淺談城市道路與橋梁防水技術的應用

孫文華

（山西陸海路橋市政工程有限公司，山西 太原 030024）

在城市建設的過程中，道路與橋梁的建設顯得尤為重要。道路與橋梁在防水性能上的設置一定要到位，否則一旦出現由大雨而引發的洪水事故，將嚴重影響城市交通系統的運行，或是在某些極端惡劣的雨天，道路與橋梁的排水系統不發達或道路與橋梁的防水設置不完善，也極有可能使整個城市的交通系統陷入癱瘓。

1 工程概況

柳林縣龍門會大橋場地位于柳林縣龍門會村附近三川河上部，大橋全長140.7米，采用4孔35米先簡支后連續箱梁，寬24米，其中人行道兩側各寬4米，機動車道為雙向四車道共16米，橋梁兩側采用鋼箱梁結構進行裝飾，形式如展翅的蜻蜓，與周圍環境相得益彰，預示著柳林縣經濟的蓬勃發展。橋面結構由上至下依次為：4㎝厚AC-13細粒式瀝青混凝土+6㎝厚AC-15中粒式瀝青混凝土+三涂FYT-1改進型防水層+10cm厚C50水泥混凝土調平層。

2 施工技術

2.1 表面清理

表面清理是進行拋丸之前的重要工序，是指使用清潔劑和相應的工具對表面進行清洗，去除污跡與附著物，避免污物在拋丸時對磨料造成污染。

2.2 拋丸

1）利用多個拋丸機沿直線方向連續拋丸，以施工工藝試驗結果為依據對拋丸施工進行嚴格控制；對于施工所有拋丸機，其單幅清理幅寬不能小于80cm；2）拋丸機相鄰兩次作業的車道，需要有3～5cm寬的搭接，結合工程特點與施工要求，對設備進行合理的調節，確保搭接處和整體拋丸后得到的效果完全一致，未留下明顯痕跡。完成拋丸后的表面應保持平整，沒有高低差等質量缺陷；3）根據表面所在區域與浮漿層層厚，確定適宜的拋丸深度，并結合施工要求實施二次或更多次的拋丸，通常情況下，深度為2～3mm；4）拋丸后的表面應有適當的露骨率，通常要達到20%以上。然而，因浮漿層層厚未能達到均勻，施工中在深度超過3mm后露骨率也有可能達到20%，為了使拋丸后的表面達到平整，不允許繼續加深，否則會對基體質量造成很大影響；5）根據處理表面的實際情況，對拋丸機各項參數進行調整，保證經拋丸后的表面具有適當粗糙度及良好潔凈度；6）對于無法使用拋丸機進行拋丸的部位，需要由人工進行拋丸處理，使用手持裝置。

2.3 檢查

根據施工質量要求，對拋丸后橋面進行檢查，通過檢查確定各項質量指標能否達到設計要求，包括粗糙度與清潔度。通過檢查發現缺陷時，應立即處理，以免產生嚴重的病害與事故。經檢查確認合格后，方可開始下一道工序的作業。

2.4 表面缺陷修復

拋丸完成后顯露出的缺陷若對橋面板整體質量有影響，則要采用有效方式實施修復處理，如找平、灌注和壓注，以此有效消除隱患。具體的修復材料要以缺陷類型及嚴重程度等為依據確定。完成修補后，還要對部分位置的表面實施真空拋丸，以處理修補過程中產生的雜質與浮漿。

2.5 防水層施工

1）涂料在允許的情況下應多涂幾遍，涂布新的一遍時要確認上一層達到干燥。涂料收頭除了可以采用多遍涂刷方法，也可使用專門的密封材料將其封嚴，并在涂層當中增設一道胎體。若需要設置增強材料，則需要在涂布的同時進行設置，胎體應保持平整，沒有氣泡，同時和涂料之間緊密粘結。在胎體上進行涂料的涂布時，需確保涂料完全浸透整個胎體，且覆蓋完全，避免外漏；2）防水層必須覆蓋整個橋面，在防水層施工中，可使用同步碎石封層施工裝置對改性瀝青進行均勻噴灑，噴灑量按照1.2±0.2kg/m2的范圍控制，同時通過預拌碎石的均勻灑布形成保護層。對于預拌碎石，它是使用改性瀝青通過預拌制成的，油石比在0.5%左右，溫度在150℃～180℃范圍內，其灑布面積率應控制在50%～55%范圍內。將預拌碎石灑布好后，還要用輕型機械將其壓實；3）改性瀝青統一在拌和站當中實施加熱，運輸時利用灑布車自帶的加熱系統保溫，使瀝青溫度滿足施工要求。在噴灑瀝青的過程中，灑布車應勻速行駛，并保證噴灑量的均勻性，確保整個灑布寬度上的瀝青分布達到均勻。對于邊部等采用灑布車無法噴灑的位置，應由人工進行補涂，直到瀝青實際厚度滿足設計要求；4）防水涂層和上部鋪裝層之間要有良好的相融性，兩者粘結力要達到橋面板和鋪裝層之間有效粘結力以上，同時還需要防止車輛制動出現涌動與導致鋪裝層產生裂縫；5）防水涂層和橋面板之間也要有一定粘結性，用以滿足和鋪裝層之間的粘結要求，同時當橋面板比較粗糙時，可以達到密貼。完成對防水層粘貼以后，不能存在空氣層。將防水層攤鋪好以后，不允許人員與車輛在它的表面行走、行駛。

3 結語

隨著道路與橋梁工程規模化發展，道路與橋梁路基面防水系統成為其關鍵，并且決定著道路與橋梁工程的穩定性。在道路與橋梁防水路基面施工過程中，由于受到諸多方面因素所影響，使得其整體防水效果難以得到保障，為了有效的解決這一問題，施工單位要注重強化整個施工過程管理，嚴格控制好防水材料的性能。