公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究

鄭 輝

（山東省德州市交通工程監(jiān)理公司，山東 德州 253000）

1 分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了有效的提升公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)優(yōu)化公路施工技術(shù)。在開(kāi)展公路工程施工項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)做好監(jiān)控管理工作，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。確保公路工程項(xiàng)目可以順利展開(kāi)，有效的提升公路工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量和施工效率。為了提升施工企業(yè)在市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要合理應(yīng)用施工技術(shù)，優(yōu)化公路工程施工管理模式，全面提升公路工程施工效果。在施工過(guò)程中，節(jié)約施工資源，做好環(huán)境保護(hù)工作。公路工程具備施工量大、建筑面積大以及施工較大的工程項(xiàng)目。在開(kāi)展公路工程建設(shè)時(shí)。需要避免對(duì)周?chē)┕きh(huán)境造成破壞，節(jié)省施工成本，提升公路工程施工技術(shù)管理模式以及施工資源使用率，合理配置施工資源，充分發(fā)揮公路工程施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2 公路施工技術(shù)管理措施

2.1 路基施工技術(shù)管理

就公路工程施工作業(yè)來(lái)看，路基工程施工屬于核心組成部分。首先，要根據(jù)路基作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，科學(xué)制定技術(shù)方案。同時(shí)，在施工之前，要做好基底清理工作，控制好路基的壓實(shí)度與穩(wěn)定度。其次，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把控，控制好填料的實(shí)際含水量，還要控制好路基碾壓質(zhì)量。最后，加強(qiáng)對(duì)填筑與碾壓施工質(zhì)量的控制。在路基施工過(guò)程中，我們可采取分層填筑與碾壓的方式，加強(qiáng)對(duì)每層厚度的把控，把厚度控制到20-30cm 間。等到完成填筑與碾壓作業(yè)以后，要及時(shí)開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)與檢查工作，以便為后續(xù)實(shí)施相關(guān)作業(yè)提供重要保障。

2.2 路面施工技術(shù)管理

等到完成路基作業(yè)以后，要開(kāi)始進(jìn)行路面施工，強(qiáng)化對(duì)路面施工技術(shù)的有效管理，以控制路面施工作業(yè)質(zhì)量。以瀝青混凝土路面為例，在具體的施工作業(yè)中，若想更大程度上保證路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)從源頭把控，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制，對(duì)配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，還要控制好混合料的拌合質(zhì)量，確保材料質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。等到材料配置完畢后，選擇自卸、保溫功能的車(chē)輛將材料運(yùn)輸?shù)街付▍^(qū)域，然后組織開(kāi)展相關(guān)攤鋪與碾壓作業(yè)。在實(shí)施攤鋪與碾壓操作時(shí)，要保證路面的平整度與壓實(shí)度，以提高公路工程的施工質(zhì)量。等到公路路面施工完成后，要做好公路養(yǎng)護(hù)工作，防止滋生裂縫或其他問(wèn)題，進(jìn)而控制好瀝青路面的質(zhì)量。

3 公路養(yǎng)護(hù)措施

3.1 翻漿處理

公路路基常年受地下水侵蝕，極易出現(xiàn)路基翻漿的問(wèn)題，致使路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損，情況嚴(yán)重的甚至?xí)率管?chē)輛難以正常通行，進(jìn)而給交通運(yùn)輸造成諸多麻煩。針對(duì)此問(wèn)題最常見(jiàn)的處理方法當(dāng)屬換土法。換土法的施工過(guò)程中要求施工人員開(kāi)挖半邊路基，直到挖至基底土層兩米深的位置，挖除全部的翻漿土，而后再將大約半米厚度的土用天然砂礫實(shí)施換填，過(guò)程中可利用分層填筑夯實(shí)的方法，保證路基的夯實(shí)度。若想進(jìn)一步提高路基的壓實(shí)度，還可將最上層半米厚度土用20%粘土與80%的天然砂礫土拌合，進(jìn)而作為最上層的路面，保證路面的壓實(shí)度。

3.2 沉陷與坑槽病害的養(yǎng)護(hù)措施

沉陷與坑槽病害在公路工程中的發(fā)生概率較高，而且根據(jù)沉陷程度的不同，對(duì)交通通行狀況的影響程度也各不相同，因此，施工企業(yè)必須予以高度重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)補(bǔ)救，防止事態(tài)擴(kuò)大。施工人員首先對(duì)破壞區(qū)域的面積進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，并勾畫(huà)出修補(bǔ)的邊緣線，如果需要開(kāi)槽施工，在開(kāi)槽時(shí)，槽壁應(yīng)保護(hù)垂直狀態(tài)，開(kāi)鑿施工一直挖掘到穩(wěn)定部分，開(kāi)槽結(jié)束后及時(shí)清理好基底，并根據(jù)開(kāi)槽的深度選擇單層或者雙層鋪筑。對(duì)于沉陷部位，填補(bǔ)的實(shí)際高度盡量高于原路面，具體高出數(shù)值以坑槽的深淺度來(lái)確定，然后對(duì)接縫處進(jìn)行灌油以及燙平處理。如果公路基層發(fā)生破損，施工人員必須對(duì)破損部位進(jìn)行填筑作業(yè)，然后利用壓實(shí)機(jī)械對(duì)基層進(jìn)行碾壓后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3 材料和機(jī)具管理

開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)施工的過(guò)程當(dāng)中，一些材料和設(shè)備的管理能夠有效地保障養(yǎng)護(hù)工藝的實(shí)施，同時(shí)也可以讓養(yǎng)護(hù)工程的項(xiàng)目質(zhì)量獲得一定的提高。公路工程在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，如果能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，那么為之后各項(xiàng)工程的實(shí)施都可以奠定更加優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)，所以需要全面的對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的施工情況進(jìn)行探索，同時(shí)要讓材料的管理符合相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備的管理也需要重視起來(lái)。

3.4 橋梁涵洞病害養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)橋梁涵洞工程出現(xiàn)病害時(shí)，可以采取臨時(shí)加固、搶修、小修、保養(yǎng)、中修、大修、改建的方式排除病害，以恢復(fù)橋梁涵洞的使用功能，延長(zhǎng)使用壽命。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，“要致富先修路”，推動(dòng)了公路工程建設(shè)快速發(fā)展。然而，公路工程項(xiàng)目具備了艱巨性以及復(fù)雜性特征，施工企業(yè)需要充分重視公路工程施工技術(shù)管理以及公路養(yǎng)護(hù)工作。在施工過(guò)程中需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的、科學(xué)的施工技術(shù)，并根據(jù)公路的實(shí)際情況，逐漸完善養(yǎng)護(hù)工作，有利于推動(dòng)我國(guó)公路工程行業(yè)健康發(fā)展。