市政道路橋梁工程常見病害及處理技術(shù)探析

馬 曉

（蕪湖城市建設(shè)集團(tuán)有限公司，安徽 蕪湖 241000）

眾所周知，隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路橋梁工程規(guī)模不斷提升，在關(guān)注其規(guī)劃與建設(shè)的同時(shí)，更應(yīng)該結(jié)合實(shí)際進(jìn)行維護(hù)統(tǒng)籌，推動(dòng)建設(shè)與維護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保市政道路橋梁的安全可持續(xù)運(yùn)行。尤其在構(gòu)建和諧社會(huì)的關(guān)鍵階段，更應(yīng)當(dāng)從保障市民出行安全的角度出發(fā)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程所出現(xiàn)的病害問題并妥善處理，確保市政道路橋梁時(shí)刻處于良好狀態(tài)。

1 市政道路橋梁工程常見病害

1.1 路面及橋面裂縫

裂縫屬于工程中一種常見的害病，其誘發(fā)因素相對(duì)復(fù)雜，包括設(shè)計(jì)、施工、管理及地質(zhì)等因素，在實(shí)際的工程中通常難以避免。尤其是隨著城市道路橋梁工程規(guī)模的增加，導(dǎo)致對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管日益困難，人為因素中的不確定性也在持續(xù)增加，包括設(shè)計(jì)施工不嚴(yán)格、材料選擇不當(dāng)、日常維護(hù)監(jiān)測(cè)不夠等，都可以造成裂縫的產(chǎn)生。另外，在一些特殊地區(qū)，極端的氣候條件也是裂縫產(chǎn)生的因素之一。

1.2 鋼筋銹蝕與混凝土碳化

鋼筋、混凝土是市政道路橋梁工程的基礎(chǔ)性材料，也是道路橋梁的主要構(gòu)成。但受材料自身物理特性及使用壽命的綜合影響，導(dǎo)致道路橋梁安全結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，特別是鋼筋銹蝕與混凝土碳化的問題，必須要引導(dǎo)足夠的關(guān)注和重視。鋼筋在空氣和水的作用下，產(chǎn)生銹蝕，其體積也會(huì)不斷膨脹，不僅改變了其自身的強(qiáng)度，還使其內(nèi)部的壓力增加，最終使混凝土難以承受而開裂，導(dǎo)致道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)受到影響，無法滿足最初設(shè)計(jì)所提出的要求。另外，混凝土碳化即混凝土產(chǎn)生細(xì)小的管孔及氣泡，這也是導(dǎo)致鋼筋材料銹蝕的主因。在上述兩種因素的影響下，使市政道路橋梁存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，急需加以預(yù)防和處理，以確保交通安全。

1.3 地基不均勻沉降

地基是市政道路橋梁的基礎(chǔ)，地基的不均勻沉降會(huì)引發(fā)一系列反應(yīng)，包括路面裂縫、應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)變形等，嚴(yán)重影響道路橋梁的使用安全。不均勻沉降作為常見的病害之一，其引發(fā)的原因包括如下方面：一是施工質(zhì)量因素。市政道路橋梁工程從設(shè)計(jì)到施工，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程，受實(shí)際因素的影響，其設(shè)計(jì)與施工之間存在著差異，加之操作技術(shù)、地質(zhì)勘查等方面的局限，為病害的發(fā)生埋下了伏筆。二是外部施工因素的干擾。市政道路橋梁一般屬于先期建設(shè)項(xiàng)目，而在后續(xù)的城市發(fā)展中，其周邊建設(shè)工程不斷展開，其開展的地基深挖作業(yè)，在一定程度上影響了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，從而引發(fā)沉降。三是地質(zhì)因素的影響。由于市政道路橋梁工程具有特殊性，其需要經(jīng)歷復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，包括濕地、山區(qū)等，在特殊的地質(zhì)條件下難以徹底防范地基不均勻沉降問題。

