薛志敏
(山西四建集團有限公司,山西 太原 030012)
就目前來看,大多數工作人員在進行公路路橋設計時沒有充分考慮施工現場環境狀態和各方面要求,對于施工現場軟基分布狀況也不夠了解,這不僅影響公路路橋設計的合理性,還會導致公路路橋過渡段經常出現不均勻沉降現象,對于公路路橋質量和安全性有很大的影響。而且在軟土地基的影響下還會出現土壤壓力不足的問題,在自然環境侵蝕下,公路路橋土壤緊密性下降,在外界作用力的影響下,造成道路早期損壞,對于車輛通行的安全性也有很大的影響。
為緩解公路路橋過渡段土層不均勻沉降現象,需要對公路路橋進行搭板設計,避免道路過早損壞,保障道路上行車的安全性。由于公路路橋設計人員對搭板設計的重視程度不足,沒有在公路路橋過渡段出現不均勻沉降現象之后進行搭板設計。長此以往必然導致橋頭不符合公路路橋設計要求,繼而加大道路出現早期損壞現象的可能。
橋梁作為公路路橋設計的重點,保證橋梁結構設計的合理性,不僅能夠承受外界對公路路橋施加的壓力,還能夠實現公路路橋結構穩定性提升的目的。但是當前在進行公路路橋中橋梁結構設計時,并沒有對公路路橋施工現場地質條件和周邊環境狀態等方面綜合分析,加大公路路橋中橋梁結構設計出現問題的可能。不僅影響橋梁結構整體荷載能力,嚴重時還會導致橋梁結構坍塌,道路損壞力度增大,影響交通運輸安全。
在進行公路路橋設計時還需要考慮配水系統設計效果,盡可能保證排水設計符合我國交通運輸行業建設要求,只有這樣才能避免雨季時公路路橋上蓄積大量雨水,有效保障公路路橋整體質量。
通過以下幾點解決路橋過渡段不均勻沉降的問題:①設計之前,設計人員對設計地形進行勘測,并結合實際情況調整設計方案,對路面邊坡和橋臺進行一定加固;②路基下沉除了勘測不夠周密,使用材料也是一大問題,工作人員經過調查研究,并結合其它優秀案例進行針對性地選擇填充材料,結合容易下沉的特性,選擇沉降系數小的回填材料,增加路橋路基的承受力,促使其可以抵抗車輛的作用力與特殊天氣時的滲水情況;③針對公路的特殊結構,及時進行定期質量測驗,適當給予加固處理,以便有效解決地基下沉問題。
在路橋設計過程中,橋梁結構的設計是非常關鍵的內容。整體提升橋梁結構設計的質量,全面優化橋梁結構設計的穩定性,設計人員應該注重橋梁結構的科學設計。在實際設計過程中,設計人員既要充分結合現場環境,同時也要緊密迎合客戶需求,以此來達到橋梁結構設計的經濟性、安全性、適用性。同時,當橋梁結構設計完成后,應該結合不同的應力值,選擇針對性的施工材料,嚴格把控橋梁結構的施工質量。同時,在路橋設計過程中,設計人員還應該科學優化排水措施,結合實際情況來進行排水設計。在排水設計過程中,應該結合路橋的使用情況以及實際用途等,做好相應的排水處理,科學設置排水溝,運用多元化的排水方法,整體保證路橋的使用質量和安全。
對于路面排水設計,需要注意路面和路肩的表面排水,防止出現路面積水的現象發生,從而對于人們的出行,造成很大的影響。在一般的路面的排水設計中,一般應用的是路面和路肩橫坡向路基兩側橫向排流,路橋排水設計于此不同,需要讓內測的排水路面高于外側的半副路面,而對于超高內測,需要應用中央分給帶和路沿的外帶設置排水溝,并且在相隔一定的距離部分設置集水井裝置,使得路面的積水能夠從水管向外界排出。對于地下排水系統的設計,需要考慮到滲溝的流量計算,對反濾層的結構進行設計,增加兩側的邊溝,并在邊溝的下方設置好滲溝。硬功透水的織物來增加滲溝的滲透型,另一方面,可以通過增加滲溝的寬度和深度來增加地下排水系統的透水性。
①公路路基的建筑材料選擇(進行土質勘測時,祛除不良土質,對自然土進行取樣檢測,采取國家規定的檢測方法檢驗該土質是否符合路基填筑標準,確認完畢后,選擇符合質量的材料嚴格按照施工圖紙與施工工序進行施工);②對公路路基防護措施(針對路基處容易出現問題的邊坡防護與沖刷防護進行重點處理,一般情況下,橋路施工完畢后,路基的溫度會很高,路面材料會產生不正常融化,工作人員必須立即進行散熱處理,使用灑水的形式對路基進行降溫,然后通過相關路面平整規定,組建路面管理小組,實行路面的憑證處理,處理原則是保持填土的壓實度與厚度,以免發生路面不平或表面平整內部密度不一致的情況發生,解決車輛側翻事故問題。
伴隨著交通運輸業的全面快速發展,使得人們對公路路橋設計和道路施工質量的要求越來越高,這就需要結合實際情況進行公路路橋設計,保證公路路橋設計的合理性,推進我國交通運輸行業向著更加合理的方向發展。