市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

安映盛

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

1 市政道路路基路面壓實(shí)施工的意義

通過(guò)壓實(shí)施工，市政道路中路基路面的穩(wěn)定程度以及堅(jiān)固程度均會(huì)獲得明顯的提高，從而有助于提升市政道路的使用壽命，降低道路維護(hù)人員的維護(hù)強(qiáng)度，縮減道路維護(hù)開支。此外，通過(guò)路基路面壓實(shí)施工，同樣也可降低市政道路病害發(fā)生的概率，避免裂縫情況在道路中出現(xiàn)，從而有助于使車輛在路面中行駛的安全性大為提升。

2 干擾壓實(shí)工作開展的要素

在道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，影響路基路面夯實(shí)度最為關(guān)鍵的因素就是路基以及路面結(jié)構(gòu)層中所含水分。伴隨著土壤或者其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之間的比例逐漸增加，隨之路基里面的土壤摩擦力及粘結(jié)力也會(huì)有所上升。在實(shí)際工作中，倘若路基路面土壤中所含的水分較少，土壤膠體之間由于摩擦而產(chǎn)生的阻力也會(huì)隨之增加，在達(dá)到一定密度要求時(shí)，壓實(shí)后土壤不含水分狀態(tài)下的容重就會(huì)不斷減小。倘若道路工程建設(shè)過(guò)程中所含水分較大，就會(huì)將水分的潤(rùn)滑作用充分發(fā)揮出來(lái)，造成土粒間由于摩擦而產(chǎn)生的阻力逐漸弱化，受到相同的壓力后，土壤在不含水分的狀態(tài)下容重會(huì)隨之增加。一旦路基路面結(jié)構(gòu)層中水分的含量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，隨著水分進(jìn)一步增多，土壤內(nèi)阻力就會(huì)隨之減小，空氣體積被迫降低到最小。

3 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)

3.1 夯實(shí)技術(shù)

在開展市政道路施工過(guò)程中，夯實(shí)技術(shù)在施工中所發(fā)揮的作用十分重要。通過(guò)使用重力錘來(lái)錘擊路面，有助于使路面的強(qiáng)度得到明顯提高，同時(shí)也可提升市政道路中路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度，為后續(xù)施工可以順利實(shí)施起到堅(jiān)實(shí)的促進(jìn)作用。

3.2 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是在壓路機(jī)的壓實(shí)滾輪中設(shè)置振動(dòng)器，通過(guò)頻率較高的振動(dòng)來(lái)對(duì)市政道路路面進(jìn)行碾壓，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)路面的目的。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)通用可降低土壤之間的摩擦力，使路基路面的穩(wěn)定性獲得明顯提升。另外，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，可以縮短碾壓時(shí)間，從而可有效的提升施工效率，確保施工可以在施工計(jì)劃要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成。

3.3 滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)在應(yīng)用中主要是通過(guò)機(jī)械滾輪的運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)壓實(shí)處理的，機(jī)械滾輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中本身會(huì)產(chǎn)生一定的壓力與荷載，這些作用對(duì)路基路面產(chǎn)生了一定的壓實(shí)作用。在機(jī)械滾輪的滾動(dòng)過(guò)程中，土層顆粒之間達(dá)到了良好的擠密效果，這種壓實(shí)處理大大降低了路基路面變形的概率，保障了路基路面的緊實(shí)度。此外，滾壓施工技術(shù)在一定程度上可以有效控制路基路面土層之間的摩擦力，縮小土壤顆?？障丁?/p>

4 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 嚴(yán)格控制施工混合材料的攪拌作業(yè)

注重市政道路施工過(guò)程中，混合料的攪拌質(zhì)量無(wú)疑會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)度有著直接影響。因此，作為施工單位來(lái)說(shuō)，其必須要關(guān)注混合料的攪拌質(zhì)量，并通過(guò)技術(shù)來(lái)嚴(yán)格控制混合料的攪拌質(zhì)量。在實(shí)際施工階段，施工單位要根據(jù)施工圖紙要求來(lái)完成施工混合料的配比，并對(duì)拌合后的混合料性能進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)合格后方可將混合料用于實(shí)際施工階段，從而為市政道路路基路面壓實(shí)工作的有序開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，如果有必要，攪拌人員將一定比例的化學(xué)添加劑加入到混合料中，以此來(lái)使混合料的性能得到最大限度的提升，從而有助于提升路基路面的密實(shí)程度，確保市政道路施工質(zhì)量滿足施工要求，并且也可因此提升市政道路的使用年限與使用安全性。

4.2 控制好含水量與壓實(shí)結(jié)構(gòu)厚度、寬度路基路面結(jié)構(gòu)層的

土壤中所含水分增多，壓實(shí)施工的成效就會(huì)逐漸削弱。在施工之前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土壤的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，盡最大努力確保土壤實(shí)際水分與施工要求的含水量相匹配，將誤差控制在一定范圍內(nèi)。一旦發(fā)現(xiàn)土壤水分過(guò)高，及時(shí)對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以便確保工程質(zhì)量。路基路面壓實(shí)施工是確保路基結(jié)構(gòu)完整及壓實(shí)度的保障條件，建設(shè)單位在施工之前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土壤結(jié)構(gòu)及性質(zhì)進(jìn)行勘察，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算出路基的結(jié)構(gòu)，確保路基壓實(shí)結(jié)構(gòu)的厚度及寬度與施工標(biāo)準(zhǔn)相一致，進(jìn)而推動(dòng)后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

4.3 控制結(jié)構(gòu)層均勻性

市政道路路基路面壓實(shí)控制中，道路結(jié)構(gòu)均勻性的評(píng)價(jià)也極為重要，結(jié)構(gòu)均勻性是衡量壓實(shí)效果的重要指標(biāo)。大量的工程實(shí)踐表明，路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)體板作用的大小直接決定著路基路面的穩(wěn)定性與安全性。對(duì)粉性土質(zhì)而言，由于其本身并不具備對(duì)水的抗腐蝕與抗沖刷作用，這就使得在施工過(guò)程中必須對(duì)整體板體性、壓實(shí)等加以嚴(yán)格控制。只有這些指標(biāo)合格以后，方可保證路基路面投入使用以后具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性，使得其能夠?qū)Φ叵滤?、地表水等起到重要的隔離作用，進(jìn)而保障通車的安全性與舒適性。如果在市政道路工程中出現(xiàn)路基的局部強(qiáng)度不足等現(xiàn)象，就會(huì)使得工程存在嚴(yán)重的安全與質(zhì)量問(wèn)題，這就要求在道路結(jié)構(gòu)上必須保證其寬度留有足夠的余地，使得道路斷面可以處于良好的運(yùn)行狀態(tài)下，保證路肩與路面可以保持良好的銜接性。

5 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施中，路基路面壓實(shí)處理是其中重要的環(huán)節(jié)，壓實(shí)處理效果直接反映著道路工程的整體質(zhì)量。因此，有關(guān)人員需要在市政道路工程施工過(guò)程中，根據(jù)道路工程的具體情況以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)的有效利用，保障其工程質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。