道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)應(yīng)用與措施研究

王軍虎

（浙江高運環(huán)境建設(shè)有限公司，浙江 蕭山 310000）

在經(jīng)濟的飛速發(fā)展下，我國交通運輸量逐年遞增，隨之帶來了道路橋梁承載力的增加。市政道路橋梁工程質(zhì)量與人們的生命、財產(chǎn)息息相關(guān)，已受到社會廣泛關(guān)注。現(xiàn)階段道路橋梁工程施工中地基沉降等問題時有發(fā)生，使交通通行的舒適度嚴重降低，也為人們通行埋下了安全隱患。因此在道路橋梁施工中加強沉降段路基路面施工技術(shù)非常重要，路基路面的施工技術(shù)會直接影響到工程的整體質(zhì)量和安全。良好的施工技術(shù)可以降低沉降段路基路面事故發(fā)生率，提高工程整體建設(shè)質(zhì)量，為人們的生命財產(chǎn)安全提供保障。

1 道路橋梁路基路面沉降的危險性

通過建設(shè)道路橋梁有利于確保交通運輸事業(yè)健康發(fā)展，為人們提供出行便利。若是施工單位沒有較好地管理道路橋梁的沉降路段的施工工作，就容易增加交通事故發(fā)生幾率。道路橋梁路基路面沉降的危險性如下所述。車輛在行駛沉降的路面時容易損壞輪胎，使得司機不能夠很好的把控方向，進而發(fā)生跳車問題，不利于確保人生安全。

2 道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)應(yīng)用與措施研究

2.1 搭板設(shè)置

市政道路橋梁施工中為有效預(yù)防搭板出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，需要橫向設(shè)置拉桿，對于縱向搭板要通過錨栓進行固定，再采用適合的鋼筋，保證各控制器間的距離合適。在縱向搭板錨固時，由于長時間處在豎直狀態(tài)，很容易出現(xiàn)搭板損傷，因此在施工現(xiàn)場，對于橫向拉桿與錨栓處要協(xié)調(diào)好，最大程度保證安全穩(wěn)定。在安裝支座時要合理鋪設(shè)墊層，要保證橡膠支座間距離不能大于80cm，橡膠支座的距離要合理進行安排，確保其合理和穩(wěn)定。

2.2 優(yōu)化設(shè)計沉降段結(jié)構(gòu)

我國的相關(guān)管理部門在道路橋梁的建設(shè)過程中，對道路沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)尚未制定統(tǒng)一的搭板設(shè)計標準。因此，在道路沉降段的實際施工過程中，需要結(jié)構(gòu)設(shè)計人員結(jié)合當前的實際情況以及自身的工程設(shè)計經(jīng)驗，對沉降段的結(jié)構(gòu)進行進一步的優(yōu)化設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計人員在優(yōu)化沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，需要緊密結(jié)合道路建成后的通車情況和橋臺路堤以及橋臺沉降量等方面，以這些數(shù)據(jù)作為設(shè)計參照，進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，并通過漸變段有關(guān)設(shè)計技術(shù)，使沉降段的沉降差異達到最小。

2.3 橋臺軟基的施工安排

科學(xué)、可靠、經(jīng)濟、合理是工程施工原則。在進行橋臺軟基的施工時，施工單位有必要把這些施工原則融入到施工管理工作之中。強夯法、爆破法、土工格柵法是橋臺軟基建設(shè)常用的施工方法。強夯法、爆破法的可行性較強，能夠起到加固軟基的作用。不過，這兩種施工方法也有問題。主要表現(xiàn)在，應(yīng)用強夯法、爆破法容易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)大面積的沉降問題。因此，這兩種施工方法并不適用于道路橋梁沉降段路基路面施工。一般而言，施工單位主要應(yīng)用土工格柵法開展道路橋梁沉降段路基路面的施工工作。土工格柵法既具有前兩種施工方法所具備的施工優(yōu)點，又可以產(chǎn)生良好的防止側(cè)向位移的作用，強化軟基的穩(wěn)定。

2.4 深化水文與工程地質(zhì)勘察并保障軟基處理得當

為了確保沉降段的軟基得到合理的加固處理，應(yīng)確保前期水文與工程地質(zhì)勘察達到足夠深度，充分掌握沉降段軟土層的厚度、土質(zhì)以及分布狀況，從而設(shè)計最為可行和有效的基底處理方案。首先需要在相應(yīng)地段進行足夠的鉆孔取樣分析，準確評估不同區(qū)段的沉降量，優(yōu)化軟基處理技術(shù)方案。根據(jù)軟土層含水率、深度和位置等參考數(shù)據(jù)確定施工工藝。當軟土層含水率高且位于地下水水位之下時，需要進行排水和設(shè)置路基排水設(shè)施。而較厚的軟土層可采用石灰土、粉煤灰置換固結(jié)工藝，或者利用深層攪拌樁、粉噴樁以及實施超載預(yù)壓等進行加固。其次無論采用哪一種具體的軟基處理方式，都應(yīng)在施工進行中進行沉降觀測，實時評估施工技術(shù)方案的合理性，從而進行必要的調(diào)整和修復(fù)，例如對搭板脫空問題實施灌漿填充等，原則上應(yīng)將各部分結(jié)構(gòu)的沉降差控制在5cm以內(nèi)。

2.5 強化沉降路段路基開挖和回填工作，強化壓實力度

在道路橋梁的施工建設(shè)過程中，路基的開挖與回填是重要的建設(shè)環(huán)節(jié)，通常情況下，在道路橋梁沉降路段路基的開挖環(huán)節(jié)，經(jīng)常采用橫向開挖或者縱向開挖的方式，同時開挖工作完成后，要全面做好徹底清潔工作。對于回填工作而言，施工人員必須分層夯實，保證壓實度。基于上述原因，施工人員必須采用高密實度的材料，并且保證回填的密實度符合要求。例如，開展道路橋梁沉降路段路基回填工作時，施工單位要切實保證路面回填的高密集度，并且具有良好的壓實強度。當降路段含水率較高時，施工人員要采取排水固結(jié)法、土方換填法等多種方式進行路基路面強化，切實保證路基的穩(wěn)定性和承載力，為后續(xù)道路橋梁的使用打下堅實基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降時會帶來較大的危害，不僅影響道路的通暢度，還會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象等，給車輛行駛帶來一定的風(fēng)險。因此，在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，需要重視沉降帶來的危害，采取適當且有效的措施避免沉降的發(fā)生，保障道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量。