公路隧道施工技術及控制要點

妥 鵬

（駐馬店市公路工程開發有限公司，河南 駐馬店 463000）

在現階段的公路隧道建設中，地質狀況越來越差，給公路隧道施工帶來了極大的影響。公路隧道中先進的施工技術對公路建設非常重要，但是對于復雜地質條件下的公路隧道施工困難。

1 數字化技術在公路隧道設計中應用的重要意義

在現代社會中，人們生活水平日益提升對交通運輸和出行便利性的要求也越來越高，作為交通建設中的重要組成部分，公路建設近年來取得了飛速的發展，同時緩解了我國巨大的交通壓力。通常來說，公路比普通公路路線長很多，在建設途中遇到的障礙也相對更多，其中最大的障礙就是山體障礙，在過去公路建設中多采用繞行的方式，但這種方式會消耗大量的人力物力和財力，增加公路施工量的同時還大大增加了公路施工工期，因此近年來，施工單位在遇到山體時開始使用隧道開鑿技術。眾所周知，隧道開鑿以及施工工程是一項極為復雜繁瑣的工程項目，對施工人員的施工水平和技術水平都有較高的要求，一旦出現質量問題都有可能導致山體坍塌，對公路、施工人員甚至通行人員造成嚴重的傷害。因此，為了保證公路隧道工程施工的安全性以及隧道后期運營的安全性，相關人員必須對施工技術和施工質量進行嚴格掌控，進而保證我國公路事業的健康有序發展。

2 公路隧道施工特點分析

2.1 施工環境較差

一般，公路隧道工程施工環境都很復雜，由于其自身的實際情況，施工空間比較小，并且在施工屬性方面，隧道工程作為一種地下工程，其自身的施工質量和安全也會受到施工地質狀況的影響，從而造成相應的安全問題產生。除此之外，隧道工程和普通的公路工程相比較，有著多樣化的施工工序和技術，并且各個施工工序之間有著很大的聯系，所以也通常會有不同的工序在同一時期進行施工的現象出現，這樣就會在一定意義上將施工技術含量和施工技術難度增加。

2.2 施工風險較高

公路隧道作為一項復雜程度較高以及綜合程度較難的施工工程，由于隧道在施工當中可見度不是很高，在施工當中其所產生的相關變化情況不能及時準確的進行判斷。所以，在實際的施工當中通常會產生相應的安全事故，隧道自身的施工風險也是非常高的。

3 公路隧道施工技術及控制要點

3.1 提高地質探測人員的工作質量

施工人員在復雜的地質條件下進行公路隧道施工，對公路隧道的安全性和穩定性都存在很大的威脅，所以，當施工人員在復雜的地質條件下進行隧道施工之前，必須要地質探測人員對施工的地質進行探測，提高探測的質量，保證探測結果的準確性，從而保證隧道工程的質量。首先，在探測的過程中，組織一個專門探測地質的團隊，團隊中要包括地質專家和隧道施工人員，充分發揮出先進探測機械的作用，對施工地點實地考察，充分把握施工地點的施工條件和地質特點，并且針對地質人員探測的結果進行深入分析和仔細研究，從而制定出科學有效的公路隧道施工方案。其次，在正式對復雜的地質進行開挖之前，要提前做好評估預測的工作。主要針對圍巖地質展開預測評估，通過超前探孔進行預測，也可以通過地質雷達進行預測，能夠有效保障對地質預測的準確性，并結合預測評估的結果來完善施工方案;最后，要對整個工程的施工過程進行監測，特別是要注意圍巖的動態，可以對地質的特點進行監測，了解圍巖周邊的受力情況和地質環境等，并針對圍巖的變化情況，對施工方案進行優化和改善，進一步保證施工方案中相關參數的準確性。

3.2 加強對施工安全的控制

施工企業在進行公路隧道施工的過程中必須嚴格遵守施工安全規范，在保證施工質量的同時確保有效的安全管理。同時應列出施工中可能出現的事故隱患，提前做好隧道及其周圍施工環境的安全隱患防范工作，避免施工中發生安全事故。在隧道施工過程中應隨時注意環境變化，加強施工人員的安全教育培訓和安全技術交底，編制事故應急預案，加強應急演練，提高施工人員在險情發生時的應變能力和應對能力。此外，可以在隧道內安裝隧道施工安全管理系統和安全檢測設備等，以便隨時監控和有效控制施工安全。

