智能交通指揮引導系統設計研究

張永雙 洪超 翟玉斌

（1.中國聯合網絡通信有限公司河南省分公司 河南省鄭州市 450000 2.鄭州市公安局交通警察支隊 河南省鄭州市 450000）

智能技術的應用與實現，不僅適應了當前社會的整體發展，還可以提升程序運用效率。基于智能技術融合于城市交通領域的分析研究，更是新技術創新運用的形態。而關于該領域的技術要點探究，為城市建設工作的全面推進提供了科學的指導趨向。

1 智能交通指揮引導系統概述

1.1 智能交通指揮引導系統設計機理

智能交通指揮引導系統，是以電子程序和智能技術為基礎，而建立起來的一種新型自動化交通指揮和引導手段[1]。該程序主要包含了單片機、主控制器、檢測模塊（車輛和行人檢測）、信號指示燈、傳感器、終端指引模塊、語言播報模塊等部分構成[2]。

智能交通指揮引導系統構建設計機理要點可概括為：

（1）嵌入式程序作為智能交通指引的主要程序。它一方面直接與交通指示燈、語音系統相互關聯，一方面通過信號波傳輸調節與控制，實現終端監控和單片程序指令的對應調節。

（2）單片機信號接收部分，主要依據程序外部感應信號，實行外部環境狀態的檢測的程序指令調節。

（3）USB、RJ45 端口部分將通過視頻監控、空氣環境檢測、遠程終端調節等方式，對程序操控方面的實際狀態的反饋。

1.2 智能交通指揮引導系統研究價值

智慧交通智慧指導系統，是在城市建設與系統開發過程中，實行的交通指揮體系結構調節與運轉狀態下，智慧交通指導和調整技術手段。傳統的交通指揮系統，主要是將各個指揮操控部分進行分離化操作，進而每一個領域之間的信息溝通靈活性都相對較低。實際操作后，很容易出現各個部分交通信息交流不一致的狀況。采用智能交通智慧指導系統后，所有程序都在同一范圍之內進行操控運用，程序調節與監管的效果，更是達到了協調性、統一化的實踐狀態，城市交通指揮與調節環節上，也就實現了程序穩定性調節的效果了。

同時，智能交通智慧引導系統的運作和調整，主要是依據產業發展的具體情況，實行生產因素的最優化安排，此時技術實踐和調節方法的分析，無疑也是對基礎型信息溝通體系進行了程序方面的梳理，這是在現有科學技術結構之上，進行智慧性探索與解析的主導形式。

以上兩方面，是關于智能交通指揮引導系統設計研究價值闡述。

2 智能交通指揮引導系統設計要點與應用

2.1 車輛檢測程序設計與應用

智慧交通指揮引導系統設計環節，主要采用的是電磁感應原理進行感應勘測。即，道路交通指揮系統在車輛檢測程序內放置了一個傳感器，當車輛位于道路停止線3-6 米位置時，傳感器自動對周圍環境中的車體金屬進行感應，并在程序上形成渦流標記[3]。如果感應器周圍有車輛經過，感應圈周圍的電波將隨著檢測結構運動而變化，同時在單片機控制區域內，進行電流頻率的震蕩調節，從而對電流感應結果進行計算。

智能交通指揮指引系統程序應用過程中，系統將依據電感環監測設備反饋結果，在交通指揮系統中進行檢測。此時，程序可自動依據外部電感的強弱，對周圍環境內的車輛檢測情況進行狀態分析。一旦程序勘測到相關檢測指令，它將立即按照車輛運用的基本狀況，直接反饋出振動電路傳輸的實際狀態，并將得到的信號方波反饋到單片機程序之內，總程序再進行指令調控。

2.2 智能化行人檢測模塊設計與應用

智能化交通指揮程序中，行人檢測模塊主要是借助壓力傳感器、以及紅外勘測設備，對道路上的車輛行駛和檢測效果進行反饋。由于該程序主要采用的嵌入式系統進行指令傳導，行人檢測部分可直接運用壓力傳感器對應輔助調節法，完成交通路口的行人檢測。同時，壓阻式壓力傳感器將檢測到的信號，通過電阻應變電橋，對應進行信號分析，再利用ADC0804 程序進行模塊進行外部反饋。即，智能化交通指揮程序中的檢測環節，內部采用信號變頻法進行傳輸調節，而外部運用壓力傳感器進行系統化信息傳輸，兩者之間的有序性銜接，保障了智慧交通體系的信息反饋及時性和準確性[4]。

