漁舟唱晚處，霞光滿衣衫
—— 記山東省海洋與漁業監督監察總隊第一支隊高級驗船師張東文

本刊記者 薛龍玉

為了保障漁船和漁民的生命財產安全，防止漁船對江河湖海水域造成污染，驗船師們要對漁船的安全質量嚴格把關，他們也因此被人們親切形象地稱為“船舶醫生”。2019年底，在由交通運輸部海事局、中國海員建設工會全國委員會聯合主辦的首屆尋找“最美驗船師”主題活動中，山東省海洋與漁業監督監察總隊第一支隊高級驗船師張東文脫穎而出，獲“最美驗船師”榮譽稱號。殊榮的背后，是張東文數十年扎根一線的執著堅守，日復一日的辛苦付出。驗船近三十載，張東文的身上既彰顯著廣大船檢人的工匠精神，又閃耀著為理想、為事業而不懈奮斗的非凡光輝。

漁船百科是怎樣煉成的

1992年底，張東文與兩位同事一起坐長途汽車前往山東日照市造船廠，這是他漁船檢驗事業的起點，從此他正式加入了船檢大家庭，成為了一名船檢人。

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“當時天氣很寒冷，但我心里卻感覺暖暖的，因為這是我的第一次船檢活動，我渴望成為一名合格的驗船師。”回憶起初次驗船的情形，張東文仿佛仍能感受到自己彼時內心的熾熱與興奮。其實，對船檢工作的向往早在張東文幼年時就已經在他心底萌芽。“我與大海有著不解之緣。我出生在山東省漁業小鎮石島，家就在海邊，童年的記憶也多與大海有關。而且，我的父親也是一名漁船驗船師，從小耳濡目染，在他的熏陶下，我很早就對漁船有了一些了解，對造船也產生了興趣。”張東文感慨道。1983年，張東文高中畢業后如愿以償地考入了哈爾濱船舶工程學院學習船舶動力工程專業，1987年本科畢業后他又考取了本校研究生，并在1990年碩士畢業后順利進入青島北海船廠工作。可能是更多地喜歡船檢工作的緣故，在理想的召喚下，張東文終于在1992年進入山東漁業船舶檢驗局，成為了一名光榮的驗船師。

入行之后，張東文一心撲在工作上，數十年如一日地堅守在漁船檢驗第一線。他始終牢記著自己最初立下的承諾和目標——“成為一名合格的驗船師”，一艘接一艘的漁船經過他的檢驗后遠航四方，為漁民帶回了沉甸甸的收獲，也為海洋大省的經濟發展增添了新的活力，這背后的貢獻正是張東文給自己交出的答卷。張東文檢驗的漁船種類非常豐富，被業界譽為“漁船百科”。據了解，他先后檢驗了拖網漁船、刺網漁船、燈光圍網漁船、魷魚釣船、金槍魚釣船、冷凍運輸船、漁業資源調查船、公務船等各種漁船類型，幾乎涵蓋所有漁船作業種類。從我國最先進的漁業資源調查船“南鋒”號、首艘金槍魚圍網船“泰福”號，到山東省首艘遠洋大型拖網加工船“泰和”號、首艘超低溫金槍魚釣船“泰利”號，再到我國首座自主研制的大型全潛式智能養殖網箱“深藍一號”，張東文的漁船檢驗經歷可謂是國內漁業從傳統漁船到新型漁業養殖平臺發展演變的生動寫照。張東文參與檢驗的遠洋漁船廣布東南亞、中東、非洲、南美洲以及大洋洲各地，他的默默奉獻在這幅壯闊的船檢圖譜上留下了厚重的一筆。

如此精彩的履歷必然離不開日積月累的付出，不過，張東文卻將這些輝煌的成績歸功于客觀環境。他表示：“個人的經歷和成就與所在的行業發展息息相關，上世紀90年代初，青島、日照地區漁船還是以木質船為主，國營漁業以近海拖網和燈光圍網漁船為主。1992年以后，隨著漁業經濟的不斷發展和國家進一步改革開放，群眾漁業漁船開始向鋼質化發展，國有漁業企業開始從國外引進大型拖網捕撈船、魷魚釣船、金槍魚釣船、金槍魚圍網船，作業區域跨洋過境。隨著漁業經濟進一步發展以及國內漁船建造能力不斷提升，遠洋漁船開始在國內實現了自主建造。漁船越來越大、越來越先進，驗船師只有不斷學習、積累經驗、提升能力，才可能勝任檢驗工作。”

突破極限 逆流而上

誠如張東文所言，船舶技術日新月異，驗船師必須不斷強化自己的技能才能跟上行業發展的步伐。因此，對張東文來說，每一次參與的漁船檢驗項目不僅是一個工作任務，也可能是一次潛在的學習機會。2008年我國先進漁業資源調查船“南鋒”輪在乳山市造船廠開工建造，張東文加入了山東漁船檢驗局駐廠檢驗組，承擔駐廠檢驗工作，歷時一年半，全程參與所有重要的檢驗和試驗項目。張東文表示：“這段工作經歷讓我熟悉了很多技術細節和建造安裝工藝流程，收獲良多，經此項目，我的檢驗工作能力和自信心都得到了很大的提升。”張東文對能力提升的重視源于他對船檢工作嚴肅認真的態度。

認真負責是張東文的工作信條，這一原則在他的職業生涯中體現得淋漓盡致。2009年駐廠檢驗期間，原農業部漁檢局面向全國漁船驗船師舉辦了現場檢驗教學活動，2010年農業部漁船檢驗局面向全國遠洋漁船驗船師和遠洋漁業企業又舉辦了《遠洋漁船預檢與自查報告》宣貫會，在這兩次活動中張東文都擔任了輪機主講，因為課件準備充分嚴謹、圖文并茂，授課生動有趣，張東文受到了領導和學員的一致好評。由于工作表現突出，張東文也在2009年榮獲山東省海洋與漁業廳三等功。他感嘆道：“只要腳踏實地、勤奮認真，普通人也可以干出好的成績。”

