城市綜合交通規(guī)劃淺研
——以蕭縣為例

余倩文 陳 爍

（安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，安徽 合肥 230000）

1 研究目標

1.1 建立與空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展的交通支撐體系

在蕭縣城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展中，從區(qū)域城鎮(zhèn)體系發(fā)展與綜合交通支撐、城市空間結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)絡(luò)布局的相互作用、土地利用和城市交通相互作用的關(guān)系角度，提出對組團型城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用布局的建議以及確定和組團型城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用布局相協(xié)調(diào)一致的交通系統(tǒng)。

1.2 對接區(qū)域交通體系

基于徐州市與蕭縣之間的互動聯(lián)系，分析兩者之間城市交通的協(xié)調(diào)關(guān)系，引導(dǎo)和支撐兩者之間協(xié)調(diào)發(fā)展是研究的重點內(nèi)容。

1.3 完善縣域綜合交通體系

統(tǒng)籌機場、鐵路、公路等區(qū)域性交通設(shè)施布局；完善縣域交通網(wǎng)絡(luò)，促進縣域空間、產(chǎn)業(yè)和交通一體化協(xié)調(diào)發(fā)展；提升城市對外交通聯(lián)系能力，緩解過境交通對城區(qū)的干擾；建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，提高運輸效率；各等級對外交通設(shè)施合理布局，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。

1.4 梳理中心城區(qū)道路系統(tǒng)

在城市可持續(xù)交通發(fā)展策略指導(dǎo)下，科學(xué)地處理各種交通方式系統(tǒng)在城市交通系統(tǒng)中的定位，確定協(xié)調(diào)統(tǒng)一的交通服務(wù)系統(tǒng)。

2 綜合交通體系

2.1 縣域綜合交通體系

1）機場，蕭縣周邊民用機場有2處，觀音機場規(guī)劃為國內(nèi)中型機場，宿州機場規(guī)劃為民用支線運輸機場，均位于蕭縣縣域以外，蕭縣應(yīng)做好交通設(shè)施對接及機場大巴線路的服務(wù)工作。

2）鐵路，蕭縣的鐵路網(wǎng)將呈“三縱兩橫”布局。 “三縱”指符夾鐵路、蕭淮聯(lián)絡(luò)線、淮碭濟城際鐵路； “兩橫”指隴海鐵路、鄭徐高速鐵路。

3）公路，①干線公路布局規(guī)劃，著力構(gòu)建以“一環(huán)六射兩橫三縱”為主的骨架公路網(wǎng)，充分發(fā)揮綜合交通運輸體系的高效便捷功能；②普通公路發(fā)展規(guī)劃，以“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有二級，村村上等級，組組通公路”為目標，適應(yīng)蕭縣經(jīng)濟社會發(fā)展和交通運輸需求，覆蓋全市所有街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)（行政村）、主要居民集中區(qū)、鄉(xiāng)村旅游景點、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)集中區(qū)、客貨運場站、高速公路互通等節(jié)點，實現(xiàn)與國省公路網(wǎng)、城市道路網(wǎng)及毗鄰區(qū)域路網(wǎng)的緊密銜接；③公交樞紐規(guī)劃，結(jié)合徐淮阜高速、蕭淮聯(lián)絡(luò)線及淮碭濟城際鐵路的建設(shè)需要，注重與公路樞紐以及鐵路、航空、管道等運輸方式相協(xié)調(diào)，呈組團狀沿周邊發(fā)展，逐步形成以城區(qū)公交網(wǎng)為基礎(chǔ)，區(qū)域公交網(wǎng)為補充的互為融合的城鄉(xiāng)一體化的公交網(wǎng)路體系；④客運站，共建設(shè)25個公路客運站，其中，包括2個二級站和1個三級站。

