周韋宇
(遼寧大通公路工程有限公司,遼寧 沈陽 110000)
在國家經濟發展建設中,公路建設逐步成為國家重點發展對象,瀝青路面更是被廣泛應用,它具有平整性、舒適性、易養護的特點,但是由于其施工過程復雜,質量問題也是時有發生,在施工過程中,要牢牢謹記施工順序,遵守技術行為規范,切勿粗心馬虎,以確保工程的質量問題。加強對施工過程中的管控,提高施工技術水平。
瀝青材料與其他礦物質材料結合為瀝青路面,它的材料平整度很高,路面的穩定性好,基本沒有縫隙,同時在車輛行駛中,路面顛簸性小,聲音較低,對于后期的修護與保養也相對容易,因此,在公路建設中應用性極高,良好的施工技術對于公路建設的質量起著根本性作用。瀝青路面的施工過程復雜,在施工期間,必須嚴格按照施工要求,規范施工順序,制定科學的施工方案,對施工過程進行實時監控,使每一環節的施工質量得到保障。值得注意的是,瀝青路面具有季節性的特點,應對工期做出提前規劃,避免出現緊急趕工的情況,而降低施工質量。通過對其過程的合理安排以及科學的施工,強化施工任務,提高施工質量是在公路建設中最基本的要求。
在瀝青工程開始之前,應對其施工材料進行選擇,常見的施工材料有瀝青、礦石、粗細集料等,目前我國公路建設中,對瀝青公路技術的基礎認知還不夠,導致大量低質量材料出現在施工過程中,影響了公路質量,危害了人類的安全。在實際施工過程中,需要根據具體情況具體分析,結合瀝青工程的基礎特點,選擇正規的廠商與其進行合作,通過對每個工程結構及施工要求的分析,挑選出最適合的瀝青原料。對于材料的運輸問題,要使用專門的運輸車輛進行輸送,保證過程中不會出現任何紕漏,加強對溫度的掌控。
瀝青的混合料的配比在施工過程中也是十分重要的,合理的配置問題是施工的前提。一般采用機器攪拌,目前,我國的瀝青材料選擇的是SBS改性瀝青,它對溫度的控制有一定的標準,企業可以通過對控制遙感設備以及紅外槍監測來保證其溫度,再由相關人員進行審批,在施工前進行準確的檢測。溫度要在160°-165°之間,礦料溫度在180°-190°之間,最終混合之后溫度必須保持在180°左右,保持一個平衡點,過高則會導致揮發以及碳化等問題,攪拌材料溫度不足則會出現白化及剝離問題[1]。
公路建設過程中平鋪是最重要的一部分,良好的平鋪技術則是施工質量的有力保障。在進行平鋪工作之前,首先對設備進行預熱處理,保證在惡劣天氣下關鍵部位的溫度不會降低。其次在平鋪過程中要重視設備以及運輸車輛的控制,結合路面的具體情況對其進行作業。最后,要注意平鋪過程中的行進速度,在設備行進的過程中形成固定的面層結構與厚度。在進行平鋪的過程中,還要做好對各面層的高度控制,對于下層的混凝土材料可以通過鋼絲牽引的方式對面層厚度進行調節,基礎層面可以通過激光定位的方式進行測量,上層則是通過水平設備的調控來加以控制。
碾壓技術是道路施工時一個最基礎的環節,它決定了公路是否平整,對路面結構的把控以及承載能力都是具有關鍵性作用的。在進行施工過程中,需要注意的是,第一,對其設備的要求,必須保證設備嚴格履行施工要求,根據具體情況選取與其相匹配的設備,科學計算碾壓的行進道路以及碾壓次數,對碾壓次數之間的時間間隔進行精確的測量,有利于提高碾壓技術的質量。第二,對路面結構以及穩定度進行調查,在質量達到合格標準之后才能進行施工準備。第三,對于路面中設備與車輛無法進入的死角,要采取人工碾壓技術,適當的運用小型設備進行工作,此項操作對施工技術有著較大的要求。
接縫處理要在工程師的批準下進行,在施工過程中,經常會有缺少材料等問題,根據實際情況良好的運用施工技術。首先,要掌握接縫的最基本策略,主要采取橫縫垂接的方式,注意各部分之間的關系,以相互交叉的方式來提升接縫處的平整度。其次,在設備即將接近接縫處時,要降低熨平機的速度,以直角的方式將接縫處加以固定,既有利于對路面的處理,也有利于為下次的接縫技術進行鋪墊。最后,有些特殊區域需要使用人力來進行處理工作,務必使用經驗豐富的專業技術人員,嚴格按照規范執行,確保接縫處的平整,提高施工質量[2]。
某市城市公路建設項目(一期工程)第2標段,線路的長度為60千米,樁號為KM369+960-KM354+900,路面分為上面層和下面層兩層結構,下面層為9cm厚AC-20瀝青混凝土,上面層為6cm厚SMA瀝青混凝土,是由總拌合量約16.8萬噸,基層為20cm厚的級配碎石柔性基層,熱拌瀝青混凝土的路面組成的。
綜上所述,瀝青路面在公路建設中具有一定的地位,它的廣泛應用更是為公路建設做出了相應的貢獻,通過對瀝青路面的技術要點分析,明確了施工過程中的主要目的,在以后的瀝青工程中更要加強對設備及其人員的規范化,確保工程質量,提高瀝青公路的技術水平。