彩色瀝青混凝土路面應用技術探討

涂富文

（重慶市市政設施運行保障中心，重慶 400000）

彩色瀝青使用科學技術脫去基質瀝青顏色，生成顏色透明且淺的瀝青，繼而與各顏色及添加劑置于特定溫度下進行混合拌和，生成不同顏色的瀝青。彩色瀝青混凝土路面于特定溫度下將彩色瀝青及不同顏色的石料進行攪拌，經過調配，生成顏色各異的瀝青混合料，接著通過攤鋪及碾壓，進而生成路面。彩色瀝青混凝土路面能維持交通順暢，與附近建筑緊密聯系在一起，愉悅身心，美化環境，充分體現城市特定風格，其發展前景較廣。

1 彩色瀝青路面的功能

1.1 彩色瀝青路面組織及控制交通

道路建設施工影響交通組織及控制，彩色瀝青路面在達到美化環境效果時，也應重視交通組織及控制。使用彩色瀝青路面可以借助色彩差異來分辨車道，在車流疏導方面起到重要作用，這是其在世界范圍內推行的常見原因。調查研究結果顯示，通過色彩來區分車道與垂直的交通標志相比效果更明顯，各車型車道使用的色彩有所差異，有助于駕駛員短時間內準確辨識車道，集中注意力，彩色瀝青路面施工技術的使用會促進道路交通安全性的提升。另外，彩色瀝青因為色彩較為鮮明，在健康跑道的鋪設中獨具優勢，通過彩色瀝青鋪設嶄新的綠色道路，為居民身體鍛煉提供了專門的跑道，在改善居民生活水平方面起到重大作用。

1.2 彩色瀝青路面美化環境

彩色瀝青路面施工技術的使用最主要作用是美化環境，這是綠化建設施工采用此項技術的重要原因。我國市場經濟取得較大發展，人民生活水平逐步改善，對環境提出了較高要求，面對此種情況，道路的建設施工除了要考慮交通的便捷性，避免出現安全問題，還需關注對城市整體建設造成的影響。街道兩旁設置彩色路面已經成為一種潮流，路面與周圍綠化植物相協調，形成獨特的城市景觀，營造了良好的城市生活環境，滿足人民群眾的審美需要。

2 彩色瀝青路面施工的工藝

2.1 材料準備是基礎

原材料的性能與質量對于彩色瀝青混凝土路面施工而言至關重要，如果所用材料自身存在缺陷，即使后續施工再規范、技術再先進，也難以消除其埋下的質量隱患，因此必須對原材料進行嚴格把關。一般情況下，脫色瀝青的選擇應從施工地區的氣候環境、軟化點、AH-50 指標、成本等方面予以綜合考慮；細集料可以選用石屑或紅色花崗巖；粗集料可選擇紫紅色砂巖，經碾碎后可以成為5-10mm 的碎石，而且與擬配置顏色相近；為提高瀝青與礦料的粘附效果以及混合料的防水性能，可以考慮采用符合設計要求的普通硅酸鹽水泥；色料的選用應考慮耐熱性、溶水性、感旋光性以及褪色等因素，常見的有拜耳鐵紅色，用量可控制為3.5%的礦物總量；此外還需要一定的添加劑，用于改善路面的抗水損害性能和使用壽命，用量可以為2.5%的瀝青用量。選擇的品牌以及用量的多少還應從實際情況出發，但必須確保原材料質量能夠滿足施工要求。

2.2 拌和

根據施工要求，合理確定生產溫度、拌和時間，明確做好集料分類工作，攪拌時，確保集料、礦粉滿足設計要求。在拌和前，保證烘干所有集料?；旌狭习韬蜁r，必須對材料進料溫度、出廠溫度等加以重視。重視自動拌和設備的生產情況，在規定范圍內合理控制計量誤差，并做好各項記錄。

2.3 攤鋪

控制攤鋪速度，要保證攤鋪均勻、不間斷、一次成型，攤鋪時在左右兩側設置基準線控制厚度、高程、平整度，攤鋪過程中派專人進行質量檢測與缺陷修復，對不合格的地方及時進行修補，保證攤鋪的粒料均勻美觀，色澤一致，攤鋪后要及時進行碾壓。

2.4 混合料壓實成型

對彩色瀝青混合料進行壓實，主要分成三個階段：第一階段為初壓階段，這一階段，施工人員先對重型壓路機進行使用，對路面實施一遍靜壓施工，此后通過輕振的方式，對路面進行碾壓。第二階段是復壓階段，技術人員使用小型壓路機對路面進行壓實，針對靠近路緣石邊緣的瀝青，需要加強碾壓，結合實際情況確定碾壓次數，直到瀝青滿足壓實強度為止。第三階段為終壓，小型壓路機壓實施工結束之后，這使得路面溫度降低到80℃，這時便可以對路面實施終壓施工，終壓施工使用的是大型壓路機，對路面實施1 遍～2 遍的靜壓，直到路面上的車轍痕跡消失為止。

2.5 接縫處理

彩色瀝青路面接縫分為縱向與橫向接縫部位。1） 縱向接縫部位處理時，要保證舊路面和再生路面之間縱縫連接平順。碾壓施工時，通過回推縱縫位置新攤鋪的熱混合料，構成凸脊形狀。若縱縫位置具有大量瀝青材料，可沿縱縫邊通過平頭鏟刮平。2） 橫向接縫部位處理時，可選擇平接縫方法。先通過3m 直尺法，對橫向施工縫壓實度進行準確測量，查看是否滿足設計要求，若不符合，需再次進行混合料攤鋪、碾壓。

3 結語

完成彩色瀝青混合料路面施工項目后，結合當前國家規范標準開展有關檢測工作。從檢測結果情況看，混合料生產滿足施工標準及要求，性能達標，可于保證期內投入使用。路面表面的局部泛黑往往因為車胎表面粉塵雜物污染所致，通過現場沖刷后，即恢復原有顏色。