2.2 城市綜合交通規(guī)劃

1）城市對外交通規(guī)劃，①對外交通線路，a.鐵路交通規(guī)劃，在建蕭淮聯(lián)絡(luò)線、規(guī)劃符夾鐵路擴能改造，加大與徐州市城市軌道銜接，徐州市軌道交通1號線西沿，在蕭縣北站設(shè)站點，加強鐵路交通、軌道交通1號線及公共交通的無縫銜接；b.公路系統(tǒng)規(guī)劃，高速公路：現(xiàn)狀連霍高速及京臺高速，一級公路：G311、環(huán)城快速通道、S404、S408、淮徐快速通道、蕭徐快速通道。二級公路：S238、S239三級道路：X013、X019等；c.過境交通的改線處理，規(guī)劃對于過境交通采取“近城” + “繞城”的發(fā)展策略。G311：由現(xiàn)狀G311—交通路—G311的路線，改為G311—北環(huán)路—S404—G311，作為縣城北部過境交通。S301（現(xiàn)狀）：現(xiàn)狀路線為：S301—交通路—S301，改線為S302—西環(huán)路—南環(huán)路—東環(huán)路—S408，作為縣城南部過境交通；②主要交通樞紐，a.汽車站，客運東站主要運營方向是淮北、宿州、徐州和本縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)；客運西站主要接發(fā)河南、江蘇、山東，本省碭山方向的過境客車，及蕭縣西部、北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村班線客車；客運北站滿足未來整個鳳山新區(qū)與老城區(qū)、淮北市、宿州市、徐州市等周邊聯(lián)系，方便公路鐵路換乘；b.火車站，蕭縣站為三等站，客貨兩用的車站，以貨運為主；蕭縣北站為鄭徐高鐵所設(shè)站，也是未來承擔(dān)高鐵、城際鐵路、軌道交通的換乘樞紐。

2）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃，①快速路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，建設(shè)蕭徐快速通道、徐淮快速通道等城市快速道路，形成組團間各兩條的快速道路，最終形成城區(qū)“一環(huán)多射”的快速交通網(wǎng)絡(luò)；②干道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，a.老城區(qū)：“四橫兩縱”的主干道及“五橫五縱”的次干道網(wǎng)絡(luò)。四橫的主干道為：順河路、交通路、世紀大道、體育大道；兩縱的主干道為：小西環(huán)路、中山路；b.鳳城新區(qū)： “三橫四縱”的主干道及“四橫四縱”的次干道網(wǎng)絡(luò)。三橫的主干道為：發(fā)展路、濱湖西路、陳溝路。四縱的主干道為：岱湖路、岱河路、龍騰大道、濱湖東路；c.蕭泉工業(yè)園：“一橫三縱”的道路網(wǎng)；d.經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：“兩橫四縱”的主干路及“三橫五縱”的次干路網(wǎng)絡(luò)。兩橫為：緯一路、交通路。

3 城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃

3.1 客流走廊和場站規(guī)劃

未來蕭縣公共交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該采取分區(qū)分級的網(wǎng)絡(luò)模式，以不同等級的客流集散中心為點，重要客流走廊為線，在集散中心之間的重要客流走廊上分別布設(shè)不同等級的公共交通線路，由點和線組成綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對城市全面的分區(qū)服務(wù)。

3.2 快速公交線網(wǎng)規(guī)劃

1）軌道交通，徐州地鐵一號線延伸至蕭縣北站，實線高鐵與城市軌道交通的無縫銜接，并加強與徐州市區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系；2）組團間快速公交系統(tǒng)，蕭縣中心城區(qū)規(guī)劃3條BRT線。

3.3 智能公共交通建設(shè)

利用先進的信息技術(shù)和智能交通技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備和運營管理手段的科技水平，加快重點領(lǐng)域的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，并進行有效的系統(tǒng)集成。

4 結(jié)語

蕭縣應(yīng)加強與徐州市、淮北市、宿州市的交通聯(lián)系，以發(fā)達的公路網(wǎng)為依托，帶動經(jīng)濟起飛；規(guī)劃重點突出中心城市的交通樞紐地位，加強公路建設(shè).