試析公路及城市道路路基施工技術(shù)研究

李金潔

廣西蒼梧縣旺甫鎮(zhèn)國土規(guī)建環(huán)保安監(jiān)所 廣西蒼梧 543100

路基作為道路工程的基礎(chǔ)，由基體、邊坡、邊溝等部分組成，具有承受路面與行車荷載的作用。為保證施工質(zhì)量，提高行車安全性和舒適性，應(yīng)嚴(yán)格把控施工技術(shù)，確保各質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求。在路基的施工過程中，填筑、排水、壓實(shí)以及軟基處理等環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，所以，要加強(qiáng)對(duì)這些方面的監(jiān)管，合理運(yùn)用施工技術(shù)，保證工程質(zhì)量。

1 公路路基施工技術(shù)

1.1 基礎(chǔ)的步驟

在施工前期，需要對(duì)工程設(shè)計(jì)出具體的施工方案，并制作出工程施工圖紙，緊接著對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行勘察檢測(cè)，由于路基工程需要，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工前期清理工作，同時(shí)因?yàn)楣芬笃秸裕赃€需要進(jìn)行挖出多余土方工作，最后進(jìn)行施工細(xì)節(jié)上的整平工作，做好前期工作之后，才能正式開展路基施工工程，最初需要進(jìn)行的施工工作就是對(duì)挖過的地方進(jìn)行回填，采用石灰土填埋，通常情況下包括材料拌和、運(yùn)送、整平、碾壓、檢測(cè)、收尾等環(huán)節(jié)進(jìn)行施工，在進(jìn)行對(duì)石灰土壓實(shí)工作時(shí)，安排專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控工作，保障石灰土的壓實(shí)度達(dá)到施工要求，確保路基質(zhì)量，以便后期工作能夠順利開展。

1.2 路基挖方施工技術(shù)

路基開挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式有序進(jìn)行。按照路基深度和縱向長(zhǎng)度，開挖方式又可以分為橫挖法、縱挖法兩種。（1）橫挖法。①一層橫向全寬挖掘法：從開挖路基的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送，適用于挖掘淺且短的路基。②多層橫向全寬挖掘法：適用于開挖深而短的路基，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。（2）縱挖法。①分層縱挖法：沿路基全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。本法適用于較長(zhǎng)的路基開挖。②通道縱挖法：此挖掘法可將通道沿著長(zhǎng)度方向，分為上下兩層，首先上層通道沿路基縱向挖掘一通道，然后上層通道向兩側(cè)拓寬，待拓寬至路基邊坡后，再啟動(dòng)開挖下層通道，按長(zhǎng)度方向開挖到挖方路基頂面標(biāo)高。這是一種高效作業(yè)法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)[1]。

1.3 路基的碾壓技術(shù)方面

順利完成整平工作后，隨之進(jìn)入碾壓環(huán)節(jié)，經(jīng)過灑水處理的石灰土此時(shí)含水量偏高，這時(shí)由壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，可以提高施工質(zhì)量。這個(gè)過程中，一般情況下是先進(jìn)行穩(wěn)壓，再實(shí)施靜壓操作，此過程中壓路機(jī)不能隨意間斷，應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性，并且要均速緩慢進(jìn)行，以免影響路基的平整度，同時(shí)還要保證施工順序以及壓路機(jī)不可以斜方向工作。為了保障施工的最好效果，壓路機(jī)工作中可以隨著工程進(jìn)度適當(dāng)加大碾壓力度。此時(shí)需要注意的是對(duì)施工開頭和結(jié)尾的處理工作，確保在銜接部分工作達(dá)到最好效果。

1.4 路基排水設(shè)施

由于路基常暴露在外，會(huì)受到雨水以及地表徑流的影響，如果不及時(shí)攔截并排除地表水，很容易對(duì)路基造成沖刷，或逐漸滲透到路基結(jié)構(gòu)中，影響路基的穩(wěn)定性。地層中的潛水、層間水屬于地下水，同樣需要采取隔斷、降低水位等措施來保護(hù)路基結(jié)構(gòu)，以免破壞路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，在路基施工過程中，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)排水，例如，合理設(shè)置排水設(shè)施，包括邊溝、截水溝、排水溝等；建立健全的排水系統(tǒng)，若施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合；有些施工段排水比較困難，應(yīng)根據(jù)具體情況采取適宜的措施，如設(shè)施隔離層、降低地下水位等；注意保護(hù)環(huán)境，盡可能不占用農(nóng)田，這就要求進(jìn)行總體規(guī)劃，制訂合理可行的方案[2]。

2 公路路基的施工質(zhì)量控制

2.1 施工過程的監(jiān)控

由于路基施工對(duì)天氣要求較高，不能太干燥也不能太濕潤(rùn)，不能超過最佳值2個(gè)點(diǎn)，因此，需要密切關(guān)注天氣情況，做好不同情況出現(xiàn)預(yù)防準(zhǔn)備，比如，遇到暴雨天氣時(shí)需要立即停止施工；在炎炎烈日下，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基做好適當(dāng)灑水工作，保障濕潤(rùn)度符合標(biāo)準(zhǔn)，所以，整個(gè)施工階段都需要有專人進(jìn)行監(jiān)控，避免出現(xiàn)裂縫和起泡現(xiàn)象而帶來損失。在進(jìn)行排水工程時(shí)同樣需要專人對(duì)其工程進(jìn)行監(jiān)控，水量的大小都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，必須要合理進(jìn)行排水、灑水處理，保障工程能夠順利進(jìn)行施工。

2.2 施工材料的控制

路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以要保證路基施工質(zhì)量的一個(gè)主要因素就是材料的使用，不合格材料嚴(yán)重影響著公路后續(xù)工作，在選擇材料時(shí)不能只挑選昂貴的，要根據(jù)實(shí)際工程選取合適的材料，進(jìn)行采購材料時(shí)應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，并依據(jù)施工方案核定標(biāo)準(zhǔn)，在材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)需要對(duì)材料做好全面檢查工作，保障使用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榈刭|(zhì)條件影響，施工前期需要進(jìn)行全程勘測(cè)工作，檢測(cè)出全部的土質(zhì)種類，之后做研究分析并由此確定合理的施工方案，并對(duì)不同土質(zhì)采用不同材料進(jìn)行施工[3]。

3 結(jié)語

近年來交通車輛超速超載現(xiàn)象頻發(fā)，直接影響道路路面路基的使用壽命，從而影響到交通與人身安全，所以在路基施工中，應(yīng)嚴(yán)格要求每一道施工工序環(huán)節(jié)，確保提高路面強(qiáng)度，減少塑性變形、滲透系數(shù)、飽水量及由此可能產(chǎn)生的變形并增加道路穩(wěn)定性。希望上述道路路基施工的技術(shù)觀點(diǎn)，能為道路工程路基施工技術(shù)的發(fā)展提供一些具有價(jià)值性的參考依據(jù)。