公路路面施工質(zhì)量的影響因素及控制措施

胡瑞華

東明縣公路管理局 山東菏澤 274000

1 影響公路路面施工質(zhì)量的因素分析

1.1 人員方面對路面施工質(zhì)量的影響

公路路面施工的主要參與主體就是人，因此人員對路面施工質(zhì)量的影響是最為直接的。如公路工程建設(shè)中的管理人員、技術(shù)人員、施工人員等，其責(zé)任意識(shí)、專業(yè)素質(zhì)都直接關(guān)乎公路路面的施工質(zhì)量。雖然當(dāng)前我國教育整體水平不斷提升，公路建設(shè)的人力資源層次不斷提高，這有助于不斷提高我國公路建設(shè)水平。但實(shí)際工作中公路施工整體的團(tuán)隊(duì)素質(zhì)卻往往不盡如人意[1]。

1.2 材料方面對路面施工質(zhì)量的影響

如果說人是公路路面施工的主體，那么材料就是公路路面施工的基礎(chǔ)。這是因?yàn)楣仿访媸怯筛鞣N施工材料依靠一定施工技術(shù)構(gòu)成的，所以施工材料的質(zhì)量對公路路面施工質(zhì)量的影響也是極其巨大的。具體而言，不同級(jí)別的公路所需的施工材料也是各不相同的，如瀝青的型號(hào)、封面碎石的級(jí)配等都有著嚴(yán)格的要求。同時(shí)不同公路的性能強(qiáng)度對施工材料提出的要求也存在差異，這就使得路面施工中需要對這些施工材料進(jìn)行嚴(yán)格地管控。

2 公路施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 混合料配合比

瀝青混合料的配合比與攪拌直接影響到公路工程施工質(zhì)量，需在施工前開展高質(zhì)量的瀝青攪拌作業(yè)，依據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)控混合料的攪拌時(shí)間，而針對攪拌工藝、加熱溫度的選擇與控制，需結(jié)合對實(shí)際攪拌情況的分析進(jìn)行合理控制。依據(jù)對混合料顆粒徑的分析，確定冷料倉轉(zhuǎn)速。需明確，材料攪拌作業(yè)的開展必須按照標(biāo)準(zhǔn)配合比，待混合料攪拌完畢，借助鉆孔取芯的方式，檢查混合料的實(shí)際孔隙率與壓實(shí)度，然后將抽樣測驗(yàn)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)比進(jìn)行分析比對，確保其混合料配合比質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求[2]。

2.2 路面攤鋪技術(shù)

在具體瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，攤鋪技術(shù)的應(yīng)用主要是結(jié)合工程施工情況，選擇履帶式、輪胎式、拖式等類型攤鋪機(jī)開展作業(yè)。秉持勻速、緩慢的原則進(jìn)行瀝青攤鋪，通常情況下，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度需控制在2-6m/min。若施工期間多個(gè)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，需控制間隔距離保持在10-20m范圍之內(nèi)，以前后錯(cuò)開的形式開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。設(shè)備作業(yè)期間，控制其搭接寬度保持在3-6cm，上下層搭接位置需控制在20cm以上的錯(cuò)開距離。若路面攤鋪過程中需輔以人工找補(bǔ)作業(yè)，單位需配備專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行從旁監(jiān)督。

2.3 碾壓施工技術(shù)

①初壓。結(jié)合工程情況合理選擇初壓設(shè)備，作業(yè)期間控制碾壓設(shè)備驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪設(shè)備，使碾壓路線與碾壓方向保持一致，避免路面碾壓后出現(xiàn)瀝青開裂問題。根據(jù)碾壓情況確定初壓次數(shù)，通常情況下，初壓作業(yè)需控制在2次以上。初壓完畢進(jìn)行路面的平整度檢測，合格后開展復(fù)壓作業(yè)。②復(fù)壓。為確保其碾壓作業(yè)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在復(fù)壓階段需先利用振動(dòng)壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)，碾壓3-4次后，利用輪胎式碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，結(jié)合碾壓實(shí)際情況控制碾壓機(jī)作業(yè)頻次。③終壓。結(jié)合碾壓要求的分析，利用雙輪鋼筒式碾壓設(shè)備開展作業(yè)。此設(shè)備的應(yīng)用具有路面找平的優(yōu)勢，將前幾個(gè)碾壓環(huán)節(jié)中未找平的位置進(jìn)行碾壓，確保公路路面碾壓作業(yè)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

3 有效規(guī)避影響因素提升公路路面施工質(zhì)量的對策

3.1 注意完善路面施工管理體系

針對當(dāng)前路面施工中所存在的各方面影響因素，首先就需要從宏觀層面抓好施工管理工作，通過進(jìn)一步完善施工管理體系來保障對公路路面施工各環(huán)節(jié)的有效管控。一方面，施工單位必須重視對先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合當(dāng)前公路路面建設(shè)施工的管理內(nèi)容、管理程序等搭建起一套現(xiàn)代化的施工管理信息共享平臺(tái)，以之對傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式、體系進(jìn)行完善，從而進(jìn)一步提升對路面施工質(zhì)量的強(qiáng)有力管控。

3.2 針對人員因素需要進(jìn)一步強(qiáng)化施工過程中的人員管理

對于人的管理，其最有效的管理措施就是制度的約束。因此通過施工質(zhì)量管理體系的建設(shè)可以在一定程度上對施工中各方參與人員的工作職能、崗位職責(zé)與義務(wù)等進(jìn)行明確和規(guī)范，使參與人員都能夠在自身職責(zé)范圍內(nèi)做好相關(guān)工作。此外，管理制度的執(zhí)行還需要配合獎(jiǎng)懲制度，通過施工過程中嚴(yán)密的監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)其中參與人員方面存在的問題，并給予其應(yīng)有的懲處，從而使參與施工的人員都能夠吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好自己的本職工作。

3.3 針對施工技術(shù)做好技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化

在施工技術(shù)方面，隨著現(xiàn)代公路路面施工質(zhì)量要求的日益提高，其施工技術(shù)也必須通過不斷創(chuàng)新來確保路面施工能夠達(dá)到更高的質(zhì)量要求。一方面，施工單位必須嚴(yán)格把控施工設(shè)計(jì)，結(jié)合工程當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境條件對設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、可行性進(jìn)行嚴(yán)格審核，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。另一方面，應(yīng)加強(qiáng)各種先進(jìn)技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用，從而有效解決路面施工中的各種困難，提升施工水平。

4 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代公路路面施工中要切實(shí)規(guī)避好各種施工質(zhì)量影響因素，就需要在實(shí)際工作中完善質(zhì)量管理體系、強(qiáng)化路面質(zhì)量檢測工作并針對各種影響因素采取應(yīng)對措施，如此方能在最大程度上保障公路路面施工質(zhì)量，為國家交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。