市政道路工程路基路面的規劃設計的關鍵點分析

王 澍

（濟南市市政工程設計研究院（集團）有限責任公司，山東 濟南 250000）

1 市政道路路基路面設計的原則

1.1 路基路面的合理設計原則

路基路面的合理設計必須以市政道路工程的總體規劃為基礎指引，在法定規劃的框架下提高道路設計質量，確保設計文件的合規、合理以及與其他各類專項規劃的有效銜接。

1.2 堅持城市的整體性原則

在進行市政道路設計的時候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進行道路的規劃和設計，確保道路規劃設計的連續性和可行性，并且嚴格按照謹慎、科學、合理的設計理念，發揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項需求。

1.3 與周邊的配套進行有效的結合

路基路面的設計應重視與配套設施的協調，從全局性、系統性的角度開展道路整體配套設計，如在路基路面設計時，應保證結構穩定性與承載力滿足管線、路燈等道路設施的安裝與使用。

1.4 確保道路設計的安全性與穩定性

對于市政道路的規劃設計而言，確保設計的安全性、穩定性及便捷性是非常重要的，這也是確保市政道路可以順利通行的重要基礎條件。因此，在進行道路規劃設計的時候，需要將市政道路是否達到安全性標準、是否實現通行的便捷性優勢考慮在內，然后進行謹慎、嚴格的規劃設計。

2 市政道路工程規劃重點

市政道路工程規劃的同時要更加科學有效地對交通進行設計，特別是在土地使用方面，需要能夠滿足交通運輸的實際需求，同時也應當能夠發揮目前城市道路交通相對于土地開發的制約和促進作用，需要能夠不斷地完善城市用地方面的布局，讓城市運轉可以更加高效，同時也可以做到改善城市的環境，使城市的交通條件能夠更加舒適安全，同時也更加具有經濟性。其次要能夠考慮到道路方面的無障礙設計，確定行動不便的人也能夠始終更加安全方便的來使用到城市的道路當中，從而達到環境的效益以及社會效益相互結合起來的目的。

3 關于市政道路的路面設計研究

3.1 加強道路裂縫嚴格的控制

在目前需要進一步強化市政道路工程項目的路基及路面設計工作。在路基路面設計的過程當中要求工作人員防止出現裂縫病害問題，特別是對于基層需要選擇收縮性小、穩定性高的結構，同時要加強路面路基材料的合理以及科學的選擇，防止材料產生干縮或者溫縮的情況。另外材料含水量以及塑性指標會對于材料收縮性造成重大的影響，所以市政道路工程項目實施之前，要求相關工作人員對于材料塑性指標進行嚴格化的檢查，只有這樣才能夠保障材料可以符合工程項目的建設需求，同時可以有效的提高路基路面質量，避免裂縫的產生。

3.2 柔性路面設計

柔性路面剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面，當有車輛在上面通行的時候，會出現一些較大的彎沉現象。所以，在設計柔性路面時，就可以設計負荷不同的結構層，依據道路交通量預測和分析情況，考慮設置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時還需設置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實現有效提升路基自負荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

3.3 市政道路工程路基路面的排水

路基是否穩定會和道路水有直接關系，而很多路基出現問題都是因為水所導致的，不僅如此，在路基排水的過程當中，也要能夠盡量保障周圍農田水利設施和環境不會受到損害，在進行路基施工的過程當中，目前水泥混凝土的預制板塊在應用的過程中也相對更加普遍。其次就是路面排水，路面排水必須要能夠做到迅速的將路面周圍的排水排除，盡量減少對路面的滲透，防止因為水的沖刷使得路基邊坡受到影響。而路面排水一般是分成兩種方法，一種是分散排水，在我國的某些地區，這種方法是非常容易使用的。還有一種方法就是集中排水，在路肩的外面部分通過現澆瀝青混凝土來設置一些攔水帶。或者使用水泥混凝土的預制塊形成一個三角形以供給水和流水。這些設置能夠和路堤的邊坡急流槽相互連接，使雨水可以有效排放。第三就是地下排水路基的地下排水的時候，一般會使用各種不同的排水方式，主要特點就是滲透時排水。如果水流比較大，那么有可能會使用一些滲水管。比較傳統的排水方式會使用砂礫料，而反濾層都會使用一些土工織物，和一些合成纖維共同組成，加進軟式的透水管是比較適合在地下的排水當中使用的。

4 結語

綜上所述，在目前需要相關的工作人員高度重視市政道路工程項目建設工作，要求切實的做好規劃和設計工作，這直接關系到道路通車舒適性和安全性。要求相關的工作人員結合工程項目的現實情況，基于不破壞地貌地質前提之下，盡可能的促使路基路面強度和承載力得到提高，進一步提升道路使用壽命。其中，應當要求進一步強化路基路面排水、對于市政道路軟土地基進行科學設計、明確市政道路基層平整度設計要點，還應當要嚴格控制裂縫問題。