假設某區域內智能化交通指揮系統實際運用時，道路左側路口部分有行人通過，道路右側有車輛經過。此時交通指示燈顯示“綠色”，為避免車輛行駛過程與行人相撞，如果行人是“綠色”指示狀態下穿過馬路，周圍壓力傳感器將在右側車道指令部分執行“禁止”命令，如果行人是在“紅色”指示狀態下穿過馬路，傳感器將發出“語音提示”，依據程序紅外檢測結果，提示行人此時應注意安全。即，智能交通指揮系統應用過程中，程序操控體系將依據道路交通的實際狀況，智能化進行壓力傳感器范圍內的調節，它不僅可以滿足道路交通常規性信號指示，還可以給予行人在線語音提醒，最大限度的保障了道路交通安全。

2.3 指示環境檢測模塊設計與應用

智能化交通指揮監管程序操控與管理過程中，程序部分的設定上，還開啟了環境展示與檢測管理，它可以依據系統外部應用環境的差異，對應給予環境模塊展示調節。

（1）智能環境監測程序，主要依靠指令傳輸流程圖，對終端設備、以及交通宏觀操控程序進行監測。如果監控結果為非標準狀態，系統將繼續按照“雨雪”、“大風”、“霧霾”、“陰天”等天氣特征，對終端傳感器的檢測信號靈敏度進行調整。

（2）激光傳感器通過激光光波的反饋情況，在空氣通道中對光波進行機體測量，程序再繼續按照電波信號的波率變化情況，將其轉換為調節指令，進而在區域范圍之內進行環境指令跟蹤指揮。

智慧交通指示程序實際運用過程中，程序首先依據地區環境空間反饋情況，進行指揮交通指令監管與操控信息的綜合反饋。環境檢測與指示調節模塊領域，將自主根據周圍環境中紫外線強度、空氣濕度、顆粒含量等因素，分析當前程序操控環境狀態，并向單片機發出西信號操控指令，進行程序運轉狀態的調節。其次，指揮交通知識程序運行過程中，程序運用是否達到了標準（1）作為信號強度調節的依據。當指令信號濾波放大強度≥1，說明此時常規信號就可以保障交通指揮正常。當指令信號濾波放大強度＜1，說明此時信號傳播水平需要相應進行指導與調整。

智能交通指示程序操控與管理過程中，為適應城市交通操控的實際需求，充分利用終端信號調節與傳輸的特征，進行交通指揮信號的對應性調整，這也是有序的技術操作方法。

2.4 智能化語音提醒模塊與應用

智能交通操控平臺指示程序操控與管理環節中，程序技術操作處理環節系列研究與分析時期，技術人員也可以按照程序生產的基本需求，實行語音內容的指令性調節。一方面，語音提醒模塊，可以根據前期單片機和檢測系統的基本情況，主動進行程序操控運用狀態的靈活調節；另一方面，語音提醒模塊，也將按照系統集成管控的基本狀況，進行嵌入式程序端口文件互動交流。也就是說，智能指揮交通平臺中的語音系統，不僅包含了外部指令性語音平臺，還包括了內部信息部分，兩者各占一部分的實踐方式，為城市環境綜合檢測提供了更加靈活的程序服務保障。

假設某段路面使用了智能交通技術方式進行管理，程序外部語音提示程序，將在車輛通過時，給予“請沿左側車道行駛”、“還有X 秒即可通行”。當路面處于行人指示時，語言系統將依據行人當前所處位置，給予“請返回等待區進行等待”、“請保持當前位置不要隨意走動，車流穿梭間行走危險”、“還有X 苗可以通行”等信號。也就是說，程序可依據當前程序操控的基本狀況，靈活的進行路面交通情況的展示。同時，系統內部進行路面智慧交通提示指引期間，內部監控程序也將依據SD 卡中語音文件記錄歷史，主動在嵌入式通信端口部分進行語音信息的反饋。

