新建公路橋梁下部結構施工技術研究

郭華

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

1 項目背景

此新建公路橋梁工程項目的長度是365m，結構類型是三跨橋梁，設計的橋梁寬度是31m，采用的是雙向四車道，行車速度為80km/h。此橋梁工程主體結構選擇的是鉆孔樁施工技術，基礎樁的直徑是2．0m。而主體結構設計選用的是啞鈴型形式，設計高度是3．0m，管徑為1．2m。通過綜合分析此新建公路橋梁工程項目的現場施工條件，需要嚴格按照規范要求使用橋梁下部結構施工技術。

2 橋梁下部結構施工技術

2.1 基礎與承臺施工

旱地鉆孔樁施工。在進行鉆孔樁正式施工之前，因3# 墩與6#墩基礎處于河岸位置，所以應仔細清理工程現場中的碎石、雜物等，然后進行現場整平處理。此軟土路基選擇換填土處治方法，并進行護筒埋設。但必須注意一點，砂礫土層鉆孔進行護筒埋設時必須嚴格控制孔徑深度，一般＞孔徑80cm 至100cm，并在其底部實施黏土回填處理，厚度大約為50cm[1]。在施工結束之后，需要及時地插入護筒，以及填土壓實，護筒埋設深度保證≥1．5m。

鉆孔施工。嚴格根據設計方案基本要求進行鉆孔施工，并實時監測鉆孔數據。提前準備足量的黏土，然后進行泥漿拌和作業；根據新建公路橋梁工程具體狀況，對沖擊鉆各項參數進行優化；若是鉆孔施工階段遇到卵石層或是砂礫層等，應選擇沖程深度范圍是1m 至2m 的沖擊鉆；必須注意的一點是施工階段要認真觀察泥漿黏稠度變化情況，防止孔洞施工發生塌孔等現象；在鉆孔深度處于2m 至3m 之間時，應按照規定要求檢測孔深、直徑以及垂直度，確保各項參數符合施工指標；若是鉆孔過程中發現了巖石層，則應選擇小片石與黏土等進行填充，并通過十字錐方式鉆進，從而控制孔洞傾斜與坍塌等問題。

清孔。在完成鉆孔施工之后，緊接著就要開始清孔作業，確保孔內水位＞地下水1．3m 至2m，以防止發生鉆孔塌陷問題。同時，嚴格控制清孔速度與間隔時間，以提高清孔效果[2]。而清孔結束后則要開始混凝土灌注，選擇導管法（導管直徑＜250mm）進行水下灌注，但必須提前仔細檢測導管密封性，保證其符合規定要求。

混凝土制備與灌注。綜合分析溫度、坍塌度以及水灰比等各項要求，然后根據標準規范進行混凝土拌和。而在進行灌注施工前，必須嚴格檢查沉淀厚度，確保各項指標符合工程規定要求；灌注施工階段應保證連續性，實時觀察孔內混凝土下降與水位實際狀況，并對混凝土澆筑高度進行合理控制，以免混凝土發生離析現象。混凝土灌注施工過程中還需要制作所有根樁混凝土試塊，保證混凝土試塊技術性能指標符合規范要求之后才可以使用。

水中鉆孔樁施工。此新建公路橋梁工程中4# 墩與5# 墩處于水中，尤其是5# 墩的施工區域位于河道中間位置，水文地質條件比較復雜，通過綜合分析新建公路橋梁工程現場施工環境等要素，最后決定采用鋁絲籠圍堰施工方式。

2.2 墩身施工

此新建公路橋梁工程的主橋墩結構采用的是雙柱式混凝土方式，在具體施工過程中需要在墩身區域合適位置建立預應力鋼結構，墩身的直徑是3．0m，邊墩之間的距離是2．5m[3]。此新建公路橋梁工程墩身選用的制作材料是δ14 鋼板，各節段長度范圍是3m 至4m，通過自動埋弧焊實現焊縫有效處理，同時在具體制作過程中需要按照設計規定要求實施防腐處理；安裝施工選擇的主要方式是分節安裝，但是必須注意一點：鋼套管連接區的處理必須選擇在現場通過肋板進行處理；墩身混凝土采用攪拌站進行拌和，當墩身混凝土制作完成之后通過專用車輛運輸至工程現場，而在澆筑階段要采用連續澆筑方式，澆筑施工結束后則要及時地開始振搗作業，并嚴格控制振搗影響范圍，以防止破壞結構。

2.3 蓋梁施工

此新建公路橋梁工程項目中蓋梁施工階段，澆筑工藝應分為2次進行，第1 次澆筑施工為底板，第2 次澆筑施工為余下部分。

搭設支架。選用碗扣式腳手架進行支架搭設，而在支架搭設正式開始前，必須結合工程實際情況優化設計圖紙，然后結合工程具體規定基本要求，提高支架搭設剛度與穩定性，并確保所有技術指標符合工程實際。

設置模板。通常蓋梁的主要結構類型為大塊鋼模，此新建公路橋梁工程中支撐結構選擇的為木質結構，而外模的擾度跨越距離應＜工程項目1/400，當模板安裝結束之后，應通過設置鋼板實現固定處理，從而提高各個結構的安全性及穩定性。此外，為了能夠有效控制接縫區域混凝土泥漿出現外漏問題，應對縫隙進行填埋水泥環氧樹脂漿處理。

鋼筋工程。此新建公路橋梁項目中鋼筋工程選擇的施工方式是預制工件工藝，嚴格根據設計規范基本要求確定鋼筋規格、大小以及重量等，在工程現場把焊接成型的鋼筋材料置入孔洞之內，并通過波紋管與拱座使其進入預留位置，然后通過相關措施加以固定。

混凝土拌和與澆注。與旱地鉆孔樁施工流程基本一致，水下混凝土澆注施工階段，選擇專用車輛將拌和后的混凝土材料運輸到工程現場，然后在指定位置進行澆注，此過程中必須對混凝土澆注高度和時間進行合理控制，并完成振搗施工。而在蓋梁澆注時需要高度重視內部振搗質量，確保其內部與外部振搗質量均符合標準規范要求。

3 結語

此新建公路橋梁工程下部結構的施工，由于現場施工條件比較復雜，因此選擇預制鋼筋配筋與水下混凝土澆注相結合的施工方式。實踐表明，在橋梁下部結構施工階段嚴格根據技術規范要求進行施工，有效提高了橋梁下部結構施工質量，且各項技術指標均達到了工程設計規定要求。