山區高速公路路線設計過程中常見問題淺析

蔣銳

（寧夏公路勘察設計院有限責任公司 寧夏 銀川 750000）

0 引言

建設高速公路對推動山區的發展具有重要意義，能夠解決其交流溝通、交通運輸等多種問題。但是山區的地址條件較為復雜，在線路設計環節會遇到很多問題，要想保證公路工程順利完成，在施工過程中就必須充分考慮生態、經濟、社會等多方面的因素。如果在線路設計環節出現問題，一方面會使得高速公路無法發揮其優勢，不能帶動周邊地區發展。另一方面還會對生態環境造成很大影響，嚴重的情況下會造成生態破壞。因此，在建設山區高速公路的過程中，需要對公路線路進行合理設計。

1 山區高速公路路線設計的安全性

1.1 減少突變的幾何線性使用情況

通常汽車在高速公路上行駛時，車速較快，如果遇到突變的道路或者是緊急情況時，很難及時做出應對。從以往高速公路交通事故發生狀況來看，事故多發地就是幾何線性路段。在行駛過程中車速很快，當遇到突變路段時，即使司機及時作出反應，有時也很難控制車速。尤其是在山區路段，地形地勢更為復雜，司機在行駛的過程中，無法對路段做出良好的預判，如果存在幾何線性路段的話，會大大增加事故發生的頻率。因此，在對山區高速公路路線進行設計的過程中，要盡量減少突變路段，保證車輛能夠平穩運行。

1.2 充分考慮路線設計的舒適程度

在進行設計路線工作過程中，相關人員需要保證設計的線路能夠提供一個廣闊的視野，避免在行駛過程中，駕駛者視線受阻。但是除了保證公路路線安全性之外，也要充分考慮到路線舒適程度的問題。在進行路線設計的過程中，可以充分結合當地的風景風貌，在允許的情況下，設計的路線可以經過這些風景區，能夠帶給人放松的感覺，從而提高路線的舒適程度。

1.3 做好設計評估工作

當路線設計工作完成以后，需要對其進行評估。在進行評估的過程中，需要關注幾個問題，例如，線路組合是否合理、視線是否開闊等。同時，在進行評估的過程中，需要將外界因素考慮在內，因為這也可能是影響山區高速公路路線安全性的一個重要因素。山區修建公路大多處于懸崖陡壁，盤山公路居多，地理環境條件十分惡劣，加之天氣氣候的影響，修建公路離異常艱難。因此，生態環境被破壞后，想要及時的恢復是恢復植被，也是一個極大的考驗。對于地理條件環境的惡劣，全球氣候的變化，土地的荒漠化。同時也導致了在栽種樹木幼苗時候，很大程度上減少了樹木的存活率。很多樹木幼苗難以存活，這也成為了難以恢復植被中一個重大的因素。因而在設計時就需要結合高速公路修建的環境進行設計評估，以此更好地確保高速公路后期建設的安全可靠性。在實際的設計評估過程中需要建立多方的溝通體系，通過設計原理與施工原理的結合，使得高速公路路線設計更加具有合理性。在這個過程中，需要通過專業的咨詢單位進行問題的研究，同時召開評價大會，通過設計安全標準的比對，進而形成成文的安全評價文件，使得高速公路設計的評價流程更加具有規范性。評價方也需要對實際的設計圖紙進行安全標準的對比分析，進而降低其中缺項檢查的風險，使得后期高速公路施工的安全性能夠得到提升。

2 路線設計的基本思路

2.1 安全與環保設計

在進行山區高速公路設計的過程中，需要重點考慮的一項因素就是安全問題。由于山區的地形較為特殊，發生突發情況的概率比較高，這時就需要相關單位做好安全防護措施，避免在施工過程中因防護不到位而出現的安全問題。其次，在進行線路設計的過程中，要充分注意到高速公路對當地環境的影響，充分考慮到環保原則。公路的設計一定要符合當地保護生態環境的要求，盡量將對環境的破壞降到最低。如果遇到保護區應盡量選擇繞行，如果施工過程中出現難以避免破壞的情況，可以在工程項目完工之后，再對其進行修復，總而言之要在可控范圍內，將對環境的破壞降到最低。

2.2 適應地形與合理節約

在山區修建公路時，要盡量避免直線路線。因為山區坡度較大，直線行駛存在安全隱患，在設計路線時應盡量選用曲線。這樣不僅能夠提升公路的安全性能，而且也能夠減少施工過程中的困難。因為直線路程在施工過程中難免會出現挖山、填坑等問題。不僅會增加施工人員的工作量，而且還會使施工難度增加，帶來不必要的安全問題。

3 山區高速公路路線設計常見問題及解決對策

3.1 關于爬坡車道的設計

在山區高速公路建設的過程中，受到地形因素的影響，常常會選用設置爬坡到的方式來解決越嶺問題。設置爬坡道相較于高架橋和大隧道工程來說，也是一種很好的應對地形限制的方案。但是在設置爬坡道的過程中也才能在一個問題，由于在設計的過程中需要增大挖面，所以對環境的破壞較大，容易對周圍的生態環境造成影響。如果選擇設置爬坡道的話，會在一定程度上增加成本投入。因此在具體施工過程中，需要施工單位根據地形的實際情況，選擇合適的施工方案。同時在設計爬坡道的時候，施工單位需要明確的一點是，爬坡道需要使來往車輛能夠順利爬坡，并且在一定程度上分流主道的車輛。

3.2 關于坡長限制

在相關條例中，我國對公路的坡長有明確的規定。但是由于山區的地勢條件較為特殊，在設計的過程中為了符合國家的規定，相關人員一般會選擇臺階坡的方式。這樣的設計雖然滿足了國家的要求，在是在實際應用的過程中卻存在不少問題，來往車輛在形式的過程中需要不斷的進行換擋操作。而且大多數情況下，臺階坡的設置并不合理，所以導致工程出現問題。其實山區公路的車流量相較其他地區來說較小，而且也大多是分道行駛的，所以在設計過程中，可以適當放寬坡長的限制。這樣一來不僅能夠使得山區高速公路路線設計合理，而且還能夠滿足工程需要。

3.3 對沿線生態環境影響問題

在山區設計高速公路時，需要額外關注的一個問題就是對生態環境影響。如果未將其考慮在工程范圍內的話，就會造成嚴重的生態破壞。例如，在施工過程中，很容易對周圍植被造成影響，修建公路時需要挖土，這就會對當地的土壤結構造成很大影響。施工過程中大型的機械設備同樣會對當地生態情況造成影響。施工過程中，還有可能會破壞當地動物的生存環境，影響它們的遷徙路線等。面對這些問題，相關單位在施工過程中，需要以環保原則優先，施工過程中盡量減少對植被的破壞，即使出現了破壞情況，也應在工程完工后及時修復。同時相關人員在施工時應該減少對土地的破壞，尤其要注意對耕地的影響，避免不必要的損失。

4 結語

總而言之，公路路線設計工作對高速公路工程建設有著重要影響，在施工過程中，必須重視路線設計環節的工作，根據施工地的實際情況，制定合適的施工方案。在路線設計的過程中，充分考慮到可能出現的各種問題，才能夠有效降低日后公路投入使用后交通事故發生的概率。