2 市政道路橋梁工程害病處理技術(shù)

2.1 裂縫病害處理技術(shù)

裂縫病害處理是道路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容之一，為盡快使裂縫得到有效的處理，避免引發(fā)更嚴(yán)重的問題，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)技術(shù)加以處置。通常而言，道路橋梁裂縫修補(bǔ)技術(shù)包括走填充技術(shù)、灌漿技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)及涂抹技術(shù)等。在合理選擇修補(bǔ)技術(shù)上，需要根據(jù)道路橋梁實(shí)際的病害程度進(jìn)行確定。當(dāng)裂縫寬度小于0.2cm時(shí)，一般采取涂抹技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，而裂縫寬度在0.2cm以時(shí)，則需要運(yùn)用低壓低速灌漿技術(shù)進(jìn)行處理。在修補(bǔ)工作展開之前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求，對(duì)修補(bǔ)工程表面進(jìn)行清理，涂抹技術(shù)即利用環(huán)氧膠泥對(duì)封閉裂縫表面進(jìn)行涂抹，灌漿技術(shù)即采取壓力灌注封閉膠法。

2.2 鋼筋銹蝕與混凝土碳化病害處理技術(shù)

在市政道路橋梁的鋼筋銹蝕與混凝土碳化處理中，應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方式。通常情況下，會(huì)將道路橋梁進(jìn)行分級(jí)處理，通過不同級(jí)別的界定與分析，以制定出差異化的防護(hù)對(duì)策。實(shí)際上，一旦道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，勢(shì)必會(huì)影響道路橋梁的自身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，使其承載能力大幅下降。因此，在處理上更多的是運(yùn)用“預(yù)防性維護(hù)”理念，即針對(duì)道路橋梁的內(nèi)外部特點(diǎn)，分析可能出現(xiàn)的問題，以預(yù)先進(jìn)行判斷，同時(shí)采取預(yù)防性的防護(hù)措施。如在工程實(shí)施過程中，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量管控，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求落實(shí)。在出現(xiàn)裂縫后要及時(shí)修補(bǔ)，避免水分進(jìn)入內(nèi)部引起銹蝕。同時(shí)，還可以選擇在鋼筋或混凝土中，加入一定的防滲透、防銹蝕涂層，提升防范效能。在防混凝土碳化的處理上，既要避免道路橋梁表面積水，也要在修補(bǔ)材料中選用環(huán)氧混凝土和環(huán)氧砂漿等材料，并做好材料配比，提升混凝土強(qiáng)度。

2.3 地基不均勻沉降病害處理技術(shù)

在實(shí)際的使用條件下，地基不均勻沉降的誘發(fā)因素復(fù)雜，但也可以探索出其中的主要影響因素。大部分的市政道路橋梁地基不均勻沉降，普遍由地質(zhì)問題及后期工程所引發(fā)。事實(shí)上，在地基不均勻沉降的問題上，最關(guān)鍵的還是要做好前期防范，在道路橋梁工程施工時(shí)，全面做好質(zhì)量控制。從處理技術(shù)的角度看，一旦出現(xiàn)地基不均勻沉降病害時(shí)，需要采取相應(yīng)的處理措施，如橋頭部位沉降時(shí)，要選擇具備良好透水性材料回填，并按每20cm一層壓實(shí)回填。在遇到地質(zhì)較差的地基作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取換土等方式處理。

3 結(jié)語

總而言之，隨著快速的城市建設(shè)發(fā)展，市政道路橋梁所發(fā)揮的功能越來越關(guān)鍵，對(duì)于道路橋梁的病害處理也愈發(fā)迫切。因此，在道路橋梁病害的處理上，不僅要做到及時(shí)有效，還應(yīng)采取科學(xué)的處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)見性理念與處理技術(shù)相融合，增強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平，真正推動(dòng)市政工程的高質(zhì)量發(fā)展。