道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患問題及對策研究

朱 煜

（景德鎮(zhèn)市建筑設(shè)計(jì)院有限公司，江西 景德鎮(zhèn) 333000）

為了提高道路橋梁設(shè)施的整體質(zhì)量，建設(shè)部門要深入分析工程設(shè)計(jì)中存在的隱患問題，并采取有效應(yīng)對措施，來優(yōu)化道路橋梁的建設(shè)效果，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患問題

1.1 早期設(shè)計(jì)中的隱患問題

就目前來看，雖然國內(nèi)各領(lǐng)域都陸續(xù)進(jìn)入了新常態(tài)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但相較于交通經(jīng)濟(jì)未開始迅速發(fā)展的早期，交通吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)階段，同時(shí)，我國早期制定的道橋建設(shè)要求也并不嚴(yán)格，使得早期道橋設(shè)計(jì)無法適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸量，形成了早期設(shè)計(jì)隱患問題。此外，國民生活水平的提升，自駕游等活動(dòng)的興起，導(dǎo)致了私家車數(shù)量進(jìn)一步增加，大幅度提高了道橋設(shè)施的交通荷載。

1.2 人性化考慮不周到問題

在道橋設(shè)計(jì)中，部分設(shè)計(jì)人員未樹立人性化的設(shè)計(jì)意識(shí)，只重視道橋受力、結(jié)構(gòu)等方面的合理性，忽略了道橋的舒適性設(shè)計(jì)，為群眾的出行帶來的困擾，比如，當(dāng)前道路上的人行便道，部分設(shè)計(jì)人員會(huì)將便道上的樹坑設(shè)計(jì)成與道路同寬，使行人在通過便道時(shí)必須繞過綠化樹木。此外，部分設(shè)計(jì)者未把控好人行橋梁的寬度，造成了人行橋的擁擠，同時(shí)，很多過街天橋的長度被設(shè)計(jì)成100多米，但是從橋下橫穿馬路卻只需要走30m左右，這種不符合人性化的設(shè)計(jì)，極大地降低了道橋設(shè)施的效用，為人們出行的安全造成了隱患。

1.3 材料設(shè)計(jì)中存在的隱患問題

道橋設(shè)計(jì)中存在的材料設(shè)計(jì)隱患主要體現(xiàn)在道路橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件之間的壽命不統(tǒng)一現(xiàn)象，該項(xiàng)隱患導(dǎo)致道橋設(shè)施在后期使用中需要頻繁進(jìn)行維護(hù)、修補(bǔ)，提高了道橋設(shè)施后期的使用成本，加大了財(cái)政負(fù)擔(dān)。在此過程中，由于耐久性不一致，道橋設(shè)施內(nèi)部部分設(shè)施的損壞，會(huì)直接影響設(shè)施的使用性能，同時(shí)，長期頻繁的維修也會(huì)降低交通運(yùn)輸效率，干擾居民的正常出行，不利于城鄉(xiāng)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.4 施工設(shè)計(jì)中存在的隱患問題

在施工設(shè)計(jì)中，部分設(shè)計(jì)者由于專業(yè)水平、經(jīng)驗(yàn)不足或未做好現(xiàn)場勘察工作，造成設(shè)計(jì)中存在不合理。待開工后，需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，為了趕工期，很容易使二次設(shè)計(jì)中的施工設(shè)計(jì)無法與整體的施工組織設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，影響施工效率，而施工人員為了按時(shí)交付工程，就會(huì)降低自身的施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工不規(guī)范的問題，形成隱患。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)中隱患問題的對策

2.1 做好早期設(shè)計(jì)工程的維護(hù)

