城市道路工程中降噪技術(shù)的應(yīng)用

李永勝 厲永成

中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 云南昆明 650200

噪聲、污水、廢氣、垃圾被稱(chēng)為環(huán)境的四大公害，隨著社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷強(qiáng)化，城市的交通軌道和汽車(chē)保養(yǎng)量均得到較大的提升，造成環(huán)境中的噪聲污染不斷增強(qiáng)，另外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得工廠、企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)環(huán)境中的噪聲污染也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。目前，我國(guó)近75%以上的城市中的交通干線噪聲分貝數(shù)達(dá)到70dB（A），環(huán)境噪聲污染已經(jīng)成為困擾和影響人們正常生活的主要因素之一。

1 道路交通噪聲的危害

一般情況下，交通噪聲是由各個(gè)強(qiáng)度及頻率的聲音所形成，其呈現(xiàn)出無(wú)規(guī)律性，由于對(duì)其造成影響的因素較多，且處理的難度過(guò)大，因此我國(guó)相關(guān)法律制度中明確規(guī)定了噪聲的可允許范圍，如果人們長(zhǎng)期處于噪聲超標(biāo)的環(huán)境下，那么他們的身體及心理將會(huì)受到較大的危害。

噪聲將會(huì)對(duì)人們的中樞神經(jīng)造成直接影響，導(dǎo)致交感神經(jīng)出現(xiàn)緊張，對(duì)人們的心理、身體等各個(gè)方面造成嚴(yán)重的影響，更有甚者會(huì)產(chǎn)生高血壓、精神類(lèi)疾病等；交通噪聲還會(huì)對(duì)司機(jī)的心理造成一定的影響，導(dǎo)致司機(jī)出現(xiàn)煩躁、思緒混亂、精神不集中等問(wèn)題，極易造成交通事故；等級(jí)較高的噪聲還會(huì)對(duì)高精度的儀器造成影響，使其失靈，使墻體出現(xiàn)裂縫，甚至是倒塌現(xiàn)象[1]。

2 道路工程的降噪技術(shù)

2.1 源頭控制

城市中有很多噪聲產(chǎn)生于不同的機(jī)械設(shè)備，如冷卻塔、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等。隨著科技的進(jìn)步，各種低噪聲設(shè)備逐漸發(fā)展成熟。例如，三葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪聲排放水平比傳統(tǒng)的二葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)低7-17dB（A）；當(dāng)車(chē)輛使用了低胎噪輪胎后，噪聲水平也會(huì)顯著下降。

2.2 切斷噪聲傳播途徑

當(dāng)噪聲形成之后，將其傳播渠道進(jìn)行切斷，其實(shí)質(zhì)就是在受聲點(diǎn)與振動(dòng)源之間配置有效的聲屏障。目前，全球大部分國(guó)家都采用這一方法來(lái)降低噪聲，一般聲屏障所運(yùn)用的材料有混凝土、金屬等，但是運(yùn)用這些材料來(lái)建設(shè)聲屏障的時(shí)候存在較多的不足，如較大的投資、較大的占地面積、對(duì)風(fēng)景造成一定的影響等，在我國(guó)并不適用。外觀新型的隔音墻技術(shù)不僅可以起到降噪的目的，而且也可以保護(hù)城市的風(fēng)景。隔音墻重視外觀的設(shè)計(jì)、色彩的結(jié)合，且占地面積較小，但是施工流程較為復(fù)雜、需要大量的投資，后期需要耗費(fèi)大量的人力物力來(lái)進(jìn)行維護(hù)，目前在隔音墻中增加綠植逐漸成為一種趨勢(shì)[2]。綠墻技術(shù)是目前一種新型的降噪技術(shù)，其主要是在沿途設(shè)置相應(yīng)的綠色植物，在對(duì)環(huán)境加以美化的同時(shí)，又可以發(fā)揮降噪的目的。這種技術(shù)具有較多的優(yōu)勢(shì)，如投資較少、施工簡(jiǎn)便等，但是采取哪種種植方式、利用哪些植物進(jìn)行組合是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。

