（2）振搗梁軌道支撐筋的間距必須控制在2米以內，防止軌道強度低，導致軌道變形，同時鋪裝寬度超過10米的地段，振搗梁軌道必須設置3道以上。

（3）經常檢查振搗梁及軌道所用Φ16圓鋼，查看是否有彎曲變形。

（4）砼塌落度不能過大，避免浮漿過多，產生收縮裂縫，影響抹面、壓紋質量。

（5）要控制好施工時間，錯開大風、浮塵、陰雨天氣，夏季時錯開中午炎熱時間。在收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達到一定強度后進行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，用塑料薄膜或透水土工織物全覆蓋，并及時灑水養生，防止水分蒸發過快，砼產生干縮和溫縮裂縫，降低混凝土強度。在施工期7d內要做到覆蓋保濕養生

（6）應加強交通管制，不能提前開放交通。混凝土未達到設計強度以前，禁止任何施工機械在上面作業或通行，同時，還應對超載車輛進行嚴格的控制。

（7）橋面鋪裝應力要求少設施工縫，在澆筑混凝土過程中間歇的時間一般不宜超過1h，時間過程將嚴重地影響混凝土的連續性和整體性。橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。施工橫縫禁止留在負彎矩區內，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。

3 結語

橋面鋪裝是一個系統工程，是各個因素互相作用、互相影響的結果，橋面鋪裝的最終平整度在于整個系統各個環節和各道工序的嚴格控制。施工過程中，需要有一個健全、完善的組織機構和有效的質量保證體系，通過系統性的管理、銜接和施工，確保橋面鋪裝整體平整度達到規范要求，為后續橋梁運營過程中行車舒適度打下堅實基礎。