市政工程施工質(zhì)量控制中的問題及解決措施

趙清清

（東營力源市政工程有限公司，山東 東營 257000）

1 市政工程項目質(zhì)量控制的重要性

我國進入改革開放以來經(jīng)濟發(fā)展一直在取的不錯的成績，目前我國逐漸把目光放在城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設上，致力于為百姓提供更好的生活和便捷的服務。但是建筑工程項目的實施需要多個環(huán)節(jié)通力合作才能完成高質(zhì)量的產(chǎn)品。就目前頻發(fā)的“豆腐渣”工程來說目前我們國家市政工程的建設還遠遠達不到發(fā)展要求。這些劣質(zhì)工程的出現(xiàn)影響了國家形象也損害了百姓利益，所以國家提出建設市政工程促進國家發(fā)展，并推出一些便民工程都出現(xiàn)了適得其反的效應，如此一來就必須嚴肅看待工程質(zhì)量這個問題。我們都知道市政工程龐大工期較長，資金問題還有施工現(xiàn)場環(huán)境問題，列如濕度、溫度等等都會影響質(zhì)量。所以把關工程質(zhì)量需要分析好各個層面的原因。

2 當前市政工程質(zhì)量中存在的問題及防治措施

一般工程通車運行后，市政道路工程已經(jīng)在某些方面顯現(xiàn)出了有些質(zhì)量上的不足。市政道路工程主要存在的問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 路面檢查井周圍路面深陷

檢查井周圍下陷，在檢查井周圍出現(xiàn)環(huán)形深陷，車輛行駛中出現(xiàn)顛簸。導致這一現(xiàn)象的原因為：井周回填不密實，回填措施不到位；檢查井施工過程中高程控制不嚴格。對這現(xiàn)現(xiàn)象的防治措施為：

1）井周圍的回填土，應從檢查井廢槽底開始用動力夯轉(zhuǎn)圈分層夯實，遇土質(zhì)不好時，井周要回填石灰土，凡不易夯打密實的部分可填筑低標號混凝土。

2）為了使井周路面基層松散材料能夠壓實和保證檢查井與路面銜接平順，可在路床頂面或在石灰土基層頂面將檢查井用鋼板蓋死，將井位用栓點法栓牢，將路面中面層以下結(jié)構(gòu)同其他部位一起攤鋪碾壓密實后，再將檢查井挖出，升至上面層高程，再以低標號混凝土填筑井周，然后一并鋪筑上面層。

2.2 瀝青混凝土路面松散掉渣

路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)坑洞。導致這一現(xiàn)象的原因為：低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補過晚，找補的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落；瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力；瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散；瀝青混合料油石比偏低、細料少；人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；在路面使用過程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。對這一現(xiàn)象的防治必須做到以下措施：

1）瀝青混合料用原材料進場時必須嚴格檢測，瀝青三大指標必須合格，不合格的不得進場；粗細骨料進行篩分、壓碎值、含泥量等必須符合規(guī)范要求；2）控制好每個施工環(huán)節(jié)（材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄；3）加強對來料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時，應禁止攤鋪。瀝青混合料攤鋪時應做到快卸、快鋪、快碾壓。

2.3 瀝青混凝土路面壅包

有些道路在沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動、制動的地方，如車站、交叉路口等。導致這一現(xiàn)象的原因為：1）瀝青混合料的瀝青用量偏高、細料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力；2）面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中；3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實，強度不足，發(fā)生變形位移；4）陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。

其防治措施為：1）在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多；2）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布透層油和粘層油，確保上下層粘結(jié)牢固；3）各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度；4）在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。

2.4 路基有彈簧現(xiàn)象

路基施工時出現(xiàn)彈簧或橡皮土，路基土層含水量過大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象；深處理不到位，和底基層一并碾壓時，壓實厚度過大，整體密實度差，強度低。

導致這一現(xiàn)象的原因為：由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層；路基回填土含水量過大或路基土層內(nèi)含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土；設計處理厚度不夠，含水量過大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象；雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。

其防治措施為：1）在道路結(jié)構(gòu)設計中，增設一道排水層（防水層）或級配碎石（砂礫）；2）對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理；3）摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度；4）必要時進行換土處理；5）土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。

3 結(jié)語

隨著社會日新月異地發(fā)展與新技術和新材料地不斷涌現(xiàn)。市政工程質(zhì)量控制過程中產(chǎn)生新情況、新問題是必然的。在施工質(zhì)量控制實施中，把可能發(fā)生的工程質(zhì)量事故消除在萌芽之中。應經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，對工程的各個過程、各個環(huán)節(jié)進行及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正。對于技術難、要求高的工程部位，質(zhì)量控制管理人員可將其他工程上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病和所采取的技術措施。