交通工程中橋(涵) 閘混凝土的質(zhì)量控制思考

趙興鋒

（巨野縣交通運輸局，山東 菏澤 274900）

混凝土具有強度高、價格低、整體性好、容易就地取材等優(yōu)勢，且混凝土結構具備較強的耐火性、耐久性和可模性。鋼筋混凝土結構現(xiàn)已成為國內(nèi)外工程建筑中的主要結構形式，但由于其具有工藝復雜、易出現(xiàn)裂縫、工期長、自重較大等特點，因此只有在工程建設過程中做好混凝土質(zhì)量控制，才能夠保障工程項目的安全和質(zhì)量，保證整體施工順利進行。

1 混凝土原材料質(zhì)量控制

混凝土主要由外加劑、水、石、砂、水泥等材料組成，屬于一種混合材料，因此保證原材料質(zhì)量，是保證混凝土結構質(zhì)量的基本前提。

1） 水泥，應選擇質(zhì)量穩(wěn)定、信譽好的大廠旋窯水泥，使用前采用專用儲料罐貯存，從而保證水泥色差最小及水泥質(zhì)量穩(wěn)定性，并通過灑水、罐車涂著淺色、及時倒罐等措施控制水泥溫度。2） 骨料， 骨料應保證料源穩(wěn)定，選用5～31.5mm 連續(xù)級配碎石，空隙率≤47%，壓碎值≤10%，針片狀≤15%，含泥量≤1%；細骨料含泥量≤3%，細度模數(shù)在2.5～2.9 之間，泥塊和有機質(zhì)含量符合相關規(guī)定要求。3） 摻合料，為了提升混凝土性能，降低混凝土單方成本，可在混凝土中摻入Ⅰ級火山粉煤灰，相關工作人員應按照國家規(guī)定，對其需水量、燒失量、細度進行檢驗，合格后方可標識、使用。4） 外加劑，應以交通工程不同部位特點選擇外加劑，并在室內(nèi)對混凝土拌合物水泥相容性、損失率、泌水性進行平行試驗，從而保證外加劑的有效性[1]。

2 混凝土配合比質(zhì)量控制

混凝土中各種材料之間的比例關系即混凝土配合比，在交通工程施工方案中，混凝土配合比應滿足技術規(guī)范和結構設計對混凝土強度的要求，符合實際施工現(xiàn)場對混凝土耐久性、抗凍性、抗?jié)B性要求。在滿足上述要求的基礎上，盡量選用水化熱性低、經(jīng)濟性高的水泥品種。原材料取樣現(xiàn)場應由建立工程師、施工單位和供應商共同參與，并將樣本送至具備混凝土配合比檢測資質(zhì)的檢測單位進行試驗。混凝土施工則是將水、石、砂、水泥等，按照混凝土設計的配合比攪拌成勻質(zhì)的混凝土。在混凝土配料過程中，以下兩方面因素將會對混凝土質(zhì)量造成嚴重負面影響，一是未按照石骨料、砂實際含水量變化進行施工配合比換算，而是稱量不準。混凝土施工配料正確、原材料合格是保證混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，若工作人員發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場原材料含水量與取樣存在差異，應及時調(diào)整稱量和施工配合比，以此保證整體施工質(zhì)量。

3 生產(chǎn)、輸送過程控制

3.1 計量

在交通工程混凝土生產(chǎn)過程中，大多采用高精度電子系統(tǒng)進行計量配料，可將投料誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，相關技術人員應加強設備監(jiān)控，定期對設備進行檢修，以保證設備穩(wěn)定、準確運行。

3.2 輸送

受顛簸、運輸車輛密封性、運輸距離等因素影響，混凝土在運輸過程中，容易出現(xiàn)塌落度損失、砂漿流失、泌水、骨料分離等現(xiàn)象。為保證混凝土均質(zhì)性，應以最短時間和最少的運轉次數(shù)將混凝土運輸至澆筑地點。若混凝土采用輸送泵泵至施工現(xiàn)場，則需要控制泵管溫度，混凝土澆筑面高度應與串筒出料口高度應控制在1.5m 內(nèi)，并盡量減少彎管接頭，縮短混凝土泵送距離，避免混凝土發(fā)生離析[2]。

4 澆筑過程質(zhì)量控制

4.1 現(xiàn)場取樣

混凝土經(jīng)輸送泵送至澆筑地點后，技術人員應及時到現(xiàn)場取樣，測定混凝土入倉溫度及坍落度，需要注意的是，冬季施工時應保證混凝土入模溫度不低于5 攝氏度，技術人員可根據(jù)混凝土坍落度調(diào)整混凝土用水量。

4.2 平倉振搗

為使混凝土澆筑現(xiàn)場不漏振，且保證平倉到位，應采用正確振搗方式提升混凝土密實度。采用斜層澆筑法澆筑底部結構混凝土，每層厚度約為30cm，使用插入式振搗器振搗，止水附近進行人工補漿振搗密實，面層使用平板振搗器復振。

4.3 養(yǎng)護

后期養(yǎng)護是混凝土結構穩(wěn)定運行的基本前提。目前，多采用涂刷養(yǎng)護劑和覆蓋澆水養(yǎng)護等方式進行。同時，為了防止混凝土內(nèi)外溫差過大，內(nèi)鋼模板氣溫驟降，從而使混凝土結構出現(xiàn)裂縫，工作人員應進行花淋管灑水養(yǎng)護，并在洞口掛土工布簾。

5 混凝土常見質(zhì)量問題預防措施

混凝土常見質(zhì)量問題包括強度不足、孔洞、裂縫、露筋、麻面、蜂窩等，為了避免此類質(zhì)量問題發(fā)生，相關技術人員應不斷加強施工準備工作、優(yōu)化施工設計方案、提升施工人員專業(yè)素質(zhì)，同時落實質(zhì)量責任制度，嚴格檢查原材料質(zhì)量，監(jiān)督施工材料的使用，從根本上解決交通交通工程建設過程中交通工程中橋(涵) 閘混凝土質(zhì)量。最后，定期對交通道路進行養(yǎng)護，以此增加道路使用年限。在混凝土施工過程中，只有高標準、嚴要求才能切實提升整體施工質(zhì)量，保證施工單位獲得相應的經(jīng)濟效益和社會效益[3]。

6 結語

橋(涵) 閘混凝土施工時交通工程建設的重要環(huán)節(jié)之一，施工企業(yè)應從材料控制、配合比設計、養(yǎng)護及澆灌等方面著手，不斷加強混凝土施工質(zhì)量管理力度，通過針對性預防措施，有效排除安全和質(zhì)量隱患，確保混凝土觀感和內(nèi)在質(zhì)量得到顯著提升。