市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點

邸東輝

（太原市政建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030000）

為保證城市道路建設(shè)質(zhì)量，必須嚴格控制道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。目前，城市道路水穩(wěn)定工作的質(zhì)量控制存在諸多問題。本文作者結(jié)合自己的工作實踐對這些問題進行了具體分析，并為這些問題提供了相應(yīng)的解決方案。研究內(nèi)容可為后續(xù)城市道路水穩(wěn)性施工質(zhì)量控制提供參考。

1 水穩(wěn)層簡介

在城市道路建設(shè)過程中，水穩(wěn)層的建設(shè)是影響道路施工后質(zhì)量是否達到標準以及道路是否能夠滿足城市正常使用的關(guān)鍵。市政道路建設(shè)中的基層水平通常意味著道路表面經(jīng)過一定的施工技術(shù)和施工方法，形成的一個分層結(jié)構(gòu)，它可以支撐整個道路的重量。通常道路的基礎(chǔ)建設(shè)是以一定的速率覆蓋各種混合材料。因此，為了能夠最大限度地滿足實際需求，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的自然條件嚴格科學(xué)地設(shè)定各種材料的比例。材料比是影響基礎(chǔ)質(zhì)量的重要問題。在建造草根層的過程中，將一定量的砂和水泥添加到基底中以形成道路的水穩(wěn)層，以便改善道路穩(wěn)定性，特別是道路的水穩(wěn)定性問題。此外，城市道路水穩(wěn)層的施工具有以下顯著特征：1）施工初期水穩(wěn)層的強度非常高。隨著時間的推移，水穩(wěn)層迅速形成板體，導(dǎo)致7 天后可進行壓縮，其強度可達1.5MPa至4.0MPa；2） 城市道路水穩(wěn)層施工技術(shù)非常簡單易行。

2 影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量的原因分析

2.1 水泥的類型及相對用料比

在水穩(wěn)層施工建設(shè)中，并沒有對水泥的類型進行明確的說明或統(tǒng)一規(guī)定。事實上，水穩(wěn)層的建設(shè)水平與水泥的類型及其用料比關(guān)系密切，因為水泥的類型不同，其結(jié)構(gòu)、密度、強度特征也不同。如果統(tǒng)一用料比例，則不同水泥、不同組分形成的水穩(wěn)層的強度也不同。即使水泥為同廠家同批次生產(chǎn)，不同的用料比也會導(dǎo)致水穩(wěn)層強度的不同，進而影響水穩(wěn)層的抗壓能力。經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)，當水泥主要成分以鋁酸鹽為主時，其抗壓強度和硬度均不如以硅酸鹽為主的水泥。在施工過程中保障水泥類型的整體一致是必要的。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當工程建設(shè)的整個階段都采用同類水泥，則能提高水泥的活性，從而保障水穩(wěn)層抗?jié)B、抗壓能力。

2.2 施工過程的專業(yè)水平

科學(xué)合理地完成水穩(wěn)層施工過程，是保障市政道路路面建設(shè)的重要途徑。施工過程中的施工工藝及其專業(yè)水平?jīng)Q定水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。混合料的配置拌合，如果不均勻水穩(wěn)層的混合料的密度不統(tǒng)一，其對外界的抗壓、抗?jié)B等穩(wěn)定性也不統(tǒng)一，也許在完成建造初期難以有所區(qū)別，但隨著外界環(huán)境的不斷變化和長時間的侵蝕會對道路造成一定破壞，有的部分由于密度設(shè)計合乎標準，所受侵害相對薄弱，有的部分因為密度較低導(dǎo)致路面侵蝕嚴重，路面坑洼不平，影響交通。

3 提高市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量措施

3.1 施工混合配制與攤鋪

市政道路施工過程中水的穩(wěn)定層施工質(zhì)量一般受施工階段和施工環(huán)節(jié)的限制，因此管理部門應(yīng)充分了解表1 補充維修時間對道路使用壽命的影響，并根據(jù)相應(yīng)標準展開每個施工階段。尤其是混合和比例選擇的情況下，要確保水含量控制在2%至4%之間，穩(wěn)定水硬層施工效率。另外，在水穩(wěn)層攤位工作中，與其他道路施工技術(shù)相比，水穩(wěn)層施工技術(shù)有所差異，因此水穩(wěn)層在施工過程中必須通過水泥填補碎石之間的空隙，所以攤位工作需要比現(xiàn)有施工方法嚴格得多的質(zhì)量控制，并且安排在相關(guān)工作人員嚴格檢查質(zhì)量的位置。

3.2 把控水穩(wěn)層混合料原材料質(zhì)量

為了保證水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，首先，將繼續(xù)應(yīng)用有效的施工方法和技術(shù)，以確保原料的質(zhì)量。如果采用低于標準的水穩(wěn)定性原料，城市道路的水穩(wěn)層不能達到標準強度。一般來說，在進行城市道路建設(shè)時，必要的原材料是水泥，粗骨料和細骨料。為了嚴格控制水中穩(wěn)定原料的質(zhì)量，監(jiān)管機構(gòu)需要深入施工現(xiàn)場，查看原料是否符合標準，檢查重點應(yīng)是水泥的質(zhì)量，看它是否符合相關(guān)的技術(shù)標準。以下是嚴格把控水泥質(zhì)量的原因：首先，水泥質(zhì)量是影響水穩(wěn)層的重要因素。其次，在實際施工中，有些施工部門往往會為了私利而使用不達標的水泥。如果原材料通過檢驗，需要向主管部門報告，在批準后才能應(yīng)用于施工。

3.3 水穩(wěn)層后期養(yǎng)護處理措施

由于穩(wěn)定的路基受到水泥特性的影響，甚至?xí)虼藢?dǎo)致收縮。因此，需要定期進行一段時間的水合維持處理，以確保水穩(wěn)層能夠可靠地滿足道路質(zhì)量要求。通常，水穩(wěn)性層的水合維持處理應(yīng)保持4 至7 天。如果水化維護不及時或水量不足，路面會破裂并影響道路質(zhì)量。另外，水合維持過程的另一個方面是控制外部溫度對水穩(wěn)層的影響。因此，在完成水穩(wěn)層的施工后，施工單元必須有專門的人員負責維護水穩(wěn)層。

4 結(jié)語

總之，道路作為人們出行的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性不言而喻，近年來，隨著我國對道路交通改建工程的不斷重視，國家也投入了大量的資金對道路交通進行改建，大大的提高了道路工程建設(shè)的質(zhì)量，同時也進一步的延長了其使用壽命，而提高道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量最為主要的是要做好水穩(wěn)層施工，當前我國再進行道路工程水穩(wěn)層施工的過程中還存在著諸多問題必須要采取措施加以有效解決。