交通工程施工管理及質(zhì)量控制措施

李 亞

（巨野縣交通運(yùn)輸局，山東 菏澤 274900）

相關(guān)部門采取合理有效的交通工程施工管理和質(zhì)量控制措施，能夠決定交通工程的整體施工質(zhì)量，保障交通工程正常順利開展。基于我國當(dāng)前交通工程施工管理和質(zhì)量狀況，采取相關(guān)措施，不僅能夠保障居民的順利出行和安全，還能夠?yàn)榻煌üこ淌┕は嚓P(guān)部門管理和質(zhì)量問題的解決帶來一定的參考和依據(jù)。

1 交通工程施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀

1.1 管理和質(zhì)量控制缺乏靈活性

對交通領(lǐng)域來說，交通工程施工項(xiàng)目是一項(xiàng)十分艱巨且復(fù)雜的任務(wù)，在具體的施工進(jìn)程中，項(xiàng)目很容易就會受到區(qū)域和管理等因素的影響。當(dāng)前，我國交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作普遍缺乏靈活性，相關(guān)管理層管理工作不夠全面，普遍忽視工程項(xiàng)目周邊區(qū)域、環(huán)境和項(xiàng)目的整體關(guān)系，致使交通工程施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益和項(xiàng)目效果難以達(dá)到理想的預(yù)期效果。此外，管理模式過于流程化、制度過于繁瑣，導(dǎo)致交通工程施工項(xiàng)目中的施工人員積極性和熱情不高，缺乏風(fēng)險意識，致使施工質(zhì)量、安全等問題頻頻出現(xiàn)。

1.2 管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性

現(xiàn)階段我國交通工程施工管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，施工管理層專業(yè)水平不強(qiáng)，素質(zhì)有待提升，風(fēng)險管理意識薄弱，導(dǎo)致在具體的交通工程項(xiàng)目施工過程中過于重視施工速度，忽視工程質(zhì)量，施工進(jìn)度固守流程，對實(shí)際進(jìn)行中出現(xiàn)的情況沒有做到及時嚴(yán)格的控制。同時，相關(guān)人員缺乏成本控制意識，也會致使施工進(jìn)程中存在施工材料大量浪費(fèi)的現(xiàn)象，出現(xiàn)計(jì)劃外的開支，影響項(xiàng)目的整體收益[1]。

1.3 管理和質(zhì)量控制的監(jiān)督體系缺乏完整性

交通工程施工項(xiàng)目具有十分明顯的周期長、線路廣，部門協(xié)調(diào)性要求較高的特點(diǎn)。但當(dāng)前，我國交通工程施工中存在著明顯的項(xiàng)目技術(shù)人員流動性強(qiáng)、工程監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不明確、詳細(xì)，施工責(zé)任劃分不明確等問題，此類問題嚴(yán)重影響著交通工程施工項(xiàng)目作業(yè)的正常展開和順利進(jìn)行，由此可見，缺乏完善健全的監(jiān)督體系，影響著項(xiàng)目的高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的完成。

2 交通工程施工管理及質(zhì)量控制措施

2.1 提高項(xiàng)目相關(guān)人員的施工安全意識

交通工程施工項(xiàng)目本就具有高風(fēng)險的特點(diǎn)，危險因素廣泛存在于具體的施工環(huán)節(jié)中，例如：工程施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的地基塌陷、隧道塌方等事故問題。因此，相關(guān)部門要采取有效措施，規(guī)避風(fēng)險，保障經(jīng)濟(jì)不受損失和相關(guān)施工人員的生命健康。相關(guān)部門要提高項(xiàng)目相關(guān)人員的施工安全意識，完善安全責(zé)任制度體系，并建立嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，讓和項(xiàng)目相關(guān)的所有工作人員能夠在思想層面意識深處就意識到安全管理的重要性。同時，相關(guān)部門還要積極開發(fā)和創(chuàng)新施工中的新技術(shù)工藝和新的設(shè)備，在實(shí)際的施工過程中，做好安全防護(hù)工作，鍛煉施工人員對設(shè)備操作的熟練度，從多方面防止和杜絕施工事故的發(fā)生[2]。

2.2 制定完善嚴(yán)格的施工項(xiàng)目管理體系

在交通工程施工管理工作中，依據(jù)完善嚴(yán)格的管理體系，對交通工程施工進(jìn)行管理和質(zhì)量控制，能夠平衡各方，促進(jìn)施工項(xiàng)目的有序開展，因此，一套完善且嚴(yán)格的管理體系是不可或缺的。相關(guān)部門要總結(jié)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的情況和問題，結(jié)合具體的施工實(shí)際，實(shí)時健全管理體系，保障項(xiàng)目運(yùn)行。首先，相關(guān)部門要制定出詳細(xì)的交通工程施工管理目標(biāo)，這也是交通工程施工管理工作開展得基礎(chǔ)和前提，要求施工人員基于目標(biāo)，對工程中關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的計(jì)劃優(yōu)化并進(jìn)行記錄。其次，還要完善和健全工程施工項(xiàng)目的管理體系，將工程施工質(zhì)量管理作為管理工作的核心和首位，要求項(xiàng)目全體工作人員牢牢貫徹質(zhì)量控制要求，同時結(jié)合多樣的培訓(xùn)形式和活動，對項(xiàng)目相關(guān)人員定期或不定期進(jìn)行考核，促進(jìn)其質(zhì)量控制意識的提升，及時規(guī)避和降低交通工程施工項(xiàng)目中存在的質(zhì)量風(fēng)險。針對交通工程施工項(xiàng)目中存在的需要整改的地方，要及時合理的對其整改。最后，循序漸進(jìn)，以各種有效的方式逐漸優(yōu)化施工技術(shù)，不斷更新施工技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)交通工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量的提升。

2.3 平衡施工項(xiàng)目中存在的重難點(diǎn)

監(jiān)管體系是交通工程施工項(xiàng)目正常進(jìn)行，保障施工質(zhì)量的重要方式，監(jiān)管體系中的施工監(jiān)管環(huán)節(jié)能夠快速掌握施工進(jìn)程中項(xiàng)目存在的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，并能夠予以平衡解決，促進(jìn)工程質(zhì)量提升，強(qiáng)化對交通工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量控制。因此，相關(guān)部門要做好風(fēng)險防控意識的普及工作，尤其是施工中的項(xiàng)目管理人員，安排人員全天駐守施工現(xiàn)場，做好工程數(shù)據(jù)信息的收集和整理工作，為交通工程項(xiàng)目的管理人員制定后續(xù)施工方案、評估工程質(zhì)量、優(yōu)化最終方案提供理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)依據(jù)[3]。

3 結(jié)語

總而言之，在具體的交通工程施工進(jìn)程中，相關(guān)部門沒有做質(zhì)量管理和監(jiān)督工作、施工人員缺乏風(fēng)險防控意識，都會影響交通工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度和整體質(zhì)量。因此，相關(guān)部門要采取有效的方式去解決施工管理和質(zhì)量控制中存在的各種問題，推動交通工程施工管理工作的水平和效率，為交通工程施工項(xiàng)目的效率和整體施工項(xiàng)目的質(zhì)量保駕護(hù)航。