瀝青路面常見(jiàn)病害及檢測(cè)技術(shù)探析

袁 偉

（安徽省公路工程檢測(cè)中心，安徽 合肥 231602）

瀝青路面一旦發(fā)生病害，若不及時(shí)處理，將會(huì)導(dǎo)致連鎖效應(yīng)，致使瀝青路面發(fā)生更為嚴(yán)重的病害。而瀝青路面病害主要發(fā)生原因在于在施工中質(zhì)量監(jiān)督力度不強(qiáng)，并且諸多中間環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不具備科學(xué)性，在路面投入運(yùn)營(yíng)后，相關(guān)部門(mén)也未根據(jù)道路實(shí)際情況作出調(diào)整，從而導(dǎo)致道路病害發(fā)生率大幅度增加。

1 瀝青路面常見(jiàn)病害

1.1 開(kāi)裂現(xiàn)象

在瀝青路面常見(jiàn)病害當(dāng)中，最常見(jiàn)病害便是開(kāi)裂這一問(wèn)題，其主要分為水平開(kāi)裂、垂直開(kāi)裂、不規(guī)則開(kāi)裂等三種類(lèi)型，其主要是由于車(chē)輛碾壓、天氣、地質(zhì)條件等因素所導(dǎo)致。其中，大部分瀝青路面開(kāi)裂問(wèn)題是由溫度引起，這一點(diǎn)主要包括兩種形式，一種為溫度驟然降低所引發(fā)的低溫開(kāi)裂，另一種是溫度反復(fù)循環(huán)引起的疲勞開(kāi)裂，然而，無(wú)論是哪種開(kāi)裂病害，皆極易減少公路應(yīng)力松弛度。路面開(kāi)裂這一問(wèn)題若不及時(shí)處理便會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生概率增加，為能夠有效提高道路安全，同時(shí)降低交通安全事故發(fā)生率，便需對(duì)路面環(huán)境時(shí)常進(jìn)行維護(hù)與改善。同時(shí)，車(chē)輛在路面行駛過(guò)程中，由于交通流量與天氣條件影響，開(kāi)裂問(wèn)題極大幾率會(huì)發(fā)生連鎖效應(yīng)，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題，而這一情況則令瀝青路面使用壽命大幅度受到縮減［1］。

1.2 車(chē)轍現(xiàn)象

路面車(chē)轍泛指由于受到車(chē)輛反復(fù)碾壓路面而引起的變形、磨損、下垂后在行駛路徑上所形成的帶狀縱向車(chē)轍。其主要是由于瀝青混合料具有一定的蠕變與應(yīng)力松弛所導(dǎo)致，在車(chē)輛載荷下，瀝青混合物的應(yīng)力超過(guò)其彈性極限時(shí)，其會(huì)發(fā)生塑性變形，從而導(dǎo)致車(chē)轍病害。針對(duì)這一病害，應(yīng)對(duì)其加以及時(shí)優(yōu)化改善［2］。

1.3 坑槽現(xiàn)象

在瀝青路面病害當(dāng)中，坑槽病害主要是因路面透水問(wèn)題而形成，其主要原因分為以下幾方面：首先，因施工單位未嚴(yán)格依照?qǐng)D紙施工；其次，由于建設(shè)過(guò)程中偷工減料，或使用與建設(shè)要求不匹配的材料，從而導(dǎo)致瀝青混凝土當(dāng)中存有較大縫隙，因此，一旦遇到雷雨天氣，瀝青路面便會(huì)受到更嚴(yán)重的影響，促使發(fā)生路面滲水現(xiàn)象，而這也是坑槽病害發(fā)生的主要原因。除此之外，坑槽病害也會(huì)因路面基層強(qiáng)度較低而發(fā)生，如若相關(guān)技術(shù)操作不當(dāng)，或設(shè)備發(fā)生故障，則會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料離析、不具備較強(qiáng)基層強(qiáng)度等情況發(fā)生，從而導(dǎo)致瀝青路面自身荷載能力受到削弱，最終促使坑槽病害發(fā)生［3］。

