架橋機在高速公路架梁施工中的應用研究

喬士峰

中鐵十二局集團第四工程有限公司 陜西西安 710021

利用架橋機展開高速公路架梁施工，能夠降低架梁過程中對橋梁以及橋面產(chǎn)生的作用力，基于步履縱移原理，不需要再令外安裝縱移軌道以及增加過孔過程中設(shè)備尾部的配重，從而適用于多種類型的橋梁施工。

1 架橋機性能概述

架橋機是一種結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、承載能力強，能夠穩(wěn)定經(jīng)過橋面的縱橫運行設(shè)備，在高速公路架梁施工中為施工提供了極大的便利，可以實現(xiàn)均勻分布橋梁的效果。利用架橋機展開高速公路架梁施工，能夠降低架梁過程中對橋梁以及橋面產(chǎn)生的作用力，基于步履縱移原理，不需要再令外安裝縱移軌道以及增加過孔過程中設(shè)備尾部的配重，從而適用于多種類型的橋梁施工，如斜交橋、直線橋、箱梁、T梁等。同時，從設(shè)備的結(jié)構(gòu)出發(fā)，架梁機結(jié)構(gòu)的連接采用的是銷軸，這種連結(jié)方式便于設(shè)備的安裝、拆卸，從而能夠有效提升施工效率[1]。

2 架橋機在高速公路架梁施工中的具體應用

2.1 在施工準備環(huán)節(jié)

（1）架橋機技術(shù)等狀況：項目標段如有跨鐵路營業(yè)線橋梁安裝工作，要在項目籌建后第一時間調(diào)查、現(xiàn)場查驗配套公司或社會架橋機租賃企業(yè)架橋機規(guī)格型號、出廠年限、設(shè)備整體完整性、設(shè)備近期是否使用過、是否安裝大型設(shè)備安全監(jiān)控、設(shè)備是否有事故記錄、是否是報廢設(shè)備等。

（2）架橋機手續(xù)齊全：出廠合格證、監(jiān)督檢驗證書、質(zhì)量證明書、型試試驗報告書、制造許可證、總安裝圖紙、電器原理路圖、注冊登記表、上年度檢驗報告、監(jiān)控設(shè)備型試試驗報告、監(jiān)控設(shè)備合格證。

（3）架橋機單位安裝資質(zhì)：特種設(shè)備安裝許可證、特種設(shè)備安裝人員證件、特種設(shè)備電器安裝人員證件、特種設(shè)備自檢儀器。

（4）架橋機班組人員：是否參加過跨鐵路橋梁板安裝、架橋機設(shè)備班組人員是否建全穩(wěn)定、架橋機班組人員是否全部持證齊全（架橋機操作證、架橋機司索指揮證、安全員證、梁板運輸車操作證）。

（5）在施工組織上，應確定施工現(xiàn)場總指揮、技術(shù)負責人、機務負責人、吊裝作業(yè)班組、電工、配合作業(yè)隊伍、值班人員，保障工作人員能夠明確自身的責任與工作范疇，禁止隨意更換崗位。其中，項目部負責施工管理工作，做好施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，合理配置器具以及施工材料，并根據(jù)施工進度、施工方案與技術(shù)人員確定現(xiàn)場具體施工方案，但必須保障施工方案的可行性、經(jīng)濟性。制定具體的施工方案后，要及時與現(xiàn)場施工隊伍進行技術(shù)交底，避免出現(xiàn)施工方案與施工現(xiàn)場實際不相符的情況。

在設(shè)備準備上，大部分施工中架橋機都屬于租賃設(shè)備，租賃后在正式施工前必須對吊車、起重機構(gòu)、設(shè)備構(gòu)件進行全面的檢測，及時對其中的異常與問題進行處理，并且根據(jù)工程建設(shè)的具體情況，復核設(shè)備的型號、構(gòu)件參數(shù)，確定吊裝鎖具的質(zhì)量，在準備環(huán)節(jié)，對設(shè)備的所有檢測信息都應進行完整的記錄，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題或質(zhì)量隱患，應及時展開處理。

2.2 在施工環(huán)節(jié)

（1）架橋機組裝。根據(jù)工程建設(shè)的實際需要進行設(shè)備組裝，需要先清點所有設(shè)備構(gòu)件，保障數(shù)量與型號滿足施工要求，并按照拼裝程序做好標記；同時，根據(jù)施工需要做好架橋機行走軌跡鋪設(shè)，先進行前架橋支腿固定，做好其與主梁的連接。在這個環(huán)節(jié)施工的關(guān)鍵控制主要在于主梁前后左右水平誤差，其中前后最大誤差不能超過3%、左右最大誤差不能超過1%。待誤差水平控制到標準范圍內(nèi)后，進行倒梁預期支腿的固定。

（2）吊裝。

第一步驟中，應先對起梁所需的設(shè)備、工具、現(xiàn)場環(huán)境進行全方位的檢測，其中應重點檢查門吊、龍門吊等設(shè)備構(gòu)件是否處于正常運行狀態(tài)；鋼絲繩、吊具構(gòu)件安裝的穩(wěn)定性、準確性；剎車裝置是否能夠滿足設(shè)備使用中的需求。檢查工作完成后，對龍門吊進行控制，保障其平衡性、速度處于一致狀態(tài)。

第二步驟，運梁需要在水平位置上進行，運梁板通過運梁車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，放置在水平位置狀態(tài)上進行固定，并利用控制裝置限制其車輪的運動，使其不能夠隨意移動。運梁車需要與龍門吊進行協(xié)調(diào)的配合才能保障運梁工作的高效完成；落梁時必須保障下落速度的均勻性，而且應確認落梁的安全性，落梁過程中以及落梁后都不能出現(xiàn)傾斜以及松動情況，需要利用緊固裝置始終保持梁板葫蘆處于緊固狀態(tài)[2]。

第三步驟，喂梁前仍需要對設(shè)備的運行情況進行檢測，保持設(shè)備始終處于水平狀態(tài)，為了避免出現(xiàn)隨意移動的情況，可以利用枕木進行固定；同時，要檢查吊裝過程中使用的所有工具以及設(shè)備構(gòu)件的安全性、質(zhì)量，喂梁吊環(huán)的牢固性，喂梁鋼繩的垂直度等，保障所有要求符合施工條件后，才能展開正式的喂梁工作。

第四步驟，落梁過程中速度必須始終保持一致，而且不能超過50 公分，由于質(zhì)量較大，梁面的尾端應做好保護，避免其撞擊承載梁；當梁板安放到指定位置后，天車可以稍微放松吊鉤，但是需要收緊測梁兩側(cè)位置上的倒鏈，以避免落梁位置出現(xiàn)偏差。

在第五步驟，第二片梁板安裝完成后，需要采取臨時加固裝置進行支撐，并展開焊接工作，焊接主要是為了保障粱與梁之間橫隔板的穩(wěn)固性，以便為吊具拆除做準備；焊接隔板完成后，確定梁板狀態(tài)的穩(wěn)定性，進行固定支撐裝置拆除[3]。

3 結(jié)語

近些年來國家大大加強了在基礎(chǔ)建設(shè)上的投入，高速公路的建設(shè)也同樣受到了重視，安全施工問題成了焦點問題，受到大眾的關(guān)注。高速公路橋梁施工是一個周期長、難度高、危險系數(shù)大的工程，為了保證施工安全，重視架橋機在高速公路架梁施工中的應用。