2.3 建立健全完善的法律法規(guī)體系

科學(xué)合理地控制與管理噪聲來(lái)源能有效地整治環(huán)境噪聲污染的問(wèn)題。相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)針對(duì)環(huán)境噪聲的治理工作制定規(guī)范化的政策法規(guī)，確保噪聲污染整治工作能夠有法可依，為各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展提供堅(jiān)實(shí)的法治基礎(chǔ)條件。例如，在規(guī)章制度中明確規(guī)定，城市交通主干道與居民區(qū)中嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)?guó)Q笛，在城區(qū)內(nèi)部限制車(chē)速，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況在兩側(cè)安裝噪聲測(cè)試器，增強(qiáng)人們的噪聲污染控制意識(shí)，引導(dǎo)人們自覺(jué)地遵守相關(guān)秩序，從而逐漸縮小噪聲來(lái)源。居民區(qū)周邊的建筑施工工程應(yīng)當(dāng)設(shè)定明確的規(guī)范化工作條例，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)開(kāi)展施工作業(yè)。明令禁止施工單位夜間施工，防止工業(yè)噪聲對(duì)居民生活造成影響。

2.4 綠化聲屏障

綠色植物的多孔性和共振吸聲結(jié)構(gòu)使得它不僅能吸聲噪聲還能減少其反射。但是研究表明厚度1.5m 的植物屏障才能達(dá)到高于5dB（A）的噪聲衰減。于是，植被和傳統(tǒng)聲屏障相結(jié)合的解決方案應(yīng)運(yùn)而生。采用植物和固體屏障相結(jié)合降低交通噪聲是一種有效的新技術(shù)，植物的反射、散射和吸收特性，以及植被與固體屏障之間的空氣產(chǎn)生的衰減效應(yīng)，都可以提高這種新組合屏障對(duì)噪音的隔離效果。

2.5 城市建設(shè)的合理規(guī)劃與管理

按照各個(gè)城市建設(shè)的具體情況來(lái)制定科學(xué)合理、能夠適應(yīng)城市發(fā)展需求的城市建設(shè)規(guī)劃。城市建設(shè)規(guī)劃在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與制定的時(shí)候，應(yīng)充分考慮城市的具體發(fā)展需求，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，而不應(yīng)局限于眼前的利益。針對(duì)城市內(nèi)部的各個(gè)功能區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)合理的布局建設(shè)，確保商業(yè)區(qū)規(guī)劃能夠盡可能分散化，在城市的核心區(qū)域不應(yīng)集中建設(shè)商業(yè)區(qū)，這樣極易導(dǎo)致中心區(qū)域過(guò)于擁堵問(wèn)題，對(duì)交通系統(tǒng)的便利極為不利，并且還會(huì)增加環(huán)境噪聲造成的污染問(wèn)題。分散建設(shè)商業(yè)區(qū)能夠有效緩解人流與車(chē)流，降低交通噪聲與人為噪聲。城市內(nèi)部的工業(yè)區(qū)規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城區(qū)保持合理距離，特別是遠(yuǎn)離居民區(qū)[3]。與此同時(shí)，工業(yè)區(qū)建設(shè)位置應(yīng)當(dāng)在常年風(fēng)向下風(fēng)向位置，若城市中有河流，那么工業(yè)地帶應(yīng)建設(shè)在河流下游地區(qū)。居民區(qū)的建設(shè)應(yīng)盡可能地與交通主干道保持一定距離，降低交通噪聲造成的污染。城市規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)利用樹(shù)木以及花草等綠化技術(shù)降低環(huán)境噪聲污染問(wèn)題，植被能夠在一定程度上降低噪聲音量，減少噪聲對(duì)于人們的影響。在道路的兩側(cè)設(shè)置綠化隔離帶，不但能夠美化環(huán)境，還能夠降低噪聲污染。在居民區(qū)中也應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大綠化面積，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)建設(shè)隔音林。可見(jiàn)，科學(xué)合理地城市規(guī)劃和管理能夠在一定程度上降低噪聲污染。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，考慮到現(xiàn)階段環(huán)境噪聲污染日益嚴(yán)重，在治理與控制環(huán)境噪聲的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)噪聲的主因、傳播途徑以及影響等采取有針對(duì)性的措施完成對(duì)環(huán)境噪聲的治理，建立健全完善的噪聲治理規(guī)章制度，確保環(huán)境噪聲污染治理的有效性。