為了降低早期道橋設(shè)計(jì)中隱患問題對道橋設(shè)施正常運(yùn)作的影響，工作者應(yīng)當(dāng)做好維護(hù)工作，及時(shí)彌補(bǔ)、控制設(shè)計(jì)隱患造成的道橋設(shè)施損壞，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在維護(hù)方面，工作者要針對設(shè)計(jì)中存在的具體隱患，提前規(guī)劃出合理、詳細(xì)的隱患預(yù)防、控制措施，在道橋裂縫等隱患問題顯現(xiàn)的前期，做好維護(hù)措施，保障道橋設(shè)施的使用效果。在實(shí)際維護(hù)施工中，施工者要注意將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綀龅臏囟缺３衷?60攝氏度以上，并將運(yùn)輸車輛停在距攤鋪機(jī)10～30cmm的前方，進(jìn)行卸料，同時(shí)，還要將運(yùn)輸時(shí)間控制在30min以內(nèi)，保障瀝青材料的質(zhì)量。此外，在便道的修補(bǔ)中，施工者需要將鋪砌磚的接縫寬度控制在3mm以內(nèi)，并保持接縫寬度的均勻一致，而且要檢查磚地面的平整度和穩(wěn)固性，待檢驗(yàn)合格后才可以交工。

2.2 落實(shí)人性化道橋設(shè)計(jì)

在道橋工程建設(shè)中，為了優(yōu)化設(shè)施的使用性能，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)秉承人性化的設(shè)計(jì)理念，充分考慮道橋的實(shí)際應(yīng)用情況，將群眾出行對道橋設(shè)施的應(yīng)用需求，融入到設(shè)計(jì)中，增強(qiáng)道橋設(shè)施的舒適性能，為群眾提供便捷的交通服務(wù)。在人性化設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)者要注意把控好樹坑與人行便道寬度之間的關(guān)系，為行人的正常出行提供足夠的空間，同時(shí)，針對井蓋等設(shè)施，設(shè)計(jì)者要盡量將其設(shè)置在道路兩側(cè)，避免其被建設(shè)在道路中間，造成道路不平坦。此外，設(shè)計(jì)者還要根據(jù)實(shí)際的人流狀態(tài)，來設(shè)計(jì)人行橋的寬度，以免出現(xiàn)人流高峰出行擁擠的隱患。

2.3 優(yōu)化材料設(shè)計(jì)

在道橋工程中，材料設(shè)計(jì)作為道橋設(shè)施質(zhì)量的重要影響因素，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)保證材料設(shè)計(jì)的合理性，使道橋結(jié)構(gòu)中各部分的使用壽命保持一致，減少后期維護(hù)、維修施工的頻率，優(yōu)化工程建設(shè)效果。在材料設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)者需要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的道橋設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合材料力學(xué)知識(shí)，來合理選擇道橋設(shè)施建設(shè)應(yīng)用材料以及各類材料用量，提高材料設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，消除材料設(shè)計(jì)中存在的隱患問題。一般來說，在具體的材料設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者需要將汽車荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)設(shè)為1.4、將風(fēng)荷載分項(xiàng)系數(shù)設(shè)置為1.1、人群荷載組合系數(shù)設(shè)置為0.8，然后計(jì)算出道橋結(jié)構(gòu)需要承受的荷載，之后，再基于此選擇合適的材料。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)化施工設(shè)計(jì)

在實(shí)際的道橋設(shè)施建設(shè)施工中，施工者經(jīng)常會(huì)面對復(fù)雜的地上和地下環(huán)境，尤其是在市中心或其他人流、居民密集的區(qū)域，因此，為了保障施工組織設(shè)計(jì)的可行性，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)者要進(jìn)行全面、深入的施工現(xiàn)場勘察，必要時(shí)還要需求當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門的幫助，以便于獲取更詳盡的地下管線、基礎(chǔ)、地上構(gòu)筑物與建筑物的建設(shè)信息，以免在施工中頻繁出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，為后續(xù)的施工留下隱患。在施工組織設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者要嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJTF50-2011）、 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）等現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，做好相應(yīng)的調(diào)整。

3 結(jié)語

綜上所述，緩解設(shè)計(jì)問題帶來的道路橋梁性能、質(zhì)量隱患，有助于延長道橋設(shè)施的使用壽命。在道橋工程中，采取設(shè)計(jì)隱患應(yīng)對措施可以保障道橋設(shè)施的使用效果、為居民出行提供便利、增強(qiáng)道橋設(shè)施質(zhì)量、促進(jìn)道橋設(shè)施的順利施工，從而提升道橋設(shè)施的建設(shè)水平。