預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

劉遠(yuǎn)洋

（鹽源縣公路管理站，四川 鹽源 615700）

1 預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 項目概述

某高速公路橋梁建設(shè)標(biāo)段長度為8.504km，其中包括三座特大橋、一座大橋、一座中橋、一座主線跨線橋。此工程所處環(huán)境較為復(fù)雜，為了將預(yù)制梁施工應(yīng)用效果提升，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控好施工技術(shù)方法，本文將以此工程為例，分析探討預(yù)制梁施工技術(shù)的具體操作過程。

1.2 預(yù)制鋼模板

鋼板和型鋼是T梁側(cè)模主要使用材料。工作人員需要對T梁的組成進(jìn)行確定并且把控其質(zhì)量，加強(qiáng)管理整個預(yù)制鋼模板的安裝和拆卸過程，保證安全施工。組成側(cè)模的主要結(jié)構(gòu)包括側(cè)板、豎向肋、斜撐等。在預(yù)制和使用端模時需要保證端模及端面板和端模骨架緊緊地貼合在一起。為了避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)漏漿問題，應(yīng)當(dāng)使用橡膠條或者海綿條處理好模板拼裝縫隙位置。使用臺座預(yù)埋拉桿拉緊控制好側(cè)模和底模，將模板安裝的整體效果提升。在裝拆過程中可以借助龍門吊完成拆裝作業(yè)，并且在安裝前以及拆卸后需要仔細(xì)檢查模板的尺寸大小和穩(wěn)定性能，盡量將拼裝誤差降低，提高模板施工安全性。

1.3 鋼筋加工和綁扎

在鋼筋加工綁扎過程中，應(yīng)當(dāng)對鋼筋下料處理工作加強(qiáng)控制。工作人員首先應(yīng)當(dāng)充分檢查并且確定指標(biāo)參數(shù)，用處理設(shè)備截斷處理好鋼筋，然后將處理好的鋼筋按照1：1的比例放在彎曲機(jī)平臺上，然后完成鋼筋放大彎曲，并且對其加工質(zhì)量做好嚴(yán)格檢查，只要合格后方可應(yīng)用于工程當(dāng)中。存放鋼筋的場地要干凈整潔，盡量保持干燥，根據(jù)不同類型做好分類管理。同時應(yīng)當(dāng)控制好鋼筋骨架綁扎作業(yè)。在底座位置科學(xué)合理地規(guī)劃好鋼筋間距，確保嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求完成鋼筋加工和綁扎，然后開始綁扎底板縱筋和箍筋。工作人員需要嚴(yán)格檢查鋼筋綁扎情況。

1.4 波紋管預(yù)埋

技術(shù)人員需要全面了解波紋管類型后方可開展波紋管道施工。在安裝前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查鋼筋情況，如果滿足設(shè)計要求可以進(jìn)行點焊操作。在穿入波紋管后選注意用鋼筋材料綁扎固定好波紋管，保證波紋管牢固穩(wěn)定，避免施工中出現(xiàn)接頭不穩(wěn)定等影響工程質(zhì)量安全的現(xiàn)象。

1.5 混凝土澆筑作業(yè)

在澆筑混凝土階段需要重點做好三方面工作。其一，開展?jié)仓鳂I(yè)前，需要確定模板接縫、拉桿螺栓性能等是否達(dá)標(biāo)，保證模板穩(wěn)定性和安全性，確保其能夠滿足施工要求。其二，確保連續(xù)灌注混凝土，可以使用水平封層技術(shù)，讓混凝土按照下部馬蹄位置-后腹板-頂端的順序從橋梁一端順利過渡到另一端。混凝土澆筑過程中需要加強(qiáng)控制下料作業(yè)，確保能夠均勻連續(xù)地完成混凝土灌注作業(yè)。其三，混凝土振搗。在側(cè)模兩側(cè)放置振搗器，按照梅花形方式錯開布置振搗器，從而確保能夠均勻地完成振搗工作。一般來說振搗器的間距通常是控制在1.0～2.0m之間。

2 提高預(yù)制梁施工質(zhì)量的措施

2.1 提高質(zhì)量預(yù)控管理意識

在開展高速公路橋梁預(yù)制梁施工時，應(yīng)當(dāng)對混凝土澆筑過程加強(qiáng)控制。為了保證澆筑質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)合理選擇灌注施工方法，確保能夠達(dá)到混凝土施工質(zhì)量要求。具體來講，應(yīng)當(dāng)重點做好以下三點工作：其一，建立完善的質(zhì)量控制體系并且要求全員參與，將質(zhì)量預(yù)控意識灌輸?shù)剿械膯T工當(dāng)中。其二，加強(qiáng)監(jiān)督管理。建設(shè)單位要定期考核工作人員的技術(shù)，做好施工現(xiàn)場監(jiān)督管理，將工程監(jiān)督效果充分發(fā)揮出來。其三，不斷加大監(jiān)管力度，將監(jiān)管人員對質(zhì)量管控的力度不斷提升，以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ)，對預(yù)制梁施工作業(yè)加強(qiáng)細(xì)節(jié)控制，確保施工效果。

2.2 避免預(yù)應(yīng)力混擬土梁出現(xiàn)裂縫問題

施工人員需要充分做好如下工作來避免預(yù)制梁施工時發(fā)生裂縫等影響工程質(zhì)量和橋梁功能的措施。其一，在使用材料之前要科學(xué)選擇施工材料，明確工程需求，對施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證嚴(yán)格按照施工質(zhì)量要求選擇材料。此外，應(yīng)當(dāng)對混凝土入模溫度做好控制，在灌注后還要做好養(yǎng)護(hù)管理，避免養(yǎng)護(hù)不到位出現(xiàn)裂縫等影響預(yù)制梁使用壽命的問題。其二，在具體施工中要處理好臺座的承載力、起重運(yùn)輸、地基承載強(qiáng)度、排水系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力管道位置等，避免產(chǎn)生裂縫，從根源上提高整體施工質(zhì)量。

2.3 波紋管預(yù)埋質(zhì)量控制

施工技術(shù)人員需要在安裝波紋管前對波紋管的型號和類型進(jìn)行選擇和核對，然后仔細(xì)核查鋼筋位置，保證實際位置和預(yù)留位置相吻合，只有確保各方面準(zhǔn)備工作工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可焊接施工。

2.4 提升施工人員專業(yè)的技術(shù)水平

高水平的專業(yè)技術(shù)可以有效提升高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。技術(shù)人員需要對施工現(xiàn)場具體情況進(jìn)行充分調(diào)查和了解，結(jié)合實際情況做好預(yù)制梁施工風(fēng)險防范，保證施工質(zhì)量安全。為此，施工單位可以采取培訓(xùn)等諸多手段將施工人員技術(shù)水平提升，積極引入先進(jìn)的管理理念和施工技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)的應(yīng)用，同時將質(zhì)量安全意識灌輸?shù)矫總€工作人員思想意識當(dāng)中。

3 結(jié)語

在我國交通系統(tǒng)中，高速公路橋梁占據(jù)著非常重要的地位。預(yù)制梁施工工藝的應(yīng)用能夠有效且顯著性的將高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益予以提高，故而在實際施工的開展過程之中，應(yīng)當(dāng)不斷完善管理體系，加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)，做好現(xiàn)場監(jiān)督，全面提升施工質(zhì)量。