圖2 登船檢驗

圖3 在檢驗一線培訓驗船師

在張東文心目中，自己只是一個普通人。但正是這樣一位普通的船檢人，對工作滿懷熱情，對理想飽含赤忱，憑著令人嘆服的頑強毅力，突破極限，克服常人難以想象的病痛，逆流而上，在平凡的工作崗位上書寫下不同尋常的動人詩篇。2012年底，正忙于工作的張東文突然發現自己右臂不適，疼痛難忍。入院檢查后被診斷為右肱骨惡性淋巴瘤，需要立即手術和化療。張東文說道：“這次手術去除了病變的右肱骨并進行了置換，醫生建議術后恢復及治療需要至少一年半到兩年時間。單位領導也特意照顧我，給我安排了相對輕松一點的內勤工作，但我是個閑不住的人，在手術后不到半年便主動回到了船檢工作崗位上。”因為一心牽掛工作，尚在恢復期的張東文不顧身體虛弱就重返崗位，為了節省體力方便工作，他甚至選擇直接住在單位里。手術后，張東文右手上臂骨已換成合金的，功能缺陷大，使不上勁，于是他就努力加強雙手力量和功能適應性練習，并且持之以恒，現在可以像從前一樣順利完成各項檢驗工作。這其中的苦痛和艱辛可想而知，但是張東文從不向困難低頭，亦不輕言辛苦，對于大家的贊嘆，他也只是謙虛地表示：“至于說練就了單手測繪的絕技，那是頒獎典禮上的褒獎詞，實際上沒有那么玄乎。”

堅守初心 矢志不渝

山東省漁船數量龐大，張東文所在的省總隊第一支隊每年需檢驗的營運漁船已經增至1300余艘，僅2018和2019兩年新建漁船檢驗數量就已高達230多艘。漁船檢驗任務繁重艱巨，早出晚歸、加班加點對于張東文來說已經成為常態。而且漁船檢驗的工作環境、條件相對較差，工作難免辛苦、勞頓甚至危險，但是張東文認為這些都是正常的，是可以克服的。因為熱愛船檢工作，張東文心中對這份職業有著深刻的使命感，所以即使面對諸多挑戰，他也甘之如飴。“工作中對違規造船、造船嚴重質量問題和存在安全隱患的漁船的查處常常會受到當事人的糾纏、說情和利益誘惑，我都能堅持秉公處理、不徇私情。驗船師職業是高尚的，因為我們的職責是保障船舶航行安全及船員生命安全。風雨過后會有彩虹，我們的認真和堅持最終都得到了船廠和船東的理解和配合。”張東文堅定地說道。

圖4 最美驗船師活動頒獎儀式現場

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了人們的正常生活和工作節奏，很多人都被迫選擇居家辦公。疫情給驗船師的工作也帶來了諸多不便和考驗。張東文告訴我們：“造船企業的生產受到了很大影響，很多回家過年的外地工人無法按時返回，工程進度受到影響。但是企業在滿足防疫要求的情況下，還在復工復產，如果驗船師不去現場檢驗，船廠的生產只能停滯，造成經濟損失。這時我們驗船師沒有因為有感染風險而畏懼退縮，在做好防護措施的情況下，我們照常進入現場檢驗，為漁船建造質量把關，為企業復工復產發揮驗船師應有的作用。”

從事漁檢行業27載，張東文將全部青春年華都奉獻給了船檢事業，如今他已臨近退休，但依然心系行業發展，期盼行業進一步完善。他指出：“伴隨著全國機構改革，漁船檢驗行業總體上由技術序列納入行政序列，對技術的要求有些忽視和放松。驗船師新的來源都是通過公務員考試平臺而不是生產一線，新錄入的驗船師普遍存在船舶檢驗技能缺乏和薄弱的問題，在加之近年來驗船師培訓特別是專項知識技能培訓相對缺乏，漁船驗船師隊伍檢驗工作能力普遍弱化，這是最令人憂慮的。”在被問及退休前的愿望時，張東文感嘆道：“我今年55歲，還有5年就要退休了，我要站好最后一班崗，在做好自己分內工作的前提下，做好傳幫帶，把自己的經驗和技能傳授給年輕一代，為漁船檢驗事業做出自己應盡的貢獻。”

堅守初心，矢志不渝，張東文用實際行動為我們詮釋了一名合格驗船師、一位勇敢追夢人的最佳風采，正如“最美驗船師”頒獎詞中所寫:“27年孜孜不倦，他求真務實，推動海洋大省經濟發展；27年精益求精，他腳踏實地，終成漁船百科。罹患癌癥，仍心系漁民；合金一臂，練就單手測繪絕技。身如逆流船，心比鐵石堅，漁舟唱晚處，霞光滿衣衫。技高有德，君子志堅，張東文為我們書寫下漁船檢驗的絕美詩篇。”被評選為“最美驗船師”之后，張東文的先進事跡被更多同行和大眾所了解，面對各種稱贊，張東文表示：“工作中沒有出現重大錯誤和失誤，一切都對得起自己的良心，工作得到服務對象、領導、同事的肯定就是最令我欣慰和驕傲的成就。獲得‘最美驗船師’稱號對我而言是莫大的榮譽，感謝各界領導、同仁同事、企業的支持和厚愛，我將繼續努力前行，不辜負大家的信任和期待。”