高速公路橋梁養護管理存在問題與對策

劉書臻

山西交通建設監理咨詢集團有限公司 山西太原 030012

1 工程概況

為了更好的對高速公路橋梁養護管理問題進行分析，文章嘗試以太原小店高架橋為例，太原環城高速公路小店高架橋全長4359.2m，其結構為一聯七跨總體型。該橋修建于1999 年，現已投入運營20 年，在對橋梁進行定期檢查時，發現其存在病害主要表現在以下方面：

一是該橋空心板為部分預應力A 類構件，按照規范要求在正常使用條件下不允許出現受力裂縫，但是檢查時，發現構件存在有多處空心板存在裂縫。同時，該橋的空心板底板混凝土缺損和鋼筋暴露的問題比較嚴重，鉸縫脫落以及泛堿的現象比較常見。

二是在橋墩蓋梁部位存在有裂縫，個別樁基樁頭混凝土缺損、鋼筋裸露。

三是支座病害受損嚴重，如部分支座開裂，座頂鋼板缺失或者是變形，部分支座脫空，多個支座銹蝕或者是擋板開裂[1]。

該橋梁之所以出現上述病害，原因主要集中在以下方面：一是該橋梁自建成之后，交通荷載一直處于高壓狀態，超載現象比較嚴重，這些都導致橋梁結構長期處于超負荷運行狀態，因此結構出現病害的機率相對比較高。

二是橋梁結構本身不夠完善，在汽車荷載反復作用之下，鉸縫的混凝土比較容易破碎、剝落，因此容易出現部分塊板或者是單個塊板受力現象，加之惡劣自然環境的影響，橋梁容易出現受力裂縫。結合上述問題以及病害成因來看，針對該橋梁的養護不僅僅是要做好常規病害的處理，其更加關鍵的在于加固橋梁重點部分，增強各空心板的聯系與整體性，避免板塊受力不均的現象出現。

2 高速公路橋梁養護管理問題的整治

2.1 常見病害整治

一是混凝土裂縫，其是橋梁常見病害之一。不同類型的混凝土裂縫在處理時方法也存在有一定差異，針對非受力裂縫，裂縫寬度小于0.2 毫米的裂縫，采用環氧膠泥封閉，而針對寬度大于0.2 毫米的裂縫則可以采用壓力關注環氧樹脂進行修補。針對受力裂縫，在處理時，除了常規的封閉或者是灌漿之外，還需粘貼鋼板或者是碳纖維布，這樣才能有效的保證混凝土的受力效果，避免其再次出現裂縫。二是混凝土缺損。其則通常包含有墩身蓋梁混凝土空鼓、層裂和表層剝落，防震擋塊開裂、鋼筋裸露以及護欄混凝土缺損等多種問題，針對這些部分在處理時，通常可以分為混凝土局部掉角修補和混凝土表層缺陷修補兩種類型，通常采用環氧砂漿工藝進行修補[2]。

2.2 增強塊板之間的橫向聯系

塊板之間的聯系不夠緊密，某個塊板單獨承壓的情況下，那么也將會對橋梁產生極為不利的影響。在增強板塊間橫向聯系時，由于太原小店高架橋不允許中斷交通，無法重新做鉸縫和橋面鋪裝，因此在整治時采用在空心板底施加橫向體外預應力的方式，對其進行加固。加固工作落實好之后，則需要針對空心板病害比較嚴重的部分進行聯跨，在鉸縫部位增加設置錨固，鞏固鋼板，促使各個板塊之間的橫向聯系增強，改善各個板塊在荷載作用下的受力性能。

2.3 欄桿的維修

欄桿是橋梁工程中關鍵的安全防護基礎設施，同時其還具有美化橋梁的作用，如果欄桿損壞或者是存在質量方面的問題，那么其很容易引發多種安全隱患，如發生車禍，車輛撞上欄桿之后，將會對人們的安全構成嚴重威脅。因此，在橋梁運行期間，一旦發現欄桿被損壞了，必須要第一時間予以修復處理。

2.4 伸縮縫的維修

在進行伸縮縫維修時，維修施工隊首先需要深入到現場，了解伸縮縫出現問題的原因，然后分析究竟是采取部分修補還是全面更換。一般來說，瀝青混凝土施工材料鋪裝過程中，可以結合實際需要設置混凝土蓋式伸縮縫結構。針對鋼板伸縮縫結構，如果鋼板與角鋼焊接的位置出現斷裂，在修復時，不能馬上焊接，二是要先將相關區域的雜物全部清理干凈，然后在予以焊接。對于伸縮量不足50 毫米的各種小型跨徑橋梁伸縮縫，在維修時可以結合實際需求進行更換或者是改造處理，保證其能夠正常使用。

3 高速公路橋梁病害處理后的養護策略

橋梁病害成功處理后，還需做好各項養護管理工作，其養護的好壞直接關系到了整條高速公路是否能夠安全、暢通的運行，因此日常的橋梁管理中，必須要做好養護工作。針對太原小店高架橋，筆者認為其可以從以下方面入手，做好養護工作：一是根據我國交通運輸部門頒布的公路橋梁養護法規，做好橋梁運輸管理工作，實施好經常性檢查、定期檢查以及特殊檢查工作，每日組織相關工作人員實施一次日常巡檢，每月實施一次經常性檢查，每年實施一次定期檢查等等，多措并舉，做好橋梁養護工作，保證能夠在檢查中及時迅速的發現問題，并解決。二是針對空心橋梁，在做好修復工作之后，未來運行期間，還需重點關注，做好病害巡查記錄，注重對加固維修所黏貼的鋼板、體外橫向預應力筋以及錨固構建的防腐養護工作，保證上述工作落實到位。三是加強對橋面排水設施以及橋面鋪裝的養護與管理，保證橋面即便是在惡劣天氣下，依然能夠暢通排水，進一步采取措施提升橋面鋪裝的防水能力。四是在橋梁運行期間，要嚴格的按照橋梁設計時所規定的荷載進行荷載運營，加強管理，嚴格杜絕超載現象，提高橋梁管理人員的責任意識，加強監督管理。五是針對比較嚴重的橋梁病害，在條件允許的情況下，可以暫停交通運行，鑿除橋面，然后重新澆筑鉸縫做好橋面鋪裝工作。同時，在條件允許的情況下，可以針對病害比較嚴重的橋梁結構設置安全監測系統，重點分析橋梁運行期間相關部位的變化情況，了解其是否能夠承擔橋梁負荷，然后提前采取措施預防。六是養護管理人員要定期的清楚橋梁伸縮縫以及橋面上的雜物，避免相關雜物堵塞伸縮縫，導致其無法正常運行[3]。

4 結語

總之，高速公路橋梁長期暴露在空氣中，由于惡劣自然環境的影響，加之交通運行量大，橋梁使用時間延長，其所暴露出來的病害也可謂是越來越多，針對這些病害，必須盡早找出原因，然后采取針對性的措施進行整治和養護，這樣才能有效延長橋梁使用壽命，保證交通運輸安全，推動我國交通事業朝著更好的方向發展。