3.3 支護施工技術要點

公路隧道工程的支護技術主要包括超前與初期支護技術兩種類型。前者主通常用于未開挖巖體結構的注漿作業中，以提高結構穩固性。超前支護技術還可具體分為超前錨桿技術、超前小導管技術及超前管棚技術等不同技術種類，其施工工藝主要有風動力跟管鉆法以及潛孔鉆成孔送管法等不同類型。Ⅴ級及以上的圍巖部分通常應用超前小導管法，有效避免作業中出現塌方的風險。在隧道兩端的洞口位置通常會設置超前小導管，以此避免該部分出現坍塌及變形等問題。在淺埋層隧道口采用超前管棚能有效解決洞口段的施工難題，通常情況下，該管棚長度多在30～40m 的范圍內，管的直徑多為108mm，具體需結合工程實際情況加以明確。初期支護為公路隧道復合式襯砌結構的重要內容，在施工中一定要細致把握相關技術的應用。混凝土的噴射需嚴格把握其厚度標準，通過細致的試驗明確錨固劑的應用參數以及錨桿的置入深度，將超前錨桿導管和鋼支撐進行結合應用，以此增強結構拱部圍巖的穩定性。目前我國公路隧道的系統錨桿主要包括兩類，分別為直徑25mm 中空注漿錨桿與直徑22mm砂漿錨桿，在完成初噴混凝土之后，還需根據施工方案標注錨桿空位的具體位置，并且以風動鑿巖機設備在巖面進行垂直鉆孔，鉆孔的過程中需注意對碴屑的全面清理，然后進行錨桿的安裝，注砂漿或水泥凈漿錨固錨桿。在實際施工過程中須嚴格把控技術應用質量，防止技術疏漏問題引發不必要的麻煩，影響結構穩定性，造成安全隱患問題。

3.4 錨桿施工技術

第一，做好施工準備工作，在實際的施工前需要加強對圖紙的合理分析以及對注漿配合比的合理設計，對于這些要素通常需要和施工現場實際地質情況結合起來進行。由于施工材料質量對于施工整體質量也會產生影響，因此就需要對錨桿類型以及材料質量和規格做好檢測以及合理控制。對于所有的設備都需要做好準備，同時安排相關操作人員以及管理人員能夠全身心的面對自身的工作，以此來對人力資源實現合理配置；第二，施工流程，在隧道工程施工當中比較重要的工序就是注漿以及錨桿安裝、清孔、測量布控工作，在施工過程中需要按照相關要求，不能產生違規操作的行為。鉆孔當中采用錨桿進行鉆孔，孔位的布設需要按照圖紙要求進行，由專業人員對于錨桿的位置標注出來，使用先短后長的模式對孔位偏差進行控制。在鉆孔當中需要應用錨桿鉆機和人工鉆孔方式配合確保施工效率可以提升，這樣就能夠對于鉆孔施工質量有效控制。對巖面需要和孔眼保證垂直，對鉆孔直徑合理控制，一般，鉆孔直徑需要比錨桿大十毫米。

4 結語

公路隧道工程的質量和施工技術是非常重要的，所以我們應該高度重視公路隧道工程的建設。要在施工技術方面進行不斷的優化，嚴格把握好施工控制要點，從而有效地提高公路隧道施工的質量。其次，公路隧道施工的技術人員，必須根據施工規范和標準來強化自身施工的技術，這樣才能更有利于推動我國交通事業持續穩定發展。此外，公路隧道工程施工還是一項非常復雜且危險的工程，目前公路隧道工程已經成為了我國公路建設領域的重點。我們必須要不斷地提高公路隧道的施工質量，施工技術和控制要點，必須要采取積極有效的措施，不斷地優化和改進來大力提高公路隧道工程的施工質量和效率，促進我國高度公路建設事業的繁榮發展。