依據當前路面實際情況，對應給予語音路面播報等問題的相應調節，不僅適應了當代社會的發展需求，更能夠迎合城市多樣化交通指揮環節工作的需求。

2.5 提示閃爍模塊設計與應用

智能交通指揮程序開發過程，主要是為了依據當前程序操控的主導趨向，通過視覺指令法，對道路中的實際情況進行及時性反饋。其一，指示閃爍燈用于普通信號提示。比如，常見的指示燈倒計時等。依據交通道路指示燈的變化情況，開展交通管理中紅燈、綠燈等信號的長效性傳遞。其二，智能交通指揮程序，將依據道路實際情況，對擁堵、順暢等狀態進行反饋。比如，早高峰、晚高峰時期所顯示出來的路段狀態。其三，閃爍指示燈將依據模塊反饋情況，進行緊急道路問題的展示。比如，某路段上發生交通事故，導致周圍車輛擁堵等緊急狀況的反饋。

某地區借助智能交通指揮程序進行路面管理時，程序就主要是通過閃爍模塊設計實現這一目標。該部分程序操作與系列管理活動相應分析期間，程序操作管理的要點可歸納為：

（1）智能交通指揮中設定了三組信號燈閃爍命令。它們分別是常規閃爍、路況閃爍、以及緊急狀況閃爍三類。

（2）智能交通指揮程序常規運作時，無論是紅燈、或者是綠燈指示結束前，均會出現“10-1”的倒數計時。

（3）網絡終端監控設備，在程序監控與管理環節中，系統將主動跟蹤進行遠程路面狀態信號反饋。如果路面車輛行駛能夠保持順暢性同行，監控系統將以綠色進行指示。如果路面車輛相對擁堵，且各個部分都始終保持著穩定監控的狀態，此時傳感器將以紅色、或者是橙色進行提示。依據路段中車輛行駛的實踐狀況，自動進行信號指示反饋。

（4）如果程序實際運作過程中，某區域出現了事故等問題，終端傳感器將此段顯示為紅色，并不停閃爍，以顯示“緊急狀態”。

依據智能交通指揮程序實際應用狀態的基本情況，按照不同的層次進行道路交通情況的反饋。一方面體現為智能化城市交通資源的綜合運用，一方面體現為程序計劃手段的靈活性調節。

2.6 視頻跟蹤監控模塊設計與應用

智能化交通指揮技術實際操作與運用過程中，為適應當代社會的發展需求，程序結構中還增設了視頻跟蹤監控模塊管理內容。即，將傳統的路面情況跟蹤性檢測，向著視頻跟蹤性調節的方向發生轉變。具體而言，智能化交通指揮技術開發過程中，程序開發人員術首先保留了程序自助化開發與管理的基礎能力，以實現多樣性程序信息的綜合管理。其次，智能化交通指揮技術研究過程中，程序系統還采取監控跟蹤處理模式，開展視頻微處理和微調節之間的聯合調整。依據當前智能化交通指揮技術操控實際需求，系統程序將自主按照視頻監控體系的實際需要，將路面的交通管理情況，道路交叉口行人和車輛行駛狀態進行跟蹤拍攝，然后通過數字信號轉換的方法，將視頻中的有用信息提取出來，以實現依據視頻交通環境的實際需要，開展多元化的路面交通記錄和傳導。

比如，某路段運用智能交通指揮技術進行研究與分析期間，為適應當前社會的發展需求，路面部分進行跟蹤訓練和指導期間，視頻跟蹤監控手段，一方面宏觀進行監控范圍內，所有交通信息情況的跟蹤性記錄，另一方面也通過路面環境中界面反饋狀態，針對性、微觀式的進行智能交通指揮情況的反饋。

即，智能交通指揮引導系統設計與實現，就是在當前城市道路應用的狀態下，針對可能造成交通問題的點進行了靈活性的調節，此過程不僅可以緩解城市交通壓力，也為大眾提供了便捷性服務。

3 結論

綜上所述，智能交通指揮引導系統設計研究，是信息技術在社會發展中融合的理論歸納。在此基礎上，本文通過車輛檢測程序、智能化行人檢測模塊、指示環境檢測模塊、智能化語音提醒模塊、提示閃爍模塊、視頻跟蹤監控模塊設計與應用等方面，探究智能交通指揮引導系統實踐要點。因此，文章研究結果，為社會交通行業管理工作的推進提供了新視角。