2 瀝青路面常見(jiàn)病害檢測(cè)技術(shù)

為能夠?qū)r青路面常見(jiàn)病害有效解決，前期防治工作是重中之重，使用科學(xué)合理的檢測(cè)技術(shù)能夠快速發(fā)現(xiàn)瀝青路面疾病問(wèn)題，從而從源頭上做好管理和控制，減少路面常見(jiàn)病害現(xiàn)象的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面的關(guān)鍵檢測(cè)技術(shù)可以概括為三個(gè)部分：水滲透、壓實(shí)、彎沉等。

首先，在瀝青路面滲水系數(shù)檢測(cè)這一方面，現(xiàn)階段采用的主要方法為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，其主要目的是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量對(duì)瀝青滲透系數(shù)實(shí)施分析，也就是對(duì)瀝青路面的壓力水的滲透力進(jìn)行分析。在開(kāi)始漏水檢測(cè)工作時(shí)，需開(kāi)展相應(yīng)準(zhǔn)備工作，同時(shí)需清潔瀝青路表面雜物，隨后通過(guò)滲水儀與其他測(cè)試設(shè)備測(cè)試滲透系數(shù)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：首先確定測(cè)試點(diǎn)，在確定測(cè)試點(diǎn)后，使用粉筆進(jìn)行標(biāo)記。其次，通過(guò)密封膠進(jìn)行路面病害治理，且密封材料必須以環(huán)狀形式使用，在密封過(guò)程中，剩余密封材料需被刮掉，以避免多余材料殘留。隨后，將滲水儀謹(jǐn)慎放置于測(cè)試位置，并確認(rèn)中心點(diǎn)，該中心點(diǎn)應(yīng)與測(cè)試區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)位置一致。最后，注水操作必須在滲水表桶內(nèi)進(jìn)行，注水量控制需通過(guò)氣缸中水位的速度來(lái)衡量，同時(shí)需為滲水表底部所有氣泡排空提供檢測(cè)環(huán)境保障。

其次，有多種技術(shù)可用于檢測(cè)瀝青路面彎沉，最為常見(jiàn)的方法為貝克曼梁彎沉檢測(cè)方法，對(duì)各種類(lèi)型的路面以及路基的回彈沉陷都可以測(cè)量。在使用貝克曼梁方法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)環(huán)境溫度加以控制。通常溫度最好保持在20℃左右，如果在其他的溫度下進(jìn)行檢測(cè)則一定要對(duì)溫度進(jìn)行修正。在測(cè)試階段，可以分析瀝青路面的回彈沉降系數(shù)，但是，由于該測(cè)試技術(shù)對(duì)環(huán)境溫度有更嚴(yán)格的要求，一旦偏離最佳溫度，測(cè)量結(jié)果將受到影響。因此，使用這種檢測(cè)技術(shù)也有更大的限制。

最后，瀝青路路面壓實(shí)度是道路施工中至關(guān)重要的指標(biāo)之一，因此，有必要對(duì)瀝青路面壓實(shí)加以良好檢查與分析，并正確應(yīng)用壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)，促使瀝青路面整體質(zhì)量水平得到提高。在使用取芯方法測(cè)試壓實(shí)度的過(guò)程中，應(yīng)注意樣本直徑，其通常需控制于Φ100mm以上，在采樣完成后，可以使用表干法確定壓實(shí)密度，在對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)將《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》作為基礎(chǔ)，為道路壓實(shí)度能夠滿足瀝青路面質(zhì)量需求提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合上文所述，針對(duì)瀝青路面常見(jiàn)病害現(xiàn)象，相關(guān)工作人員應(yīng)不斷增強(qiáng)自身管理水平，同時(shí)嚴(yán)加注意原材料質(zhì)量把關(guān)，避免與瀝青路面建設(shè)質(zhì)量要求不匹配的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，應(yīng)對(duì)檢測(cè)關(guān)鍵內(nèi)容和檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用加以把握，切實(shí)做好檢測(cè)工作，不斷的進(jìn)行改善和提升，從而為我國(guó)公路建設(shè)作出貢獻(xiàn)。