道路橋梁檢測中的無損檢測技術運用

姚全文

（重慶中環建設有限公司，重慶 401120）

1 工程概況

柳吊溪大橋起點樁號K0+043.950，終點樁號：K0+254.050，橋梁全長210.1m。橋面寬度由28m 漸變至22m，跨度布置為：2×40+3×40=200m，兩聯連續箱梁。本橋橋面鋪裝厚度為160mm，兩側均設置5.05m 的重力式橋臺。

橋梁上部結構采用斜腹板現澆預應力混凝土連續箱梁，雙箱雙室斷面，橋梁結構寬度按照道路線形漸變，標準段梁寬為28、22m；箱梁梁高2.0m，翼緣懸挑長度為3.0m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.5m；箱梁頂板厚0.25m、底板厚0.25m，腹板跨中厚0.5m，為增強支點處箱梁的抗剪能力，支點附近腹板寬度漸變為0.9m。

本橋最大墩高19.5m，在兩岸臺口設置80 型伸縮縫，2#橋墩墩頂設160 型伸縮縫；結合橋位處地形情況，下部結構采用鋼筋混凝土方墩柱，1#、2#方墩柱為：2.5×2.5m，3#、4#方墩柱為：2×2m。樁基礎均采用直徑為1.5m 灌注樁60 根；兩岸橋臺均采用樁承重力式橋臺。全橋樁基礎按端承樁設計。

2 無損檢測技術在道路橋梁檢測工作中的應用優勢

2.1 檢測技術更加完善

傳統的道路橋梁檢測方法，只重視專業性能的強弱，而忽視了應用范圍，直接導致功能比較單一，只適用于一種情況。而無損檢測技術，克服了傳統檢測方法的弊端，在注重其專業性的同時，充分考慮其應用范圍，做到了二者很好的結合。道路橋梁檢測工程龐大復雜，每個部件建設所需的原材料是不同的，對應的檢測方式也是不同，如果繼續應用傳統方法檢測，則需要運用多種方法，不僅耗時，而且也會消耗大量的人力、物力及財力。如果運用技術更加完善的無損檢測，可以直接進行檢測，一步搞定，不用考慮不同情況下方法的改變。

2.2 無破壞性

一般來說，在進行道路橋梁工程施工中為了保證建設成果會努力做好工程技術、材料以及施工管理等各方面的工作。但是，為切實避免道路橋梁出現質量問題，應適當的對道路橋梁工程進行廣泛的檢測，有效的避免工程中存在的問題。通過相關調查研究發現，在道路橋梁工程中，無損檢測技術的可行性較高，并且具有較為健全的技術體系。分析發現，檢測技術并沒有破壞性，在進行道路橋梁檢測時，不僅能夠確保信息的準確性，也可以在工程運行維護中得到一定的支持。第一，在應用無損檢測技術時，無需安排過多的人員與設備，可以在工程的重點位置或易忽視的位置開展系統的檢測與分析工作，得到的信息與數據比較全面。第二，在使用無損檢測技術的時候，“無損”是最大的優勢，所以能夠有效的提高橋梁的保護性能，切實避免由于破壞性檢測而導致重建問題的出現。

2.3 拓展空間較大

隨著經濟社會的發展，城市化水平的進步，在未來道路橋梁檢測工作必然會遇到許多挑戰，如果檢測技術較為單，難以為之后的發展提供有效保證。在這一方面，無損檢測技術予以了一定的關注，為未來的發展預留了較大的空間。

3 道路橋梁檢測中的無損檢測技術

3.1 超聲波檢測技術

超聲波屬于一種人耳無法聽到的高頻聲波，在其傳輸過程中滿足波的傳輸規律。將其應用到道路橋梁無損檢測中，主要是在需要檢測的部位，利用專業儀器設備，發射超聲波，聲波會在結構內部傳輸，然后被內部的損傷或者縫隙反射，由接收設備接收和分析，依照反射波的狀態來對道路橋梁內部結構的完整性進行判斷?？梢栽诮橘|中不同位置設置相應的傳感器，對超聲波在一定距離內傳播的時間進行測量，結合時間、速度和位移的相互關系來對波速進行計算，對照不同介質中超聲波的正常傳播速度，就能夠對材料的抗壓強度抗折強度以及彈性模量等進行測定，也可以幫助檢測人員找出材料或者結構內部可能存在的缺陷。超聲波檢測技術在實際應用中可能會出現誤差，例如，如果結構內部有水或者空氣，可能會對超聲波的傳輸產生影響，導致檢測結果偏差，而且其雖然可以快速找到路基或者橋體中的縫隙，但是在其他檢測項目存在很多不足，需要技術人員做好進一步的優化和完善。

3.2 光纖傳感檢測技術

對于光纖傳感檢測技術，傳感技術的應用是其主要特點，此外，其還利用了光纖技術自身所具有的敏感性。綜合兩者技術的反應特性，共同構成了光纖傳感檢測技術。光纖傳感檢測技術同超聲波檢測技術一樣，都屬于物理檢測技術而并非化學檢測技術。

3.3 圖像檢測技術

具體來說，圖像檢測技術又可細分為兩種：①紅外成像技術，其建立在材料導熱性能的基礎之上，受結構導熱性的影響，可以得到結構內的紅外成像情況，由此尋找到故障發生區域，并準確判斷出具體位置。②激光全息圖像攝影技術，其密切依賴于全息攝影技術，在其作用下可以獲得相應的檢測數據，以便展開針對性分析，綜合考慮力學量等因素，進一步明確數據的發展趨勢，此方法帶來的精度較高，檢測過程中直觀性較強。

4 結語

綜上所述，無損檢測技術在當前的道路橋梁檢測上有著很高的地位，利用這種檢測方法得出的檢測結果比較準確，并且在效率上也比傳統的檢測方法有優勢。為了不斷加強道路橋梁的檢測能力，我們還需要不斷的完善我們的道路橋梁檢測技術。